Se priorizarán los barrios con menos plazas, se instalarán parkings cubiertos rotatorios y se acondicionarán locales para aparcamiento de residentes
El concejal delegado de Ecología Urbana y Movilidad, Armando Cuenca, y la responsable de Movilidad del Ayuntamiento, Alexia Canto, han explicado los detalles de un plan que incluye actuaciones en superficie en los barrios de ciudad, la adecuación de locales para su uso como aparcamiento de bicicletas para residentes en Casco Antiguo y Milagrosa, y la instalación de aparcamientos cubiertos de carácter rotatorio en centros atractores de desplazamientos, tales como hospitales, campus universitarios o Biblioteca. El objetivo del plan es promocionar el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible y crear las infraestructuras necesarias para que el aparcamiento tras los desplazamientos resulte cómodo y seguro.
El Ayuntamiento prevé con este plan crear 496 plazas de aparcamiento de bicicletas exclusivas para residentes, en cuatro locales del Casco Antiguo y de Milagrosa. La adecuación del primero de estos locales, en la calle Descalzos, se encuentra ya en su fase final. Además, se habilitarán 300 plazas más en cuatro aparcamientos cubiertos de carácter rotatorio, uno de ellos, en el entorno de la Biblioteca y el Conservatorio, que precisamente este jueves se pone en marcha. Finalmente, las plazas en superficie (aparcabicis modelo U invertida) aumentarán en 708; en un primer momento, se van a realizar actuaciones en este sentido, en los barrios que cuentan con un menor número de aparcabicis, es decir, San Jorge, Buztintxuri, Mendillorri y Etxabakoitz. Con la ejecución de este plan, Pamplona pasará de 3.965 plazas de aparcamiento para bicis a casi 5.500.
Casi 4.000 plazas para aparcar bicis
Pamplona cuenta en la actualidad con 676 módulos de aparcabicis, que generan un total de 3.965 plazas de aparcamiento específicas para este medio de transporte. Durante el año 2016 se crearon 330 nuevas plazas. Los Ensanches acaparan una cuarta parte de esos estacionamientos para bicis, con 1.023 plazas (42,64 plazas por cada 1.000 habitantes en el barrio), seguido del Casco Antiguo con 704 y un 18% del total (65,30 plazas por cada mil habitantes) y San Juan con 412, que suponen un 11% de las casi cuatro mil existentes en la ciudad (20,24 plazas por cada 1.000 habitantes).
Rochapea y Milagrosa- Arrosadía- Azpilagaña-Lezkairu acogen el 9% de las plazas con 368 y 344, respectivamente (con una media de 14,38 y 10.98 plazas por cada 1.000 habitantes); Iturrama cuenta con 300 plazas, un 8% (12,99 por cada 1.000 habitantes); Ermitagaña-Mendebaldea y Chantrea con 268 y 258 plazas, un 7% en ambos casos (15,55 y 13,03 por cada millar de vecinos del barrio); en San Jorge hay 94 plazas, un 3%; en Mendillorri 60, un 2%; en Buztintxuri 40, un 1% y en Etxabakoitz, no existe ninguna plaza pública específica de aparcamiento de bicis. En estos cuatro últimos barrios, San Jorge, Mendillorri, Buztintxuri y Etxabakoitz no se alcanza el valor medio de 10 plazas de aparcamiento para bicicletas por cada 1.000 habitantes establecido como nivel de equipamiento mínimo para cada barrio . En San Jorge hay 7,97 plazas por cada mil habitantes, en Mendillorri 5,39, en Buztintxuri 4,64 y en Etxabakoitz, como no hay aparcabicis, no hay porcentaje, un 0%.
Desde hace más de diez años, el Ayuntamiento instala aparcabicis en superficie en vías urbanas y en espacios públicos de la ciudad. Durante ese tiempo se han colocado diferentes modelos. Se propone la instalación única del modelo llamado ‘universal’ o de ‘U invertida’.
Todos los barrios con un mínimo de 10 plazas de aparcabicis por cada mil habitantes
La primera fase de puesta en marcha del plan incluye la colocación durante este año 2017 de 54 módulos de aparcamientos (324 plazas) en distintas localizaciones de los cuatro barrios que no llegan a 10 plazas de aparcabicis por cada 1.000 habitantes. En Etxabakoitz se instalarán diez unidades que generarán 60 plazas en cuatro ubicaciones del Grupo Urdánoz (4320, 44, 10 y 29), en la calle San Raimundo 9, en Virgen del Soto 7, en Teodoro Ochoa de Alda 13 en Remiro de Goñi 2 y en avenida de Pamplona 2-266 trasera.
En San Jorge se actuará en cinco nuevas ubicaciones, que se sumarán a las diez ya existentes. Se colocarán aparcabicis, con los que las plazas aumentarán en 30 en la plaza Juana García Orcoyen, en el paseo de Sandua 24, en la avenida de San Jorge en los números 75 y 81 y en la calle Doctor Reparaz. En Buztintxuri se duplicarán las plazas añadiendo 9 módulos más y 54 estacionamientos en la calle Sáenz de Oiza 68, en Ventura Rodríguez 1-7, en el cruce de Ventura Rodríguez con Víctor Eusa, en el cruce de la calle Santa Lucia con Víctor Eusa, en el paseo de Santa Lucía junto al cruce con Martínez Ubago, en Ventura Rodríguez 98 junto a Martínez Ubago, en la acera de Hello Buztintxuri, en el cruce de Santa Lucia con el paseo Santa Lucía, y en la plaza del paseo de Buztintxuri.
