{"id":33762,"date":"2021-03-16T16:18:36","date_gmt":"2021-03-16T14:18:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/?p=33762"},"modified":"2021-03-16T16:18:36","modified_gmt":"2021-03-16T14:18:36","slug":"el-ayuntamiento-concluira-la-adecuacion-de-los-pasos-de-peatones-a-la-ordenanza-de-movilidad-actuando-en-526-de-ellos-con-una-inversion-de-900-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/el-ayuntamiento-concluira-la-adecuacion-de-los-pasos-de-peatones-a-la-ordenanza-de-movilidad-actuando-en-526-de-ellos-con-una-inversion-de-900-000-euros\/","title":{"rendered":"El Ayuntamiento concluir\u00e1 la adecuaci\u00f3n de los pasos de peatones a la Ordenanza de Movilidad actuando en 526 de ellos con una inversi\u00f3n de 900.000 euros"},"content":{"rendered":"<h5>El objetivo es mejorar la visibilidad de los pasos de peatones que no cuentan con 5 metros previos libres<\/h5>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>El Ayuntamiento de Pamplona va concluir este a\u00f1o la adecuaci\u00f3n de los pasos de peatones a la Ordenanza de Movilidad actuando en los 526 que no cumplen la normativa con una inversi\u00f3n presupuestada en 900.000 euros. Esta iniciativa, tal y como han explicado en la rueda de prensa el concejal delegado de Seguridad Ciudadana, Javier Labairu, y el director del \u00e1rea, Patxi Fern\u00e1ndez, forma parte del acuerdo presupuestario alcanzado por los grupos municipales de Navarra Suma y Socialistas del Ayuntamiento de Pamplona. Cuenta con una l\u00ednea en el presupuesto municipal de 975.000 euros.<\/p>\n<p>De los 2.627 pasos peatonales existentes en el inventario de Pamplona, se ha actuado ya en 322. Otros est\u00e1n semaforizados o avanzados sobre la calzada, por lo que queda pendiente la intervenci\u00f3n en 526 pasos en los que se ha detectado el incumplimiento de la Ordenanza. El objetivo principal es mejorar la visibilidad de los pasos de peatones que no cuentan con 5 metros previos libres tal y como marca la norma.<\/p>\n<p>El Consistorio pamplon\u00e9s comenz\u00f3 a actuar en los pasos de peatones considerados m\u00e1s peligrosos ya que se dio prioridad a los que ten\u00edan mayores problemas de visibilidad. As\u00ed, en Rochapea y San Jorge se ha actuado en 176 prepasos, en el Ensanche en 86 y en Iturrama-Azpilaga\u00f1a en 60.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Espacio para aparcar bicis y motos impulsando la movilidad sostenible<\/strong><\/p>\n<p>Las obras tienen en cuenta el cumplimiento escrupuloso de la normativa de seguridad vial, sin lugar a equ\u00edvocos en su interpretaci\u00f3n ni por parte de la persona usuaria ni de quienes se encargan de su vigilancia. Los trabajos consisten principalmente en labores de fresado y pulido de la calzada para pintar posteriormente los espacios de acuerdo a la normativa. As\u00ed, unifica los colores en torno al blanco, siguiendo las directrices de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico. El paso de peatones se mantiene de principio a fin; el pavimento podot\u00e1ctil desemboca directamente en el paso y las personas con visi\u00f3n reducida los detectan con mayor facilidad.<\/p>\n<p>En la zona liberada se deja sin ocupar la parte indicada en la ordenanza y el resto se ocupa, en la mayor\u00eda de los casos, por aparcamientos para 2 motocicletas y en otros para 6 bicicletas. De esta manera se impulsa el uso de medios de transporte m\u00e1s sostenibles. Tambi\u00e9n se colocan se\u00f1ales verticales, parqu\u00edmetros y otros elementos de mobiliario urbano que habitualmente est\u00e1n sobre la acera reduciendo el espacio \u00fatil para el peat\u00f3n.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se instalan separadores y vallas para marcar el per\u00edmetro y evitar que los veh\u00edculos ocupen espacios prohibidos para ellos. Las vallas tambi\u00e9n sirven para ganar seguridad ya que permiten avanzar al peat\u00f3n protegido hasta el punto en el que debe atravesar la calzada.