{"id":49550,"date":"2024-04-29T17:23:59","date_gmt":"2024-04-29T15:23:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/?p=49550"},"modified":"2024-04-29T17:23:59","modified_gmt":"2024-04-29T15:23:59","slug":"el-plan-de-seguridad-vial-2024-2027-propone-106-acciones-repartidas-en-12-lineas-estrategicas-para-favorecer-la-movilidad-activa-y-el-uso-del-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/el-plan-de-seguridad-vial-2024-2027-propone-106-acciones-repartidas-en-12-lineas-estrategicas-para-favorecer-la-movilidad-activa-y-el-uso-del-transporte-publico\/","title":{"rendered":"El Plan de Seguridad Vial 2024 \u2013 2027 propone 106 acciones repartidas en 12 l\u00edneas estrat\u00e9gicas para favorecer la movilidad activa y el uso del transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"<h2>Prev\u00e9 campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n, reforma de pasos de cebra, cambios en semaforizaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n, y mayor oferta de aparcamientos disuasorios<\/h2>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>La Junta de Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona ha conocido el borrador del Plan de Seguridad Vial 2024 \u2013 2027, que propone 106 acciones repartidas en 12 l\u00edneas estrat\u00e9gicas. De estas medidas, 61 son totalmente nuevas y no estaban contempladas en planes anteriores. Una vez compartido este documento, se abre un plazo de dos semanas para que los distintos grupos realicen sus aportaciones, que se integrar\u00e1n en el borrador.<\/p>\n<p>El objetivo principal del documento es favorecer la movilidad segura y sostenible, proteger a colectivos vulnerables, corregir comportamientos inadecuados, mejorar infraestructuras y la utilizaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, y lograr la implicaci\u00f3n del sector del transporte, tanto de viajeros como de mercanc\u00edas, y el tejido empresarial.<\/p>\n<p>El plan tiene car\u00e1cter plurianual, pero se revisar\u00e1 anualmente para comprobar el grado de cumplimiento de las medidas, que potencian la movilidad activa y la utilizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico, como forma de prevenir riesgos, reducir la accidentabilidad vial y reducir sus efectos nocivos. El plan lo ha liderado el \u00e1rea de Seguridad y Convivencia Ciudadana, con la participaci\u00f3n de Proyectos y Movilidad, Conservaci\u00f3n Urbana, Gobierno Estrat\u00e9gico, Urbanismo, Vivienda, Agenda 2030 y Recursos Humanos. Tambi\u00e9n han participado responsables del Transporte Urbano Comarcal de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona.<br \/>\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><br \/>\nUna de las principales medidas son las campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n en medios de comunicaci\u00f3n y redes sociales, para mejorar la seguridad vial y la adquisici\u00f3n de h\u00e1bitos seguros en las personas m\u00e1s vulnerables: peatones, ciclistas, motociclistas y usuarios de patinetes. As\u00ed, se realizar\u00e1n campa\u00f1as para que las personas ciclistas utilicen el caso protector en v\u00edas urbanas y elementos reflectantes, y se realizar\u00e1 una gu\u00eda que fomente la movilidad segura de las personas mayores. Tambi\u00e9n se incidir\u00e1 en el buen uso de las plazas reservadas para las personas con discapacidad motora.<\/p>\n<p>Las medidas relacionadas con la seguridad en las infraestructuras incluyen la reforma de unos 30 pasos de peatones por problemas de visibilidad m\u00e1s la creaci\u00f3n de plazas de estacionamiento de motos y bicicletas, conjugando las necesidades de peatones con las de usuarios de motocicletas. Tambi\u00e9n se incluye la creaci\u00f3n de nuevos pasos, ya que los atropellos son la principal causa de heridos graves y fallecidos en Pamplona. Se contemplan asimismo cambios en la semaforizaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n, para facilitar la circulaci\u00f3n de peatones, ciclistas, conductores, y usuarios de autob\u00fas o taxi.<\/p>\n<p>Para reducir la cifra de atropellos tambi\u00e9n se estudia la instalaci\u00f3n de cojines berlineses, que lleven a un calmado real del tr\u00e1fico y obliguen a los veh\u00edculos a adecuar su velocidad a los nuevos l\u00edmites de velocidad. En este sentido, tambi\u00e9n se contempla la ejecuci\u00f3n de nuevos pasos elevados, en funci\u00f3n del informe anual que realice el \u00e1rea de Seguridad Ciudadana. Las medidas se completan con la instalaci\u00f3n de cinem\u00f3metros fijos, nuevos medidores de velocidad, nuevos detectores de sem\u00e1foros rojos o la instalaci\u00f3n de vallas para evitar cruces indebidos. El plan prev\u00e9 un incremento en la oferta de aparcamientos disuasorios, aparcamientos para motocicletas y bicicletas.