![\"Microsoft](\"http:\/\/laguiadepamplona.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/trafico_-Ensanche_Casco-Antiguo_Urdax-1.jpg\")
<\/a>Cerrar al tr\u00e1fico el Casco Antiguo, convertir en peatonal el paseo de Sarasate, Bosquecillo y plaza de Baluarte, establecer circuitos de circulaci\u00f3n de veh\u00edculos por el Primer Ensanche y por las calles entre Sarasate y Conde Oliveto o convertir esas calles en zona verde de aparcamiento exclusivo para residentes son algunas de las medidas que recoge la propuesta del Ayuntamiento de Pamplona presentada en la reuni\u00f3n de la Junta de Tr\u00e1fico celebrada esta ma\u00f1ana. Adem\u00e1s, el proyecto incluye la creaci\u00f3n de una \u2018turborotonda\u2019 en la confluencia de Monasterio de Urdax con Vuelta del Castillo y que esa v\u00eda sea de doble sentido en todo su trazado, recuperando la situaci\u00f3n de hace un a\u00f1o, antes de la reordenaci\u00f3n llevada a cabo en diciembre de 2014.<\/p>\nEl alcalde de Pamplona, Joseba Asiron, el concejal delegado de Seguridad Ciudadana y Convivencia, Aritz Romeo, el concejal delegado de Ecolog\u00eda Urbana y Movilidad, Armando Cuenca, y el inspector del Grupo Tecnol\u00f3gico de la Polic\u00eda Municipal de Pamplona, Jes\u00fas Estanga, han comparecido en rueda de prensa para detallar esas medidas que se pretenden implantar a partir del mes de enero. El proyecto se someter\u00e1 en los dos pr\u00f3ximos meses a un proceso de exposici\u00f3n p\u00fablica que incluye diferentes reuniones con vecinos y con organismos como el Observatorio de la Bicicleta (d\u00eda 19) y la Mesa del Casco Antiguo (d\u00eda 17). En estas citas se explicar\u00e1n las medidas proyectadas y se recoger\u00e1n aportaciones que se valorar\u00e1n desde un punto de vista t\u00e9cnico antes de iniciar los trabajos.<\/p>\n
El proyecto presentado est\u00e1 avalado por informes t\u00e9cnicos que han elaborado expertos de la Polic\u00eda Municipal de Pamplona e incluyen cambios en la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico como un primer paso para llevar a cabo actuaciones urban\u00edsticas que consoliden un modelo de ciudad en la que se priorice al peat\u00f3n respecto al coche. El Ayuntamiento pretende concentrar las medidas que se recogen en el proyecto en una sola actuaci\u00f3n, que se llevar\u00e1 a cabo a partir del mes de enero en el plazo de un a\u00f1o y con una partida presupuestaria aproximada de 400.000 euros.<\/p>\n
Priorizar al peat\u00f3n<\/strong><\/p>\n El objetivo de estas modificaciones es impulsar un nuevo modelo de ciudad que priorice al peat\u00f3n, apostar por un modelo urban\u00edstico que prime la habitabilidad, la sostenibilidad y el equilibrio entre espacios y usos, y poner en valor el centro de la ciudad como lugar de encuentro y convivencia, referencia comercial y se\u00f1a de identidad de Pamplona. Las actuaciones tienden a la creaci\u00f3n e impulso de un corredor peatonal y verde que comunique el Casco Antiguo y el Primer Ensanche con los parques de la Taconera, la Ciudadela y la Vuelta del Castillo.<\/p>\n Adem\u00e1s, se quiere fomentar la movilidad sostenible, con el uso del transporte p\u00fablico, la bicicleta y otros medios de transporte alternativos de baja contaminaci\u00f3n. Con las medidas proyectadas, la mayor parte del tr\u00e1fico que atraviesa la ciudad se concentrar\u00e1 en los grandes viales, como P\u00edo XII, Sancho el Fuerte, avenida Baja Navarra o avenida Zaragoza, para aligerar las calles m\u00e1s peque\u00f1as y restringir el tr\u00e1fico en ellas.