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La Junta de Gobierno Local ha aprobado esta ma\u00f1ana la modificaci\u00f3n estructurante del Plan Municipal de Pamplona en la zona de Donapea, que incorpora al planeamiento urban\u00edstico el suelo que pas\u00f3 de la Cendea de Galar a Pamplona tras la alteraci\u00f3n de t\u00e9rminos municipales acordada entre ambos ayuntamientos en junio de 2022. La modificaci\u00f3n define los criterios de ordenaci\u00f3n del futuro desarrollo de Donapea y su entorno, bajo las premisas de la continuidad urbana con el resto de la ciudad, una densidad residencial suficiente para atender la demanda de vivienda asequible, la preservaci\u00f3n del paisaje natural y la conectividad tanto interna como periurbana, bajo par\u00e1metros de sostenibilidad.<\/p>\n
El concejal delegado de Gobierno Estrat\u00e9gico, Urbanismo, Vivienda y Agenda 2030, Joxe Abaurrea San Juan, ha explicado la tramitaci\u00f3n de esta modificaci\u00f3n estructurante que recoge las determinaciones que definen el modelo de ocupaci\u00f3n y preservaci\u00f3n del conjunto del \u00e1mbito, as\u00ed como los elementos fundamentales de la estructura urbana y territorial y su desarrollo futuro para un uso residencial. Se prev\u00e9n en torno a 5.000 viviendas, la mitad de ellas en r\u00e9gimen de protecci\u00f3n; la creaci\u00f3n de un parque al norte que conecte con el campus de la Universidad de Navarra y con el r\u00edo Sadar; la continuidad urbana desde la Avenida Zaragoza con el soterramiento de la Avenida de Navarra y la reorganizaci\u00f3n de los viales que unan Donapea al resto de la ciudad.<\/p>\n
El documento est\u00e1 en fase de aprobaci\u00f3n inicial, dando comienzo a una tramitaci\u00f3n que debe contar tambi\u00e9n con el visto bueno del Gobierno de Navarra. Tras la aprobaci\u00f3n de la modificaci\u00f3n estructurante, llegar\u00e1 la redacci\u00f3n y aprobaci\u00f3n del Plan Parcial que delimitar\u00e1 de manera m\u00e1s detallada y pormenorizada el desarrollo de la nueva urbanizaci\u00f3n de Donapea. La redacci\u00f3n de esta modificaci\u00f3n estructurante de Plan Municipal de Pamplona en la zona de Donapea, y del futuro Plan Parcial, fueron adjudicadas a Alonso Hern\u00e1ndez & Asociados Arquitectura SL por un presupuesto de 245.100 euros, IVA no incluido.<\/p>\n
50% de vivienda con alg\u00fan tipo de protecci\u00f3n<\/strong><\/p>\n En el \u00e1mbito de Donapea existen dos \u00e1reas relativamente diferenciadas: la meseta de Donapea y el entorno de la avenida de Zaragoza. Se trata de un \u00e1mbito con fuertes condicionantes topogr\u00e1ficos, paisaj\u00edsticos, as\u00ed como importantes afecciones aeron\u00e1uticas, de infraestructuras, de servicios y viarias, con una superficie aproximada de 714.454 metros cuadrados. La nueva \u00e1rea residencial debe configurarse como un elemento integrador, por lo que se prev\u00e9 la creaci\u00f3n de un continuo urbano edificado entre ambas zonas basado en una trama urbana con concepto de supermanzanas y evitando as\u00ed un efecto isla. Se propone que la conexi\u00f3n entre la avenida de Zaragoza y la avenida de Navarra se realice soterrada.<\/p>\n Donapea debe desarrollar las determinaciones territoriales del Plan de Ordenaci\u00f3n Territorial del \u00c1rea Central (POT 3) planificando nuevos espacios destinados a cubrir la creciente demanda de vivienda y dotando a la actuaci\u00f3n de una densidad residencial suficiente para obtener un mayor n\u00famero de viviendas a precio asequible. La modificaci\u00f3n estructurante propone un desarrollo de unas 5.000 viviendas, con una edificabilidad m\u00e1xima de 595.000 metros cuadrados, incluidos los usos terciarios que puedan establecerse. El 50% de esas viviendas estar\u00e1n sujetas a alg\u00fan r\u00e9gimen de protecci\u00f3n p\u00fablica, en el que al menos un 60% ser\u00e1n VPO y el resto VPT. Un 30% de las VPO se destinar\u00e1n a viviendas en r\u00e9gimen de alquiler.