{"id":50920,"date":"2024-10-04T16:59:51","date_gmt":"2024-10-04T14:59:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/?p=50920"},"modified":"2024-10-04T16:59:51","modified_gmt":"2024-10-04T14:59:51","slug":"policia-municipal-realizara-del-7-al-12-de-octubre-una-campana-de-control-de-las-interacciones-entre-peatones-bicis-vmp-y-resto-de-vehiculos-a-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/policia-municipal-realizara-del-7-al-12-de-octubre-una-campana-de-control-de-las-interacciones-entre-peatones-bicis-vmp-y-resto-de-vehiculos-a-motor\/","title":{"rendered":"Polic\u00eda Municipal realizar\u00e1 del 7 al 12 de octubre una campa\u00f1a de control de las interacciones entre peatones, bicis, VMP y resto de veh\u00edculos a motor"},"content":{"rendered":"

Se busca corregir conductas que infringen la Ordenanza de Movilidad, especialmente las que han suscitado m\u00e1s quejas ciudadanas<\/h2>\n

<\/p>\n

Polic\u00eda Municipal de Pamplona realizar\u00e1 del 7 al 12 de octubre de 2024 una campa\u00f1a de control de las interacciones entre peatones, conductores bicicletas, veh\u00edculos de movilidad personal (VMP) y resto de veh\u00edculos motorizados en los distintos barrios de la ciudad. La Brigada de Proximidad del Grupo de Tr\u00e1fico busca con esta iniciativa corregir las conductas que infringen la Ordenanza de Movilidad, focalizando su esfuerzo en el tipo de comportamientos que han suscitado m\u00e1s quejas ciudadanas. La base de trabajo es que en Pamplona hay conflictos en los desplazamientos entre peatones, ciclistas, y VMP, principalmente en aceras, zonas peatonales y pasos de cebra, y que es necesario que el resto de veh\u00edculos respetan bicis y VPM cuando compartan la circulaci\u00f3n por la calzada.<\/p>\n

Aunque est\u00e1n previstos controles fijos de 20 minutos que se sumar\u00e1n al patrullaje ordinario, la polic\u00eda vigilar\u00e1 especialmente aquellas calles que disponen de carriles bici y calles limitadas a 30km\/h y el tr\u00e1fico en general en las franjas horarias m\u00e1s concurridas por los ciclistas: horarios de entradas y salidas de trabajo, colegios y universidades, as\u00ed como las zonas de esparcimiento por la tarde (Vuelta del Castillo, Paseo del Arga…). Adem\u00e1s, en el patrullaje nocturno se prestar\u00e1 especial atenci\u00f3n al cumplimiento de la obligaci\u00f3n de los sistemas de alumbrado de bicis y VMP, y en el caso de estos \u00faltimo, tambi\u00e9n de chaleco reflectante. Los agentes bien simplemente apercibir\u00e1n o bien interpondr\u00e1n denuncia, en funci\u00f3n del peligro o riesgo que cause la infracci\u00f3n.<\/p>\n

El principal objetivo de la campa\u00f1a municipal es conseguir que las aceras sean un espacio para los peatones, impidiendo que sean utilizadas por conductores de bicicletas y VMP, que deben ocupar aquellos que les se\u00f1ala la ordenanza. En el caso de la circulaci\u00f3n por calzada se busca que quienes conducen respeten estos sistemas de movilidad. Paralelamente se busca concienciar a quienes andan por la calle de que no deben invadir los carriles bici ni detenerse en ellos.<\/p>\n

En 2019 el Ayuntamiento de Pamplona aprob\u00f3 una ordenanza de tr\u00e1fico y movilidad<\/a> para regular el aumento de otras formas de movilidad m\u00e1s sostenible y con el peat\u00f3n como protagonista, al hilo de las tendencias del resto de pa\u00edses europeos. Esta normativa vino a sustituir a la que regulaba el tr\u00e1fico en Pamplona desde 1998.<\/p>\n

Lo que NO hay que hacer<\/strong><\/p>\n

Las conductas que se pretende corregir en quienes conducen bicicletas o VPM son, por un lado, las que salvaguardan a los peatones, es decir conductas como circular por las aceras o haciendo uso de auriculares o tel\u00e9fono m\u00f3vil y no respetar la distancia m\u00ednima con el peat\u00f3n de 1,5 metros en las calles residenciales y parques, as\u00ed como rodar sin respetar la distancia de 2 metros a los accesos a portales en esas mismas zonas. Pero tambi\u00e9n se vigilar\u00e1n las que inciden directamente en la seguridad de el o la ciclista o de quien conduce un VMP: circular a velocidad inadecuada, rebasar sem\u00e1foros en rojo, circular montado en el veh\u00edculo en los pasos de peatones no habilitados o sin luces en situaciones de baja visibilidad adem\u00e1s de, espec\u00edficamente, en VMP el uso de chaleco reflectante por la noche. Tambi\u00e9n no llevar casco protector en los conductores de VMP o, en estos veh\u00edculos y en las bicicletas, carecer de timbre.<\/p>\n

En el caso de medidas de seguridad en las que se ven involucrados los veh\u00edculos a motor tradicionales, se sancionar\u00e1 el no respetar la distancia de seguridad con bicis y VMP en calzada, siempre en relaci\u00f3n a la velocidad que mantengan y el no realizar los adelantamientos cambiando de carril, se recordar\u00e1 que est\u00e1 prohibido hostigar a bicis y VMP y que estos veh\u00edculos pueden cruzar sin bajarse en los pasos de peatones habilitados y con prioridad de paso, siempre cercior\u00e1ndose de que han sido observado por quien conduce el veh\u00edculo que se aproxima.<\/p>\n

Circular con menores<\/strong><\/p>\n

En el caso de menores de edad, en la normativa hay algunas previsiones espec\u00edficas. En las bicis, aunque como norma general queda prohibida su circulaci\u00f3n por las aceras, se autoriza a las personas menores de hasta 14 a\u00f1os, a circular en bicicleta por las aceras, bien solas, bien acompa\u00f1adas por una o dos personas mayores de edad responsables, que tambi\u00e9n podr\u00e1n circular en bicicleta por la acera. Tanto las personas mayores como las menores estar\u00e1n obligadas a respetar en todo momento la prioridad peatonal, y adecuar su velocidad a la de las y los peatones.<\/p>\n

En el caso del transporte de menores, las bicicletas y ciclos que, por construcci\u00f3n, no puedan ser ocupadas por m\u00e1s de una persona, podr\u00e1n transportar, no obstante, cuando quien conduzca sea mayor de edad, a un o una menor de hasta siete a\u00f1os, en un asiento adicional o silla acoplada a las mismas debidamente homologada. La silla deber\u00e1 contar con elementos reflectantes. En todo caso es obligatorio para el o la menor llevar un casco protector debidamente homologado, correctamente sujeto y ajustado en la cabeza. El casco es obligatorio en todo caso, adem\u00e1s, en los ciclistas menores de 16 a\u00f1os.<\/p>\n

Y en los VMP se recuerda que edad m\u00ednima permitida para circular por las v\u00edas y espacios p\u00fablicos es de 14 a\u00f1os. Los menores de 14 a\u00f1os s\u00f3lo podr\u00e1n hacer uso de estos veh\u00edculos por los paseos, fuera de las zonas de circulaci\u00f3n, en espacios cerrados al tr\u00e1fico, acompa\u00f1ados y bajo la responsabilidad de sus progenitores o tutores. Los VMP han de estar debidamente homologados y ser adecuados para su edad, altura y peso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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