Por último, en Mendillorri se ubicarán seis nuevas unidades y se generarán 36 nuevas plazas para bicis en las instalaciones deportivas al aire libre en Mendillorri bajo, en la plaza del Soto, en el cruce de las calles Consejo de Egüés y Concejo de Azpa, en el cruce de la calle del Palacio con Concejo de Sagaseta, en la calle Concejo de Sarriguren en la entrada al huerto urbano y en el paseo peatonal entre la calle Concejo de Sarriguren y la calle del Lago.
Aparcabicis en El Sadar y en cinco ubicaciones demandadas por la ciudadanía
Una segunda propuesta recoge la instalación de 20 unidades de aparcabicis con 120 plazas en el entorno del estadio de El Sadar, en un plazo de dos meses. Se colocarían en la zona peatonal entre el estadio y el pabellón polideportivo, en paralelo a la barandilla de protección de las dos rampas de acceso al Navarra Arena. La parcela es propiedad del Gobierno de Navarra que ha dado el visto bueno a la ubicación a través del Instituto Navarro de Deporte y Juventud. Se trata, con esta localización, de crear las condiciones necesarias para que la afición de Osasuna pueda desplazarse al campo en un medio de transporte alternativo al vehículo privado como es la bicicleta. 120 plazas suponen, aproximadamente, un 1% de la asistencia media al estadio.
Una tercera línea de actuación tiene que ver con las demandas vecinales recibidas a través del teléfono 010, de instancias en diferentes registros y de los correos electrónicos dirigidos a movilidad@pamplona.es. Desde enero de 2016 hasta febrero de 2017 se han recibido 28 solicitudes de colocación de aparcabicis, algunas de ellas repitiendo la petición de ubicación o en zonas cercanas. De ellas, las 5 referentes a los barrios de San Jorge, Buztintxuri o el entorno de El Sadar se han incluido en las actuaciones descritas anteriormente.
De entre las otras demandas, el plan propone atender otras cinco solicitudes, tras el correspondiente análisis de los técnicos municipales. Se generarán durante este año otras 30 plazas de aparcamiento para bicicletas en la travesía de Bayona 4, en la calle Monasterio de Ekoien frente al número 4 junto a la Escuela Infantil Donibane, en calle Julián Gayarre 1, en el Rincón de Pellejería y en el cruce de la calle Río Alzania con Buenaventura Íñiguez.
Segunda fase de análisis y estudio de usos y de nuevas zonas de aparcabicis
La segunda fase del plan se llevaría a cabo durante el año 2018. En ella se analizarán las demandas reales en los barrios que no se contemplaron en la primera fase. Por un lado, se señalarán los aparcamientos existentes infrautilizados, que se propondrá reubicar en otras zonas y, por otro, se identificarán los puntos en donde se produce gran cantidad de aparcamiento de bicicletas en mobiliario urbano para instalar allí esos aparcamientos reubicados u otros nuevos, si fuera necesario.
Además, en la segunda fase, se estudiará el efecto que sobre la movilidad ciclista tengan las intervenciones que se prevén realizar en el Primer Ensanche y en la avenida de Pío XII durante el año 2017, dentro del proceso de amabilización de tráfico en la ciudad. De ese análisis se podrá proponer la ubicación de nuevos aparcabicis en superficie en el entorno de ambas zonas.
Asimismo, se continuará con la recepción de las demandas vecinales, en las que se incluirán aquellas que no han podido ser contempladas en la 1ª fase de instalación, que, a través del teléfono 010, las instancias o los correos electrónicos, lleguen al Ayuntamiento para que, después de su análisis, puedan ser integradas en esta segunda fase de creación de plazas de aparcamiento para bicicletas.
Aparcamientos para residentes y aparcamientos rotatorios
Junto a las actuaciones para crear plazas de aparcamiento de bicicletas en superficie en la ciudad, el Ayuntamiento de Pamplona apuesta, dentro su política de movilidad, por desarrollar otros diferentes sistemas.. Por una parte, se apuesta por la adecuación de locales para su uso como aparcamiento de bicicletas para residentes y, por otra, por la instalación de aparcamientos cubiertos, rotatorios, con acceso controlado y vídeo vigilados para bicis.
El Ayuntamiento comenzó a adecuar, el pasado mes de noviembre, para su uso como parking público para bicicletas, destinado a vecinos y vecinas del Casco Antiguo, dos bajeras de la calle Descalzos 23-25-27. Se habilitarán, de esta manera, un total de 124 plazas de aparcamiento para dar respuesta a una de las demandas que se originaron en el proceso participativo ‘Lo Viejo se mueve’. Se quiere también implantar un aparcamiento de bicicletas similar a este de uso exclusivo para residentes del barrio de la Milagrosa.
Respecto a los aparcamientos de rotación, este mismo jueves se pone en marcha un proyecto experimental para testar el uso de un modelo rotatorio, gratuito y cubierto de aparcamiento de bicicletas en el paseo Pérez Goyena, en el entorno de la Biblioteca y Filmoteca de Navarra y el Conservatorio de Música. Gracias a un convenio de colaboración con la empresa Intelligent Parking SL, se han habilitado 50 plazas de aparcamiento a las que se podrá acceder previo registro o identificación en una aplicación móvil o en una web. Esta iniciativa se llevará a cabo hasta el 1 de julio y se evaluará, posteriormente, su funcionamiento. Mendebaldea, la zona de hospitales y los campus universitarios son áreas prioritarias para la ubicación de este tipo de aparcamientos rotatorios.