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Un total de 1.875.313,59 euros es la cantidad que destinara el Ayuntamiento de Pamplona para completar el corredor sostenible de P\u00edo XII, mediante la ampliaci\u00f3n de zonas verdes y aceras y la consolidaci\u00f3n del carril bici. De esta cuant\u00eda, el Gobierno de Navarra aportar\u00e1 450.000 euros, mediante un convenio suscrito en el d\u00eda de hoy entre el concejal de Ciudad Habitable y Sostenible, Borja Izaguirre Larra\u00f1aga, y la directora general de Transportes y Movilidad Sostenible del departamento de Cohesi\u00f3n Territorial del Gobierno de Navarra, Berta Miranda Ordob\u00e1s, recogido en la Ley de Presupuestos de 2024. El objetivo es que las obras concluyan antes del 31 de julio de 2025.<\/p>\n
Los trabajos abarcan pr\u00e1cticamente toda la extensi\u00f3n de la avenida P\u00edo XII, entre la avenida del Ej\u00e9rcito y la avenida de Navarra. Se centrar\u00e1n en la calzada, tanto en el carril derecho de cada sentido como en los aparcamientos, creando zonas verdes, reordenando las zonas de carga y descarga, aumentando las plazas de estacionamiento para las personas con movilidad reducida y adaptando algunas paradas de autob\u00fas. Todo ello con el objetivo de mejorar la movilidad peatonal y ciclista, creando zonas verdes que funcionar\u00e1n como jardines de lluvia entre la calzada y la acera, y consolidando la seguridad y la protecci\u00f3n del carril bici. En este \u00faltimo, se corregir\u00e1n giros en las intersecciones, se crear\u00e1n pasos ciclistas y se reasfaltar\u00e1 todo el carril en ambos sentidos.<\/p>\n
Ser\u00e1 la empresa Excavaciones Ferm\u00edn Os\u00e9s SL la encargada de la obra, adjudicada dentro del sexto contrato derivado del Acuerdo Marco para la mejora de la movilidad y la sostenibilidad. Para su ejecuci\u00f3n se seguir\u00e1 el proyecto realizado por Alberto Hermoso de Mendoza. En \u00e9l se proyecta reurbanizar el carril derecho de la calzada en ambos sentidos, repaviment\u00e1ndolo y actuando en los accesos a bocacalles y a los aparcamientos p\u00fablicos y privados de la zona. Tal y como recoge el proyecto, gran parte de las plazas destinadas a aparcamiento y zonas de carga y descarga se sustituir\u00e1n por zonas ajardinadas.<\/p>\n
M\u00e1s zonas verdes<\/strong><\/p>\n El nuevo dise\u00f1o de esta v\u00eda principal de Pamplona ampl\u00eda las zonas ajardinadas en 2.446 metros cuadrados. Se plantea convertir en zonas verdes con drenaje sostenible todos aquellos espacios de la banda multifuncional que no est\u00e9n destinados a contenedores, plataformas de transporte p\u00fablico, estaciones de bicicletas el\u00e9ctricas de alquiler y plazas de movilidad reducida. As\u00ed, se eliminar\u00e1n 36 plazas de aparcamiento, que se redirigir\u00e1n a las bolsas de aparcamiento ya habilitadas en las cercan\u00edas, y se reordenar\u00e1n algunos de los servicios con el objetivo de ganar espacio al peat\u00f3n. As\u00ed, las aceras ganan espacio en la entrada a la estaci\u00f3n de servicio situada en el cruce con Sancho Ram\u00edrez, y en la entrada al estacionamiento en el n\u00famero 15 de la avenida P\u00edo XII. Adem\u00e1s, se crean dos nuevas zonas verdes en la acera, en la intersecci\u00f3n entre las calles Iturrama y La Rioja.<\/p>\n En cuanto a la reordenaci\u00f3n de servicios, se modificar\u00e1n las zonas de carga y descarga, que se quedar\u00e1n en tres. Ser\u00e1n las situadas en los n\u00fameros 16 (sentido salida), 13 (sentido entrada) y 2 (sentido salida). El resto de las zonas de carga actualmente existentes se trasladar\u00e1n a los puntos m\u00e1s cercanos en las calles adyacentes. Respecto a las plataformas para aparcar bicis, todas ser\u00e1n reubicadas en la acera. En lo que se refiere a las plazas reservadas para veh\u00edculos con tarjeta de movilidad reducida, seis permanecer\u00e1n en el propio corredor sostenible (una m\u00e1s que en la actualidad), mientras se habilitar\u00e1 otra en el punto m\u00e1s cercano a la avenida a la altura del n\u00famero 18.