<\/p>\n Peatonalizaci\u00f3n integral del Casco Antiguo<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan el proyecto presentado, se cerrar\u00e1 al tr\u00e1fico la totalidad de las calles del Casco Antiguo, salvo para los veh\u00edculos de las personas residentes, los veh\u00edculos de carga y descarga por el tiempo limitado establecido y, de forma puntual, para aquellos veh\u00edculos especialmente autorizados, como por ejemplo, veh\u00edculos de emergencias, de polic\u00eda, oficiales o clientes de hoteles ubicados en el barrio.<\/p>\n Adem\u00e1s, se eliminar\u00e1 el sistema de pivotes para el control de acceso al Casco Antiguo que en la actualidad existen en la calle Comedias o San Nicol\u00e1s junto al paseo de Sarasate, en la calle Mayor o en la calle Calderer\u00eda, entre otras. Esos pivotes se sustituir\u00e1n por un sistema inteligente de c\u00e1maras de lectura de matr\u00edculas para controlar las entradas y las salidas. Se prev\u00e9 la colocaci\u00f3n de trece c\u00e1maras distribuidas por todos los accesos y salidas del Casco Antiguo. Es decir, en la carretera de acceso al portal de Francia desde la calle Vergel (2), en la cuesta de Palacio, en la cuesta de Santo Domingo en el entorno del departamento de Educaci\u00f3n, en la calle Mayor \u2013 plaza de Recoletas, en la calle Nueva, en el acceso y en la salida a las calles San Ant\u00f3n y Taconera desde Navas de Tolosa, en el paseo de Sarasate con San Ignacio, en Espoz y Mina con Duque de Ahumada, en la calle Estafeta y en la plazoleta de Juan de Labrit para los accesos y salidas de las calles Merced, San Agust\u00edn y Dormitaler\u00eda.<\/p>\n Por \u00faltimo, se habilitar\u00e1 la bolsa de aparcamiento de la Cuesta de Labrit como zona verde durante todo el d\u00eda, es decir, solo podr\u00e1n estacionar su veh\u00edculo en las 57 plazas habilitadas los vecinos con tarjeta municipal de residentes. Hasta ahora esa zona funcionaba como zona azul en el horario habitual de funcionamiento del estacionamiento regulado y se convert\u00eda en zona exclusiva de aparcamiento para los residentes fuera de ese horario.<\/p>\n Semipeatonalizaci\u00f3n del Primer Ensanche<\/strong><\/p>\n El hecho de ganar espacios del centro de la ciudad para el peat\u00f3n continuar\u00e1 con varias medidas de semipeatonalizaci\u00f3n del Primer Ensanche. Por ello, se convertir\u00e1 el paseo de Sarasate en un boulevar cerrado al tr\u00e1fico en el que \u00fanicamente pueda circular el transporte p\u00fablico. Tambi\u00e9n se peatonalizar\u00e1 completamente la calle Bosquecillo. Entre ambos puntos, paseo de Sarasate y calle Bosquecillo, desaparecer\u00e1n 33 y 51 plazas de zona azul, respectivamente, que en el caso de los vecinos se ver\u00e1n compensadas por las plazas de residente habilitadas en la cuesta del Labrit y en la zona entre Sarasate y Conde Oliveto.<\/p>\n El proyecto incluye tambi\u00e9n modificaciones en lo que es el Primer Ensanche propiamente dicho, es decir, en la zona delimitada por la avenida Yanguas Miranda, Navas de Tolosa y avenida del Ej\u00e9rcito. Se eliminar\u00e1 la ruta de salida hacia la avenida de Zaragoza, restringiendo parte de la calle Padre Moret para uso exclusivo del transporte p\u00fablico y creando en el resto de calles del Primer Ensanche circuitos espec\u00edficos de entrada y salida, no de circulaci\u00f3n de tr\u00e1fico, ya que las plazas de aparcamiento ser\u00e1n zona verde durante todo el d\u00eda, solo para que puedan aparcar los vecinos. En esta zona est\u00e1 en estudio la posibilidad de convertirla en zona verde, ya sea durante todo el d\u00eda o en las horas en las que no funcione la zona azul.