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Gerencia de Urbanismo ha conocido en su reuni\u00f3n de esta ma\u00f1ana una primera aproximaci\u00f3n a lo que ser\u00e1 el plan de actuaciones para la transformaci\u00f3n del barrio de San Jorge. Se trata de un primer documento con una planificaci\u00f3n general de las actuaciones previstas, estructurada en distintas fases de ejecuci\u00f3n, que se pueden desarrollar cada una de ellas de manera independiente. Se prev\u00e9 que en los pr\u00f3ximos meses se avance para que esa planificaci\u00f3n sea m\u00e1s pormenorizada, con memorias valoradas de cada fase y de cada actuaci\u00f3n, as\u00ed como un mayor detalle en plazos de ejecuci\u00f3n o presupuesto.<\/p>\n
Este primer documento de la planificaci\u00f3n general establece siete fases de desarrollo de los trabajos, cinco de ellas, soterramiento de la avenida de Navarra incluido, que se pueden llevar a cabo antes del desarrollo del PSIS del tren de alta velocidad y otros dos que habr\u00eda que acometer una vez que se ejecute ese PSIS. El documento recoge un avance de cronograma de las diferentes fases y actuaciones que se podr\u00edan ejecutar a lo largo de 40 meses. De forma orientativa, se incorpora una estimaci\u00f3n econ\u00f3mica global del presupuesto de la obra que alcanza los 26,5 millones de euros.<\/p>\n
La finalidad de este plan de actuaciones es establecer un marco estrat\u00e9gico, temporal y funcional que permita ordenar las intervenciones, definir su secuencia y analizar su impacto general en la movilidad del barrio y de su entorno, a partir de la propuesta VerdeANDO, ganadora del concurso de ideas para transformar San Jorge. Este documento general constituye un paso previo a la redacci\u00f3n de la planificaci\u00f3n detallada. Junto a este plan de acciones, se est\u00e1 trabajando tambi\u00e9n en un segundo frente que tiene que ver con la redacci\u00f3n del proyecto de ejecuci\u00f3n del soterramiento de la avenida de Navarra a su paso por San Jorge.<\/p>\n
En octubre del pasado a\u00f1o, Gerencia de Urbanismo adjudicaba el procedimiento negociado del contrato de servicios para el desarrollo de las actuaciones de transformaci\u00f3n de San Jorge a los equipos redactores de la propuesta VerdeANDO, que conformaban OFS Sociedad Cooperativa Profesional y SERTECNA, por un importe de 648.000 euros. Tras la entrega del documento de planificaci\u00f3n general, se ha aprobado un primer pago de 78.408 euros, que se corresponde con el 40% de los 162.000 euros destinados en ese contrato al plan de acciones y actuaciones. El 60% restante se facturar\u00e1 cuando se entregue la planificaci\u00f3n detallada. Los otros 486.000 euros se pagar\u00e1n, a partes iguales, cuando se redacte el proyecto definitivo de soterramiento y por la direcci\u00f3n de obra del proyecto.<\/p>\n
Soterramiento de la avenida de Navarra y reordenaci\u00f3n de accesos y conexiones<\/strong><\/p>\n A partir de la propuesta VerdeANDO y del an\u00e1lisis realizado, se identifican de forma general diferentes l\u00edneas de actuaci\u00f3n, que se distribuyen posteriormente en fases de ejecuci\u00f3n. Se reconocen actuaciones estructurantes como el soterramiento de la avenida de Navarra, la afecci\u00f3n al puente ferroviario que la sobrevuela, la reordenaci\u00f3n de los accesos norte y sur al barrio o la reconexi\u00f3n este \u2013 oeste del tejido urbano.<\/p>\n Asimismo, se plantean actuaciones de movilidad interna con una reconfiguraci\u00f3n de la avenida de San Jorge con criterios de reducci\u00f3n de carriles, calmado de tr\u00e1fico y mejora de la seguridad vial; a implantaci\u00f3n de supermanzanas y espacios de coexistencia en el interior del barrio, o el refuerzo del cintur\u00f3n viario perimetral. Por \u00faltimo, se identifican actuaciones urbanas y ambientales, como la creaci\u00f3n y consolidaci\u00f3n de espacios verdes y de estancia, incluyendo el parque central; la renaturalizaci\u00f3n de calles y espacios intersticiales; la aplicaci\u00f3n de estrategias de urbanismo t\u00e1ctico en \u00e1mbitos compatibles con la existencia de garajes subterr\u00e1neos o la integraci\u00f3n con el parque fluvial del Arga.