<\/p>\n Tambi\u00e9n se mejorar\u00e1n los accesos a las intersecciones para facilitar la circulaci\u00f3n y maniobrabilidad del transporte p\u00fablico. Por un lado, se modificar\u00e1 la intersecci\u00f3n de Monasterio de Urdax, retranqueando la l\u00ednea de detenci\u00f3n. Y, por otro, se actuar\u00e1 en la parada de autob\u00fas situada en la confluencia entre las calles Iturrama y P\u00edo XII (corresponde a la l\u00ednea 2) para convertirla en parada avanzada. Al mismo tiempo, se consolida la protecci\u00f3n del carril bici con isleta pavimentada en todas las intersecciones, incluyendo la del tramo comprendido entre Civican y la avenida del Ej\u00e9rcito, en sentido salida.<\/p>\n Convenio con Gobierno de Navarra<\/strong><\/p>\n El convenio suscrito hoy con el Gobierno de Navarra permitir\u00e1 sufragar parte de las obras, cifradas en 1,87 millones de euros. De hecho, los 450.000 euros que aportar\u00e1 el Ejecutivo foral son fruto de una enmienda a los Presupuestos Generales de Navarra para avanzar en esta obra, que cuenta con el apoyo del equipo de gobierno y de PSN, y que ya figuraba en el acuerdo de investidura y en el acuerdo presupuestario para el Ayuntamiento de Pamplona.<\/p>\n El importe del Gobierno foral se articula, a trav\u00e9s de este convenio, como una subvenci\u00f3n justificada por la utilidad p\u00fablica de la obra, que fomenta la movilidad sostenible, apostando por la movilidad peatonal y ciclista. De los 1.875.313,59 euros de presupuesto de la obra, este 2024 se invertir\u00e1n 725.969,12 euros, incluidos los 450.000 euros del Gobierno de Navarra. Los restantes 1.149.344,47 euros ir\u00e1n con cargo a los presupuestos de 2025.<\/p>\n El proyecto de reforma de la avenida de P\u00edo XII se inici\u00f3 en el a\u00f1o 2018, y redujo de tres a dos los carriles de circulaci\u00f3n en las dos direcciones, para habilitar un corredor sostenible que permitiera ganar espacio para el peat\u00f3n, la bicicleta y el transporte urbano. Las obras se desarrollaron en dos fases, desde la calle Irunlarrea hasta la avenida del Ej\u00e9rcito, y favorecieron la movilidad peatonal, principalmente en las intersecciones, mediante la reducci\u00f3n de la distancia de cruce, tiempos de espera y rodeos en los itinerarios peatonales.<\/p>\n El proyecto otorg\u00f3 prioridad semaf\u00f3rica y carriles exclusivos para el transporte p\u00fablico urbano en las intersecciones para mejorar la circulaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se suprimi\u00f3 la banda de estacionamiento y otros usos en ambos sentidos, utilizando este espacio para un carril bici en cada sentido, de una anchura 1,80 metros entre el bordillo y exterior de raya blanca, y una franja de protecci\u00f3n de 80 cent\u00edmetros en su exterior.<\/p>\n Para que el corredor est\u00e9 completo habr\u00e1 que poner en marcha a\u00fan dos nuevas fases: la conexi\u00f3n con Irunlarrea y la zona de hospitales, y la conexi\u00f3n entre la confluencia con la avenida del Ej\u00e9rcito y la zona amabilizada del centro a trav\u00e9s de Navas de Tolosa y Bosquecillo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Esta obra, que estar\u00e1 lista para julio de 2025, supondr\u00e1 una ampliaci\u00f3n de zonas verdes y una mejora de la movilidad peatonal y ciclista<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":50908,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-50907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n