<\/p>\n Algo parecido se proyecta para la zona que delimitan el paseo de Sarasate, San Ignacio y las avenidas de Yanguas y Miranda y Conde Oliveto. Los circuitos de tr\u00e1fico establecidos ser\u00e1n de entrada y salida y las zonas de aparcamiento exclusivamente para vecinos residentes durante todo el d\u00eda. Es decir, esas calles se convertir\u00e1n en zona verde y en las 149 plazas habilitadas de estacionamiento \u00fanicamente podr\u00e1n aparcar los residentes. El proyecto incluye convertir las calles Alh\u00f3ndiga y V\u00ednculo en peatonales. En el entorno de la plaza de Baluarte, se cerrar\u00e1 al tr\u00e1fico, salvo para el transporte urbano, la calle Padre Moret desde General Chinchilla para crear un recorrido peatonal que conecte el Casco Antiguo y el Primer Ensanche con Baluarte y la Ciudadela.<\/p>\n Estas modificaciones provocar\u00e1n tambi\u00e9n que el tramo de la avenida Yanguas y Miranda, desde su confluencia con el paseo de Sarasate hasta llegar a la altura de la calle General Chinchilla, quedar\u00e1 cortado al tr\u00e1fico excepto para veh\u00edculos del transporte urbano comarcal. Es m\u00e1s, para los autobuses, el tramo se habilitar\u00e1 en doble sentido de circulaci\u00f3n. Con estos cambios, los veh\u00edculos que quieran salir de la ciudad por la avenida de Gipuzkoa desde, por ejemplo, la plaza de la Paz, deber\u00e1n circular por la avenida del Ej\u00e9rcito, P\u00edo XII y Navas de Tolosa hasta la rotonda frente al Hotel Tres Reyes y retomar el trazado actual de la calle Taconera.<\/p>\n Toda la Vuelta de Castillo con dos sentidos de circulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Otros de los puntos en los que se modificar\u00e1 el tr\u00e1fico es el entorno de Iturrama Nuevo. El proyecto presentado esta ma\u00f1ana en la Junta de Tr\u00e1fico propone recuperar la circulaci\u00f3n en esa zona tal y como estaba antes de los cambios realizados en diciembre de 2014, hace poco menos de un a\u00f1o. Por ello, la Vuelta del Castillo volver\u00e1 a ser de dos direcciones en todo su recorrido y se crear\u00e1 una \u2018turborotonda\u2019 en la confluencia de esa v\u00eda con Monasterio de Urdax para regular el acceso a ambas calles y organizar la distribuci\u00f3n del tr\u00e1fico a P\u00edo XII y a Sancho el Fuerte.<\/p>\n Con estos nuevos cambios, se trata de paliar la saturaci\u00f3n de tr\u00e1fico generada en el entorno de las calles adyacentes a Monasterio de Urdax. En esa zona se ubican tres centros escolares, cuyas v\u00edas han multiplicado hasta por cuatro los aforos anteriores a las modificaciones. Seg\u00fan los aforos medidos en la zona, en Monasterio de Urdax, en el tramo entre la avenida de Bara\u00f1\u00e1in y P\u00edo XII se han pasado de 1.474 veh\u00edculos al d\u00eda a 5.530, un 275% m\u00e1s, en sentido avenida de Bara\u00f1\u00e1in, y de 2.458 a 6.473, un 163% m\u00e1s, en sentido P\u00edo XII. Tambi\u00e9n se ha duplicado la intensidad de tr\u00e1fico en Monasterio de Urdax direcci\u00f3n avenida de Bayona, pasando de 1.723 veh\u00edculos al d\u00eda a 3.655, un 112% m\u00e1s.<\/p>\n Por su parte, se ha reducido el aforo en el tramo de Monasterio de Urdax cercano a la Vuelta del Castillo, concretamente un 23% en Vuelta del Castillo direcci\u00f3n P\u00edo XII, un 28% en Vuelta del Castillo direcci\u00f3n Iturrama o un 87% en el tramo de sentido \u00fanico de Vuelta del Castillo tras girar a la derecha desde P\u00edo XII.<\/p>\n