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La Gerencia y la Comisi\u00f3n de Urbanismo del Ayuntamiento de Pamplona han visitado este mi\u00e9rcoles la nueva calle que atraviesa el campus de la Universidad de Navarra, para conocer el resultado de las obras de adecuaci\u00f3n del vial municipal. La antigua carretera fue reabierta este viernes como ciclocalle de sentido \u00fanico, en direcci\u00f3n desde Azpilaga\u00f1a hacia Etxabakoitz, con un \u00fanico carril que comparten bicicletas y veh\u00edculos, y una velocidad m\u00e1xima de 20 km\/h.<\/p>\n
Las obras de adecuaci\u00f3n de la antigua carretera se desarrollaron la \u00faltima semana de octubre, y se han ido abriendo tramos, en el sentido \u00fanico definitivo. En la intervenci\u00f3n de urbanismo t\u00e1ctico se ha utilizado la pintura, bolardos y reductores de velocidad para conseguir reducir el tr\u00e1fico de paso, implementar medidas de calmado de tr\u00e1fico y adecuar la v\u00eda como ciclocalle.<\/p>\n
Entre las t\u00e9cnicas de urbanismo t\u00e1ctico utilizadas se encuentra la se\u00f1alizaci\u00f3n tipo zig-zag, una medida reductora de la velocidad que modifica la alineaci\u00f3n de la zona de circulaci\u00f3n, haci\u00e9ndola pasar de rectil\u00ednea a curvil\u00ednea. Con este tipo de se\u00f1alizaci\u00f3n del firme, se ha reducido la anchura de 5,5 metros a 2,85 metros, y se ha generado una percepci\u00f3n de estrechez de la v\u00eda que consigue que los veh\u00edculos que circulan tengan que recudir la velocidad.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la se\u00f1alizaci\u00f3n tipo zig-zag, la intervenci\u00f3n se ha reforzado con reductores de velocidad (guardias dormidos) cada 200 metros y con una altura de 5 cent\u00edmetros, que viene determinada por la velocidad m\u00e1xima permitida, de 20 kil\u00f3metros por hora. Tambi\u00e9n se ha mejorado el pavimento, reparando el asfalto en el centro de la calzada, y se han instalado aproximadamente 200 pivotes que delimitan el nuevo arc\u00e9n creado y que impiden adelantamientos de los veh\u00edculos.<\/p>\n
Para completar la intervenci\u00f3n, se ha modificado la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical para adaptarla a la nueva configuraci\u00f3n y a la nueva velocidad m\u00e1xima permitida, de 20 km\/h: se han modificado los accesos a las intersecciones y a las instalaciones adyacentes, los pasos peatonales existentes, as\u00ed como las paradas de bus y taxi ubicadas en la calle. Se han repuesto todas las marcas viales adapt\u00e1ndolas a las nuevas caracter\u00edsticas de las v\u00edas, especialmente la reposici\u00f3n de las marcas que se\u00f1alizan las paradas de autob\u00fas.<\/p>\n
Sentido \u00fanico, de este a oeste<\/strong><\/p>\n La decisi\u00f3n del nuevo sentido \u00fanico de circulaci\u00f3n, de este a oeste, tiene como objetivo descongestionar la rotonda de Azpilaga\u00f1a y favorecer el tr\u00e1nsito del transporte urbano comarcal (TUC), que accede con prioridad a la rotonda en sentido entrada, la que m\u00e1s problemas presenta en horas punta. Adem\u00e1s, facilita la recogida de residuos en la universidad, y los accesos a las instalaciones universitarias, con reducci\u00f3n del tr\u00e1fico interno en la zona.<\/p>\n La intervenci\u00f3n en la antigua carretera se encuentra entre las 106 acciones recogidas en el Plan de Seguridad Vial 2024-2027, cuyo objetivo principal es favorecer la movilidad segura y sostenible, en concreto, incrementando la seguridad en las infraestructuras. El vial del campus hab\u00eda incrementado el tr\u00e1fico en 1.814 veh\u00edculos por d\u00eda en los \u00faltimos diez a\u00f1os, con una intensidad media de 9 veh\u00edculos por minuto y unos 5.000 por d\u00eda. Entre los a\u00f1os 2020 y 2025, se han contabilizado 135 accidentes, de los que 54 son directamente atribuibles a la estrechez de la v\u00eda ahora reconvertida. Los primeros aforos realizados en la zona, el d\u00eda 3 de noviembre, han confirmado la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico de paso, con un aforo de 2.873 veh\u00edculos diarios.<\/p>\n El contrato de Ejecuci\u00f3n de la obra de Reordenaci\u00f3n de la calle Carretera Universidad (Decimocuarto Contrato Derivado del Acuerdo Marco de selecci\u00f3n de empresas para la ejecuci\u00f3n de obras de mejora de la movilidad y la sostenibilidad) fue adjudicado, el pasado 20 de octubre, a la UTE URBANISMO T\u00c1CTICO PAMPLONA, por importe de 99.985,94 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Integrantes de la Gerencia y la Comisi\u00f3n de Urbanismo han visitado el \u00e1rea en la que se han desarrollado los trabajos de adecuaci\u00f3n del vial<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54052,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-54051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n