<\/p>\n
El Ayuntamiento de Pamplona invertir\u00e1 este a\u00f1o 300.000 euros en obras para mejorar la accesibilidad de 20 paradas de villavesa. En todas ellas se construir\u00e1n avances para el transporte urbano colectivo, de tal manera que el autob\u00fas se pueda detener en el propio carril de circulaci\u00f3n para la subida y bajada de pasajeros, lo que mejora su accesibilidad y tambi\u00e9n la velocidad de las l\u00edneas, mejorando el servicio. Estas obras se suman a las realizadas en 2024, cuando se acometi\u00f3 la mejora de la accesibilidad de 22 paradas, con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 283.000 euros.<\/p>\n
La Junta de Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona ha conocido esta ma\u00f1ana el proyecto de este a\u00f1o 2025. Estas obras se\u00a0 enmarcan en el Plan Estrat\u00e9gico de Accesibilidad Integral de la ciudad de Pamplona (2023-2026), que contempla entre sus l\u00edneas b\u00e1sicas la accesibilidad en los elementos de transporte p\u00fablico, as\u00ed como en el Pacto de Movilidad Sostenible, con el que busca impulsar el dise\u00f1o de un nuevo modelo de movilidad basado en la sostenibilidad del sistema, la accesibilidad, seguridad y eficiencia, favoreciendo los desplazamientos peatonales, ciclistas y en transporte urbano colectivo en detrimento de la circulaci\u00f3n en veh\u00edculo privado.<\/p>\n
En este sentido, cobra especial importancia el aumento de la velocidad comercial de los autobuses de las l\u00edneas TUC, con el objetivo de que este modo de transporte sea m\u00e1s competitivo y m\u00e1s atractivo respecto a modos menos sostenibles. Para ello, se considera necesario aumentar esta velocidad comercial construyendo paradas avanzadas que permitan a las villavesas parar en el propio carril y evitar as\u00ed realizar maniobras de aproximaci\u00f3n y alejamiento de la d\u00e1rsena, con las p\u00e9rdidas de tiempo que conllevan estas acciones.<\/p>\n
Los problemas actuales y las obras<\/strong><\/p>\n En las paradas en las que se va a actuar presentan la misma problem\u00e1tica: los apartaderos est\u00e1n retranqueados de la acera y su longitud, adem\u00e1s, impide que el autob\u00fas urbano pueda alinearse con la acera, de tal manera que las puertas intermedias y traseras queden alejadas del bordillo, lo que obliga a las personas usuarias a subir y bajar desde la calzada. Adem\u00e1s, las maniobras que deben realizar los autobuses en su aproximaci\u00f3n a la parada producen significativos retrasos en las l\u00edneas, reduci\u00e9ndose la velocidad comercial de este transporte, m\u00e1s si cabe con la intensidad de tr\u00e1fico existente en los viales en los que se va a intervenir.<\/p>\n Las obras consisten b\u00e1sicamente en la pavimentaci\u00f3n del actual apartadero de la parada, convirti\u00e9ndose as\u00ed en una parada avanzada en el propio carril de circulaci\u00f3n Esta pavimentaci\u00f3n se realizar\u00e1 con la misma configuraci\u00f3n de la acera contigua y cumpliendo las condiciones b\u00e1sicas de accesibilidad y no discriminaci\u00f3n para el acceso y utilizaci\u00f3n del transporte por personas con discapacidad. As\u00ed, se colocar\u00e1 pavimento t\u00e1ctil de advertencia de color amarillo en paralelo al bordillo del and\u00e9n y otra franja en perpendicular que finalizar\u00e1 en la l\u00ednea de parcela m\u00e1s cercana a esta pareada. Junto a ello, se re instalar\u00e1n y reconstruir\u00e1n los diferentes elementos que forman parte de la parada (marquesinas y conexi\u00f3n a la red de alumbrado p\u00fablico, se\u00f1alizaci\u00f3n, mobiliario urbano, etc.) as\u00ed como sumideros y conexiones para la recogida de aguas pluviales.<\/p>\n Ubicaci\u00f3n de las paradas<\/strong><\/p>\n Las paradas que se han proyectado avanzar durante este a\u00f1o 2025 se encuentran en las siguientes ubicaciones: calle San Crist\u00f3bal (frente al centro de salud), avenida Marcelo Celayeta frente al n\u00ba 132 (norte) y n\u00ba 136 (sur); avenida de San Jorge intersecci\u00f3n con calle Doctor Flemming, calle Monasterio de Belate junto a plaza de Azuelo, calle Monasterio de la Oliva junto a Plaza de la Asunci\u00f3n, calle Monasterio de la Oliva n\u00ba 25, calle lturrama n\u00ba 15, calle Seraf\u00edn Olave intersecci\u00f3n con calle Abejeras, calle Monjard\u00edn frente al n\u00ba 12 (Club de Tenis), calle Monjard\u00edn (Liceo), calle Monjard\u00edn n\u00ba 12, calle Monjard\u00edn (Sagrado Coraz\u00f3n), calle Blas de la Serna n\u00ba 6 (frente a edificios inteligentes), avenida de San Jorge (frente al centro de salud) norte y sur, avenida Zaragoza frente al n\u00ba 72 (aparcamiento disuasorio) y en el n\u00ba 101, calle Sadar intersecci\u00f3n con calle Zolina, y avenida de San Jorge n\u00ba 10 (Tasubinsa).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se suman a las 22 paradas ya reformadas en el \u00faltimo a\u00f1o para permitir la alineaci\u00f3n completa del autob\u00fas y acercar las puertas de entrada y salida al and\u00e9n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52965,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-52964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n