<\/p>\n Entre los objetivos de la ordenaci\u00f3n, est\u00e1 la creaci\u00f3n de dos plazas, una en una ubicaci\u00f3n m\u00e1s o menos central en la meseta y otra en la zona del entorno de la avenida de Zaragoza, concebidas como espacios de gran referencia y centralidad. Ambas plazas constituir\u00e1n los centros de relaci\u00f3n social del \u00e1mbito Donapea y se apoyar\u00e1n en un eje de movilidad sostenible que contar\u00e1 con usos terciarios en planta baja constituyendo la calle central y de actividad del nuevo barrio. Este eje de movilidad sostenible se completar\u00e1 con otro eje norte-sur que articule y conecte la nueva zona residencial con Cordovilla. De este modo se consiga conexi\u00f3n urbana y la necesaria mezcla de usos dotacionales y terciarios con el uso residencial.<\/p>\n Preservar la riqueza natural y apostar por la sostenibilidad<\/strong><\/p>\n El documento apuesta por favorecer la preservaci\u00f3n del paisaje mediante la mejora de la conectividad entre los espacios verdes urbanos y el \u00e1rea periurbana, y la de esta con los espacios naturales, reduciendo el efecto \u2018isla de calor\u2019. Las dos vaguadas existentes constituyen un condicionante esencial en la gesti\u00f3n del ciclo del agua y en la conexi\u00f3n con la infraestructura verde y azul en el entorno del r\u00edo Sadar. Se respeta la fresneda que hay en el \u00e1mbito y se integra como bosque urbano incorporado al mediante itinerarios peatonales. Se propone la creaci\u00f3n de un parque en la zona norte que conecte, a trav\u00e9s de las vaguadas y la fresneda, el nuevo desarrollo residencial con el entorno del r\u00edo Sadar y el campus de la Universidad de Navarra.<\/p>\n La modificaci\u00f3n estructurante considera fundamental la adopci\u00f3n de medidas de adaptaci\u00f3n, mitigaci\u00f3n y que posibiliten que el nuevo desarrollo avance hacia la autosuficiencia energ\u00e9tica, conforme a la Ley Foral de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica. As\u00ed, la mejora del estado ecol\u00f3gico se considera un objetivo a alcanzar, mediante la reducci\u00f3n del consumo de recursos naturales, a trav\u00e9s de soluciones basadas en la naturaleza. El futuro Plan Parcial establecer\u00e1 las determinaciones pormenorizadas concretando dichas medidas, aunque constituyen objetivos de sostenibilidad el respeto al ciclo natural del agua mediante t\u00e9cnicas de drenaje urbano sostenible, el fomento de la conexi\u00f3n e integraci\u00f3n de infraestructuras verdes existentes y una clara apuesta por el fomento de los medios de transporte sostenibles.<\/p>\n Conexi\u00f3n con las avenidas de Zaragoza y Navarra y con la autopista<\/strong><\/p>\n La conectividad y la movilidad sostenible son otros aspectos que se reflejan en la modificaci\u00f3n. La preservaci\u00f3n de las vaguadas existentes y la fresneda obligan al desplazamiento hacia el sur del vial de conexi\u00f3n este-oeste propuesto de manera orientativa en el POT3 y en el Plan Municipal, de manera que, en cualquier caso, se siga garantizando la conexi\u00f3n este-oeste entre el futuro vial que se construya entre Etxabakoitz y Donapea y la ciudad consolidada. Aunque los trazados se concretar\u00e1n en el futuro Plan Parcial, se propone que esta conexi\u00f3n en sentido este-oeste se resuelva a trav\u00e9s de dos ejes viarios rodados, integrados en la trama y con car\u00e1cter urbano, dise\u00f1ados con medidas activas de calmado de tr\u00e1fico, siguiendo los criterios de integraci\u00f3n viaria del mismo POT3, y que posibiliten asimismo el cumplimiento de los objetivos de calidad ac\u00fastica conforme a la legislaci\u00f3n en materia de ruido.<\/p>\n Asimismo, se propone un eje de movilidad sostenible que acoja a los medios de transporte sostenibles (peat\u00f3n, bici y transporte p\u00fablico) sin presencia de veh\u00edculos privados m\u00e1s que en los cruces necesarios, y que conecte con el n\u00facleo de Cordovilla. Por lo que respecta a la conexi\u00f3n norte-sur, se propone transformar el tramo final de la avenida de Zaragoza y soterrar el tramo de conexi\u00f3n entre esa avenida y la avenida de Navarra, adem\u00e1s de contemplar el refuerzo de la carretera de Esqu\u00edroz. y dotar de dos carriles por sentido en el tramo comprendido entre la rotonda de acceso a la meseta de Donapea y el enlace con la autopista A-15.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se inician los tr\u00e1mites urban\u00edsticos para la creaci\u00f3n del nuevo barrio de Donapea que contar\u00e1 con unas 2.500 viviendas protegidas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52746,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-52745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n