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>6 modelos tipo para clarificar y organizar todas las actuaciones<\/strong><\/p>\n<p>Todo ello se realiza siguiendo el dise\u00f1o de 6 modelos tipo en los que se han dividido las actuaciones que hay que realizar en los prepasos, la zona anterior al paso. De este modo se simplifica y unifica los elementos que los componen. El dise\u00f1o es aplicable a todo tipo de pasos con independencia de su ubicaci\u00f3n, las caracter\u00edsticas de las aceras o al tipo de aparcamiento existente (bater\u00eda, semibater\u00eda o en l\u00ednea).<\/p>\n<p>Los 6 modelos se basan en crear aparcamientos en semibater\u00eda para motos, en bater\u00eda para motos, en l\u00ednea para motos, en semibater\u00eda con aparcabicicletas, en bater\u00eda con aparcabicicletas o en l\u00ednea con aparcabicicletas. En todos los casos se ha optado por dise\u00f1os de f\u00e1cil ejecuci\u00f3n y coste reducido, con posibilidad de ser ejecutados por la contrata municipal si se considera oportuno. El mayor coste se debe a la instalaci\u00f3n, opcional, de aparcabicis u otros elementos similares. Para evitar ca\u00eddas de peatones, se evitan zonas de escalones y cambios de nivel. Como norma general se ha buscado que las actuaciones tengan un f\u00e1cil mantenimiento.<\/p>\n<p>Para decidir cada una de las actuaciones se ha elaborado una ficha por paso en la que se recogen las coordenadas de ubicaci\u00f3n, indicando si es necesario desplazar la parada del autob\u00fas, mover plazas de aparcamiento para personas con movilidad reducida o contenedores de basura o eliminar plazas de aparcamientos para coches, motos o bicicletas.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Coste de cada paso entre 739 y 1.249 euros<\/strong><\/p>\n<p>El coste de cada actuaci\u00f3n var\u00eda seg\u00fan el modelo de prepaso resultante. El aparcamiento en semibater\u00eda con motos cuesta de media 1.103 euros, el de en bater\u00eda con motos 1.033 euros, el de en l\u00ednea con motos 739 euros, semibater\u00eda con aparcabicicletas 1.249 euros, bater\u00eda con aparcabicicletas 1.179 euros y de l\u00ednea con aparcabicicletas 942 euros. El 60% de los pasos son de la tipolog\u00eda de l\u00ednea con motos (hay 316 repartidos por toda la ciudad), mientras que un 15% se corresponden con semibater\u00eda con motos (79 para ejecutar), un 12% l\u00ednea con aparcabicicletas (61), un 4% bater\u00edas motos (27), un 3% bater\u00eda con aparcabicicletas (16) y un 2% semibater\u00eda con aparcabicicletas (5). 22 prepasos no corresponden a ninguna de las tipolog\u00edas.<\/p>\n<p>El barrio en el que m\u00e1s pasos de peatones quedan por adecuar son Txantrea con 116 (representa el 22% del total de las actuaciones que se van a realizar). Le siguen San Juan con 68 (13%), Ermitaga\u00f1a-Mendebaldea con 59 (11%), Etxabakoitz con 53 y Mendillorri con 51 (el 10% cada uno) y Milagrosa con 39 (7%). La lista se completa con San Jorge con 34 (7%). Rochapea y Ensanche con 31 (6%), Iturrama con 18 y Buztintxuri con 17 (3%) y Azpilaga\u00f1a con 9 (2%).<\/p>\n<p>El presupuesto de 900.000 euros se divide entre la ejecuci\u00f3n propiamente de los pasos que tiene un costo algo superior a los 500.000 euros y otros aspectos como el avance de las aceras, la colocaci\u00f3n de vallas y cojines berlineses o el precio de la pintura. Para facilitar la ejecuci\u00f3n de los trabajos se han dividido los pasos en tres lotes con un presupuesto aproximado entre ellos. En el primero se han incluido los ubicados en Azpilaga\u00f1a, Ensanche, Iturrama, Milagrosa y Mendillorri. En el segundo lote los de Buztintxuri, Rochapea, San Jorge y Txantrea. Por \u00faltimo, los de Ermitaga\u00f1a-Mendebaldea, Etxabakoitz y San Juan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El objetivo es mejorar la visibilidad de los pasos de peatones que no cuentan con 5 metros previos libres<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31391,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-33762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Ayuntamiento concluir\u00e1 la adecuaci\u00f3n de los pasos de peatones a la Ordenanza de Movilidad actuando en 526 de ellos con una inversi\u00f3n de 900.000 euros<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El objetivo es mejorar la visibilidad de los pasos de 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