<\/p>\n
El barrio de Milagrosa contar\u00e1 con mil nuevas plazas de aparcamiento regulado, que se sumar\u00e1n a las 3.312 existentes. La propuesta que va a debatir la Junta de Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona recoge as\u00ed las peticiones vecinales recibidas en los foros de barrio y en reuniones con colectivos locales, ante los problemas de aparcamiento en la zona. Los nuevos desarrollos urbanos en la zona de Arrosad\u00eda y el reciente proceso de peatonalizaci\u00f3n hacen necesario reordenar tanto el aparcamiento como el sentido de circulaci\u00f3n en algunas v\u00edas.<\/p>\n
El sector 3 del barrio de Milagrosa se implant\u00f3 en 2013 con 4.051 plazas, incluyendo Azpilaga\u00f1a, que se han reducido tras la peatonalizaci\u00f3n: en la actualidad hay 3.312 plazas reguladas. En este momento, se encuentran en construcci\u00f3n nueve manzanas de edificios en el barrio de Arrosad\u00eda, pegado a Milagrosa, que han generado espacios no regulados dentro del \u00e1mbito ampliado del barrio, por lo que sufren el denominado efecto frontera, con una ocupaci\u00f3n del 100% en el horario de prestaci\u00f3n y un bajo \u00edndice de rotaci\u00f3n.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n ha llevado a plantear la ampliaci\u00f3n de la zona de estacionamiento regulado, con la creaci\u00f3n de 871 plazas en bater\u00eda, en la avenida de Zaragoza (37) y las calles R\u00edo Ultzama (174), Pablo Anto\u00f1ana (163), Fernando Remacha (85) y trasera (118), Antonio Conejo Salguero (66), Blas de la Serna (69), R\u00edo Irati (75) y Sebasti\u00e1n de Albero (121). Tambi\u00e9n se crean 92 plazas en l\u00ednea, en la calle Jos\u00e9 Mar\u00eda Jimeno Jur\u00edo (47) y Tajonar (45). Las 316 plazas verdes, exclusivas para residentes, se mantienen como est\u00e1n.<\/p>\n
Las plazas de estacionamiento de tipolog\u00eda azul, destinadas a alta rotaci\u00f3n, se proponen en las calles Sebasti\u00e1n de Albero y Tajonar, debido a la proximidad de lugares de inter\u00e9s, como las piscinas de Oberena o el polideportivo de Arrosad\u00eda. El resto de calles ser\u00e1n de tipolog\u00eda naranja, ya que se encuentran en zonas mayoritariamente residenciales y no es prioritaria la alta rotaci\u00f3n, y se responde as\u00ed a la demanda de los comercios de la zona afectada por la peatonalizaci\u00f3n.<\/p>\n
Para abonar el pago del estacionamiento limitado de estas mil plazas, se instalar\u00e1n 6 expendedores: dos en la zona azul, y cuatro, en la zona naranja. En la actualidad, el 80% de los pagos se realizan a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n Telpark.<\/p>\n
Nueva ordenaci\u00f3n del tr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n Con el objetivo de mejorar el uso peatonal de la zona, su seguridad vial y, a la vez, garantizar la accesibilidad a los vecinos en sus veh\u00edculos privados, se plantea el cambio de direcci\u00f3n de las calles Guelbenzu y Traves\u00eda de Guelbenzu, que va a facilitar la salida del barrio hacia el centro de ciudad, con regulaci\u00f3n semaf\u00f3rica, y evita tr\u00e1nsitos interiores en el barrio, entre las calles Manuel de Falla y Guelbenzu, de conductores ajenos a los residentes en el barrio o a los destinados a carga y descarga.<\/p>\n Este cambio en estas direcciones aliviar\u00e1 el uso de la calle Blas de Laserna y la salida de veh\u00edculos a la rotonda peque\u00f1a de Blas de Laserna, que actualmente presenta momentos puntuales de retenci\u00f3n. Adem\u00e1s, los tr\u00e1nsitos entre las calles Cidacos, R\u00edo Urederra y Blas de Laserna ser\u00e1n de uso exclusivo de vecinos y veh\u00edculos autorizados, para evitar usos no permitidos en la zona peatonal y regular el estacionamiento de carga y descarga mediante la creaci\u00f3n de zona de acceso controlado. Al mismo tiempo, se mejora el servicio de recogida de residuos y sus rutas.<\/p>\n Una vez finalizado el debate en la Junta de Movilidad, se abrir\u00e1 un periodo para recibir propuestas de mejora del proyecto. Con las aportaciones recibidas, se crear\u00e1 un documento final, que ser\u00e1 presentado en una sesi\u00f3n informativa dirigida a los vecinos, vecinas y comercios de la zona.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Se plantea, adem\u00e1s, el cambio de direcci\u00f3n de las calles Guelbenzu y Traves\u00eda de Guelbenzu, que va a facilitar la salida del barrio hacia el centro<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52962,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-52961","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\nMil nuevas plazas reguladas<\/h3>\n
\n
\n\n
\n SECTOR 3<\/td>\n Azul<\/td>\n Naranja<\/td>\n Verde<\/td>\n Total plazas<\/td>\n<\/tr>\n \n Plazas actuales<\/td>\n 2.099<\/td>\n 897<\/td>\n 316<\/td>\n 3.312<\/td>\n<\/tr>\n \n Plazas futuras<\/td>\n 2.394<\/td>\n 1.602<\/td>\n 316<\/td>\n 4.312<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"