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El Ayuntamiento de Pamplona reclamar\u00e1, v\u00eda judicial, la apertura de un concurso de acreedores para la concesionaria del servicio de bicicletas el\u00e9ctricas de Pamplona, una vez se ha confirmado que, unilateralmente, esta orden\u00f3 el viernes su cierre. Esta reclamaci\u00f3n ya se le ha comunicado formalmente a Ride On Pamplona y se sustanciar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas con la presentaci\u00f3n de la respectiva solicitud ante el tribunal de lo mercantil. El objetivo del Ayuntamiento es restaurar el servicio y garantizar su continuidad durante el periodo de transici\u00f3n hasta la entrada de la nueva adjudicataria que se prev\u00e9 comience en septiembre y est\u00e9 a pleno rendimiento en diciembre.<\/p>\n
Aunque la prioridad del Ayuntamiento de Pamplona ha sido la de alcanzar un acuerdo con la actual concesionaria para llevar a cabo una transici\u00f3n ordenada, el cierre unilateral del servicio por parte de Ride On aboca a este nuevo escenario judicializado que, por otra parte, ya estaba previsto como posibilidad. A lo largo de la semana pasada y tras la amenaza de cierre lanzada el pasado d\u00eda 6, el Ayuntamiento se centr\u00f3 en tratar de alcanzar un acuerdo basado en tres puntos fundamentales: pagos mensuales para garantizar el funcionamiento del sistema con par\u00e1metros de calidad (16.000 euros de anticipo mensual y pagos directos de los gastos principales del servicio), auditor\u00eda externa especializada para evaluar el estado del stock y control compartido de las cuentas y del pago de la deuda que arrastra la empresa. Las grandes deficiencias apreciadas mediante la revisi\u00f3n visual del stock y la negativa a que el mismo fuese auditado, as\u00ed como la exigencia de que el Ayuntamiento reconozca como deuda facturas sin emitir del entramado empresarial de su administrador \u00fanico, hab\u00edan impedido ese acuerdo.<\/p>\n
El cierre del servicio, ejecutado de forma unilateral el d\u00eda 13, lo hace inviable. \u201cEstamos hablando de dinero p\u00fablico, y ha de gestionarse con responsabilidad; ceder a las pretensiones empresariales sin que haya garant\u00edas de calidad respecto al servicio y al material, no ser\u00eda responsable y hacerlo porque encima de la mesa hay una amenaza unilateral de cierre, no ser\u00eda \u00e9tico\u201d, ha resumido el concejal de Gobierno Estrat\u00e9gico, Urbanismo, Vivienda y Agenda 2030, Joxe Abaurrea San Juan.<\/p>\n
La hoja de ruta: concurso de acreedores y respaldo a las personas usuarias<\/strong><\/p>\n A partir de ahora el Ayuntamiento, como uno de los acreedores de la empresa, pondr\u00e1 en marcha la reclamaci\u00f3n del correspondiente concurso. En esa situaci\u00f3n, el Consistorio tratar\u00e1 de mantener el servicio negociando, directamente, con el administrador concursal. El concejal delegado de Gobierno Estrat\u00e9gico ha reconocido que, en este escenario, cabe la posibilidad de que se interrumpa el servicio durante un tiempo, pero el Ayuntamiento ya ha dise\u00f1ado un sistema para garantizar que nadie que tenga dinero invertido en abonos o wallets de Ride On, lo pierda. Ya se trabaja en un tr\u00e1mite electr\u00f3nico espec\u00edfico en el que se ofrecer\u00e1 la oportunidad de ceder la deuda a favor del Ayuntamiento (que posteriormente reclamar\u00eda a la empresa) a cambio del reintegro del dinero. El Consistorio calcula que la cifra total de estos fondos podr\u00eda rondar los 250.000 euros. \u201cEs verdad que nos enfrentamos a la posibilidad de estar unos meses sin servicio, pero tambi\u00e9n es verdad que no podemos aceptar actuaciones unilaterales y desobedientes y que nuestra prioridad ser\u00e1 que la ciudadan\u00eda no pierda su dinero\u201d, se\u00f1alaba Abaurrea.<\/p>\n La otra gesti\u00f3n necesaria que ha llevado a cabo el Ayuntamiento es asegurar las condiciones por las que Pamplona no perder\u00e1 la subvenci\u00f3n de 1,03 millones en fondos Next Generation UE que recibi\u00f3 en 2023 para el sistema de bicicleta el\u00e9ctrica. La respuesta recibida desde Europa es que, siempre y cuando se justifique el cambio, se garantice que se va a poner en marcha un nuevo servicio y se mantenga la prestaci\u00f3n para la que fue concedida la subvenci\u00f3n, no habr\u00e1 causa de reintegro de esos fondos. \u201cEs m\u00e1s, la propia Uni\u00f3n Europea, en su respuesta, urge a acelerar la nueva licitaci\u00f3n\u201d, apuntillaba Joxe Abaurrea.