<\/p>\n
La Gerencia y la Comisi\u00f3n de Urbanismo del Ayuntamiento de Pamplona han visitado esta ma\u00f1ana las obras de reurbanizaci\u00f3n y asfaltado de las calles Abejeras, Seraf\u00edn Olave y San Juan Bosco, acometidas el pasado mes de diciembre. Los trabajos han consistido en la rehabilitaci\u00f3n del firme de la calle Abejeras y en la ampliaci\u00f3n del carril bici, que ha pasado de 1,7 metros a 2,5 metros de anchura, m\u00e1s una zona de resguardo m\u00ednima de 1,05 metros. En Seraf\u00edn Olave y San Juan Bosco, adem\u00e1s del asfaltado, se han mejorado varios pasos peatonales del Grupo Rinaldi.<\/p>\n
Las obras han creado 30 nuevas plazas de aparcamiento, para recuperar las 30 plazas eliminadas en la calle Abejeras: 7 nuevas se han creado en el entorno de San Juan Bosco (5 en el Grupo Rinaldi, 1 en San Juan Bosco con Grupo Rinaldi y 1 en la entrada al fondo de saco de Padre Barace); 16 plazas en el entorno de la glorieta con San Juan Bosco, y otras 7 en el tramo entre la glorieta de Seraf\u00edn Olave y calle Abejeras. Esta recuperaci\u00f3n de plazas se ha conseguido reconvirtiendo el aparcamiento en l\u00ednea en aparcamiento en bater\u00eda.<\/p>\n
Las obras iniciadas el 11 de noviembre, han tenido un plazo de ejecuci\u00f3n de 45 d\u00edas, repartidos en tres fases, a cargo de las empresas adjudicatarias UTE Urbanismo T\u00e1ctico Pamplona (Lacunza-Hnos y Goyo Se\u00f1alizaciones) y Asfaltos de Biurrun SA. Se han modificado las aceras mediante avances pavimentados en los pasos de peatones y en la parada de autob\u00fas, adaptando zonas de carga y descarga en combinaci\u00f3n con aparcamientos en l\u00ednea o espiga, para incrementar la seguridad.<\/p>\n
Calmado de tr\u00e1fico y mejora en la movilidad ciclista y del transporte urbano<\/strong><\/p>\n Aunque en los \u00faltimos a\u00f1os la calle Abejeras ya hab\u00eda sido objeto de actuaciones puntuales con la construcci\u00f3n de aceras avanzadas en distintos pasos de peatones, era necesaria una actuaci\u00f3n global para unificar las caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas de toda la calle, sobre todo en cuanto a la seguridad ciclista. Con esta intervenci\u00f3n se ha pasado de un carril bici bidireccional con una anchura de 1,70 metros y una banda de protecci\u00f3n de 0,40 metros a un carril bici de 2,50 metros de anchura y una banda de protecci\u00f3n de 1,05 metros.<\/p>\n Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se ha mejorado la movilidad peatonal adaptando los avances peatonales a la normativa en cuanto a circulaci\u00f3n ciclista y ampliando aceras. En definitiva, la intervenci\u00f3n favorece la circulaci\u00f3n de peatones y ciclistas, y contribuye al calmado de tr\u00e1fico y a la amabilizaci\u00f3n de la calle. Asimismo, el transporte urbano mejora su velocidad comercial y se facilita su circulaci\u00f3n, pues la parada avanzada al final de la calle posiciona a las villavesas en primer lugar en el cruce semaf\u00f3rico con la avenida de Zaragoza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El aparcamiento en espiga, que incrementa la seguridad vial en la zona, hace posible estas nuevas plazas en San Juan Bosco y Seraf\u00edn Olave<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51812,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-51811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n