<br \/>\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><br \/>\n<strong>Principales conclusiones<\/strong><\/p>\n<p>Entre las conclusiones del texto, que analiza la siniestralidad registrada durante los a\u00f1os 2014 \u2013 2023, destaca la vulnerabilidad de los peatones, quienes presentan el mayor riesgo de lesiones en caso de atropello. Los puntos negros por atropellos en 2023 se registraron en la calle Monjard\u00edn, entre el n\u00famero 14 y la calle Sarriguren; la glorieta de Miluce con la avenida de Bara\u00f1\u00e1in y la glorieta de Irunlarrea tambi\u00e9n con la avenida de Bara\u00f1\u00e1in; y la avenida de baja Navarra, entre Pr\u00edncipe de Viana y Merindades con las calles aleda\u00f1as.<\/p>\n<p>El mayor n\u00famero de atropellos se han registrado en pasos de peatones sin regulaci\u00f3n semaf\u00f3rica. En algunos casos, se ha observado falta de atenci\u00f3n de las personas al cruzar la calzada, sin comprobar si pueden hacerlo sin peligro, tengan o no preferencia.<\/p>\n<p>En cuanto a la siniestralidad en bicicletas y veh\u00edculos de movilidad personal (VMP), la mayor parte de la siniestralidad evitable se produce en pasos de peatones sin paso ciclista que los usuarios de bicicletas y VMPs atraviesan sin poner pie a tierra y sorprenden a los conductores de veh\u00edculos a motor.<br \/>\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><br \/>\n<strong>Veh\u00edculos a motor<\/strong><\/p>\n<p>Las conclusiones del plan recogen un repunte importante en el n\u00famero de siniestros viales en el que se han visto implicados autobuses: la siniestralidad de autobuses ha aumentado un 35% en un a\u00f1o, de 2022 a 2023, aunque la lesividad se ha mantenido estable. Es destacable que durante dos a\u00f1os seguidos ha habido fallecimientos en la ciudad relacionados con el transporte urbano: en el a\u00f1o 2022 falleci\u00f3 una usuaria y en el 2023 falleci\u00f3 atropellada una peatona.<\/p>\n<p>En este \u00e1mbito se constata la necesidad de un estudio de horarios y trayectos del transporte urbano, para adecuarlos a las condiciones de circulaci\u00f3n actual en la ciudad, que incluyen m\u00e1s v\u00edas 30, mayor flota de veh\u00edculos, y dificultades en la circulaci\u00f3n por elementos como cojines berlineses o nuevos grupos semaf\u00f3ricos.<\/p>\n<p>En los siniestros registrados con motocicletas y ciclomotores implicados, se constata el factor humano como principal causa: cambios de carril inapropiados, no guardar la distancia de seguridad y no respetar la preferencia de paso de otros veh\u00edculos. El an\u00e1lisis constata una cifra elevada de siniestralidad entre los repartidores que circulan en este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n<p>La siniestralidad entre el resto de veh\u00edculos, como turismos y furgonetas, constituye el grueso del total de siniestros, pero la lesividad tiende a ser leve o incluso inexistente. Existen puntos negros en la ciudad donde se producen la mayor parte de estos siniestros: glorietas e intersecciones entre v\u00edas principales, con l\u00edmites de velocidad de 50 km\/h y con varios carriles de circulaci\u00f3n para el mismo sentido. La causa m\u00e1s com\u00fan de siniestralidad son los cambios de carril, no respetar la preferencia de paso y las incorporaciones a la circulaci\u00f3n.<br \/>\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<h3>Borrador del Plan de Seguridad Vial 2024 \u2013 2027<\/h3>\n<ul>\n<li>Doce \u00e1reas estrat\u00e9gicas que incluyen 106 acciones:\n<ul>\n<li>Medidas relacionadas con la seguridad en las infraestructuras<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con el uso de las nuevas tecnolog\u00edas<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con colectivos vulnerables<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con la disciplina viaria<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con el procedimiento sancionador<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con la educaci\u00f3n vial<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con movilidad empresas<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con obras y reservados obras<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con personas accidentadas<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con comunicaci\u00f3n de informaci\u00f3n relevante en medios de comunicaci\u00f3n y redes sociales<\/li>\n<li>Medidas relacionadas con el transporte de mercanc\u00edas y viajeros<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prev\u00e9 campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n, reforma de pasos de cebra, cambios en semaforizaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n, y mayor oferta de aparcamientos 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