<\/p>\n Tres reuniones y m\u00faltiples contactos antes del cierre unilateral<\/strong><\/p>\n Desde que el viernes 6 de febrero Ride On emitiera un comunicado p\u00fablico anunciando el cierre unilateral del sistema hasta ejecutarlo una semana despu\u00e9s, se sucedieron tres reuniones entre las partes y decenas de comunicaciones. En la primera, celebrada el pasado martes, se traslad\u00f3 a Ride On la propuesta del Ayuntamiento para una transici\u00f3n ordenada. Esta propuesta, en lo jur\u00eddico, se basaba en mantener la orden de continuidad del servicio; respecto a la viabilidad econ\u00f3mica, el Ayuntamiento ofrec\u00eda realizar un \u201cpago mensual a justificar\u201d por importe de 16.000 euros adem\u00e1s de asumir los pagos directos de los principales gastos del servicio (plantilla, alquiler de naves, equipos y servicios inform\u00e1ticos); en tercer lugar y respecto a la mec\u00e1nica de funcionamiento, se propon\u00eda realizar cada mes la justificaci\u00f3n de los gastos correspondientes al mes anterior y realizar posteriormente un abono por el importe restante. Como contraprestaci\u00f3n, el Ayuntamiento planteaba dos requisitos: que Ride On se comprometiera a mantener el servicio en las condiciones m\u00ednimas de calidad y que se autorizara a una persona designada por el Ayuntamiento a tener acceso a las cuentas de la empresa para poder verificar en cualquier momento su estado y el destino de los gastos. En cuanto al stock (400 bicis y 42 estaciones), se planteaba que una auditor\u00eda independiente determinara su estado y valor reales (los servicios municipales muestran serias dudas sobre su viabilidad).<\/p>\n En la segunda y tercera reuniones, celebradas el martes y el jueves, la empresa present\u00f3 una contraoferta en la que aceptaba algunas de las condiciones (el adelanto de efectivo mensual y dar acceso a las cuentas), pero no as\u00ed otras. Los principales escollos se han localizado en los requisitos para la verificaci\u00f3n del stock y en el orden de amortizaci\u00f3n de la deuda pendiente. Respecto al stock, la empresa, para paliar sus problemas financieros, exig\u00eda que se le abonaran 600.000 euros de forma inmediata sin que una empresa independiente llevara a cabo la verificaci\u00f3n. Respecto a la deuda, Ride On insist\u00eda en incluir facturas no contrastadas de empresas de su propio grupo para que fueran reconocidas por el Ayuntamiento. En cifras, esto supon\u00eda una diferencia de criterios en torno a los 800.000 euros (el Ayuntamiento reconocer\u00eda hasta 400.000 euros y la empresa reclama hasta 1,2 millones).<\/p>\n El nuevo servicio: 10 a\u00f1os y car\u00e1cter comarcal<\/strong><\/p>\n De forma paralela a la puesta en marcha de la v\u00eda judicial, el Ayuntamiento intensifica su labor para cerrar la licitaci\u00f3n para un nuevo servicio, esta vez de pleno control municipal, de bicicleta el\u00e9ctrica que se lanzar\u00e1 a principios de marzo, se resolver\u00e1 antes de San Ferm\u00edn, podr\u00eda empezar a implementarse en septiembre y deber\u00e1 estar plenamente operativa en diciembre. Se trabaja sobre un contrato para la prestaci\u00f3n de un servicio p\u00fablico por un total de 10 a\u00f1os.<\/p>\n La futura operadora aportar\u00e1 al contrato todos los elementos necesarios para mantener la dimensi\u00f3n del servicio que actualmente tiene Pamplona (estaciones, bicicletas, talleres, etc.), as\u00ed como capacidad para asumir el incremento de elementos que se soliciten por parte del resto de Ayuntamientos de la Comarca para ampliar el sistema. Este incremento est\u00e1 actualmente estimado en 10 nuevas estaciones y 100 bicicletas, pero podr\u00e1 llegar hasta 30 nuevas estaciones y 300 bicicletas.<\/p>\n En el pliego se valorar\u00e1n tres par\u00e1metros fundamentales: el dise\u00f1o de las bicicletas (robustez, seguridad y facilidad de manejo); la oferta de log\u00edstica con especial atenci\u00f3n a la redistribuci\u00f3n de la flota en un sistema comarcal y la disponibilidad r\u00e1pida de materiales de recambio para garantizar la calidad del servicio.<\/p>\n En cuanto al proceso de comarcalizaci\u00f3n, el pliego que ultima el Ayuntamiento prev\u00e9 habilitar dos fases. La primera ser\u00e1 el reconocimiento de la capacidad del Ayuntamiento de Pamplona para firmar acuerdos bilaterales con otros ayuntamientos para extender el servicio a esos municipios. La nueva adjudicataria tendr\u00e1 que garantizar capacidad para suministrar, adem\u00e1s de las estaciones solicitadas en el pliego, al menos, otras 20 bases y otras 200 bicicletas. La segunda fase contemplar\u00e1 la posibilidad de que el servicio lo asuma directamente la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona en el momento en que el servicio este desplegado, a pleno rendimiento y esta entidad disponga de personal y conocimiento t\u00e9cnico para ello.<\/p>\n Con el fin de minimizar el periodo de transici\u00f3n y las afecciones a las personas usuarias, el pliego tambi\u00e9n premiar\u00e1 la implantaci\u00f3n paulatina del nuevo servicio de forma que no se interrumpa la prestaci\u00f3n del mismo a la ciudadan\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La prioridad ser\u00e1 responder ante las personas usuarias, tratar de llegar a acuerdos con el administrador concursal y acelerar los plazos para la nueva licitaci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41696,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-54572","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n