<\/p>\n Desde el punto de vista de la movilidad y el tr\u00e1fico, la secuencia de fases planteada garantiza el mantenimiento de la accesibilidad al barrio durante todo el proceso, la compatibilidad con el transporte p\u00fablico y los itinerarios peatonales y ciclistas y la posibilidad de ejecuci\u00f3n progresiva, sin necesidad de actuaciones simult\u00e1neas de alta complejidad. La planificaci\u00f3n general definida resulta coherente, viable y adaptable, y constituye una base adecuada para el desarrollo posterior de la planificaci\u00f3n detallada y de las memorias valoradas correspondientes a cada una de las actuaciones.<\/p>\n Esa planificaci\u00f3n general se estructura en dos momentos diferenciados en el tiempo y dependientes del desarrollo del PSIS del tren. Un momento, que se corresponde con el actual, previo al desarrollo del PSIS en Pamplona; y otro, a futuro, una vez que se desarrolle el PSIS. Las actuaciones de este momento actual se dividen en cinco fases de actuaci\u00f3n, definidas atendiendo a criterios de funcionalidad urbana, impacto en la movilidad, viabilidad t\u00e9cnica, econ\u00f3mica y capacidad de ejecuci\u00f3n progresiva, pudi\u00e9ndose desarrollar cada una de forma independiente.<\/p>\n Siete fases independientes<\/strong><\/p>\n La Fase I, centrada en la avenida de Navarra y la avenida de San Jorge, constituye la actuaci\u00f3n estructurante del conjunto, al abordar los principales ejes viarios del \u00e1mbito y permitir la reorganizaci\u00f3n del tr\u00e1fico de paso y de barrio. Esta fase resulta clave para mejorar de forma inmediata la movilidad, reducir afecciones y generar las condiciones necesarias para el desarrollo ordenado de las fases posteriores. La Fase II englobar\u00e1 actuaciones que, cercanas al \u00e1mbito, no afecten a la conectividad de la Fase I. Estas actuaciones ser\u00e1n dos y se centrar\u00e1n tanto en un nuevo desarrollo en el entorno del campo de f\u00fatbol y su parcela adosada como en el posible desdoblamiento de la PA-30 y la mejora de la rotonda de Ofitas.<\/p>\n La Fase III incluir\u00e1 una serie de actuaciones necesarias para mejorar la conectividad entre el barrio y Fase I. Se dividir\u00e1 en tres actuaciones m\u00e1s concretas: la actuaci\u00f3n en la calle Doctor Juaristi y en la zona escolar, que permite consolidar los beneficios de la fase anterior desde una perspectiva de movilidad local, seguridad vial y mejora del espacio p\u00fablico, prestando especial atenci\u00f3n a los entornos educativos y a los desplazamientos peatonales cotidianos; la ordenaci\u00f3n del viario local y de los espacios interiores, que permite completar la transformaci\u00f3n urbana del barrio mediante la reurbanizaci\u00f3n de las calles Doctor Labayen y Doctor Juaristi; y la actuaci\u00f3n a realizar en la calle Doctor H\u00fader.<\/p>\n La Fase IV incluir\u00e1 la mejora de las plazas y espacios interiores de los edificios, reforzando la calidad urbana, la accesibilidad y la cohesi\u00f3n del tejido residencial. Finalmente, la Fase V, que completa la actuaci\u00f3n sobre el resto de la avenida de San Jorge, refuerza la continuidad urbana y funcional del eje, garantizando una secci\u00f3n homog\u00e9nea, calmada y compatible con los nuevos criterios de movilidad y uso del espacio p\u00fablico definidos en el conjunto de la propuesta.<\/p>\n Una vez desarrollado el PSIS, se plantean dos nuevas fases que ser\u00e1n necesarias para el acople con la fase I. La fase VI consistir\u00e1 en la adecuaci\u00f3n del tr\u00e1fico a la nueva situaci\u00f3n y la conexi\u00f3n de la calle Muelle con la nueva actuaci\u00f3n del PSIS. La fase VII consistir\u00e1 en la adaptaci\u00f3n del acceso norte al barrio, una vez desaparecida la plataforma del tren y la creaci\u00f3n de los ramales de incorporaci\u00f3n a la avenida de Navarra de una manera definitiva.<\/p>\n <\/p>\n Planificaci\u00f3n general. Transformaci\u00f3n del barrio de San Jorge<\/strong><\/p>\n ACTUACIONES ANTERIORES AL DESARROLLO DEL MPSIS DEL TREN<\/u><\/p>\n <\/p>\n ACTUACIONES POSTERIORES AL DESARROLLO DEL MPSIS DEL TREN<\/u><\/p>\n Urbanismo ha conocido un avance de la planificaci\u00f3n general de las obras, que en pr\u00f3ximos meses se plasmara en documentaci\u00f3n detallada de cada fase y actuaci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54372,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-54371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n\n
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