{"id":30148,"date":"2020-06-02T20:35:35","date_gmt":"2020-06-02T18:35:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laguiadepamplona.es\/actualidad\/?p=30148"},"modified":"2020-06-02T20:35:35","modified_gmt":"2020-06-02T18:35:35","slug":"el-ayuntamiento-de-pamplona-semipeatonalizara-parte-de-la-calle-amaya-en-una-semana-con-una-intervencion-de-urbanismo-tactico-que-comienza-manana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/el-ayuntamiento-de-pamplona-semipeatonalizara-parte-de-la-calle-amaya-en-una-semana-con-una-intervencion-de-urbanismo-tactico-que-comienza-manana\/","title":{"rendered":"El Ayuntamiento de Pamplona semipeatonalizar\u00e1 parte de la calle Amaya en una semana, con una intervenci\u00f3n de \u2018Urbanismo t\u00e1ctico\u2019 que comienza ma\u00f1ana"},"content":{"rendered":"<h5>Afectar\u00e1 a un tramo de esta calle que es de los de mayor densidad peatonal de la ciudad y por el que pasan 20.000 veh\u00edculos al d\u00eda<\/h5>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>El Ayuntamiento de Pamplona dar\u00e1 inicio ma\u00f1ana a las obras de semipeatonalizaci\u00f3n de la calle Amaya, continuando con las intervenciones dise\u00f1adas con objeto de mejorar el espacio p\u00fablico y ampliar el \u00e1mbito peatonal y ciclista en la ciudad. Las obras dejar\u00e1n, a principios de la semana que viene, dos tramos de calle claramente diferenciados entre s\u00ed. Por un lado, el que discurre entre las intersecciones con las calles Emilio Arrieta y Baja de Navarra, que estar\u00e1 semipeatonalizado, con fuertes restricciones al acceso de veh\u00edculos y, por otro lado, el m\u00e1s cercano al Casco Antiguo (entre Cortes de Navarra y calle Emilio Arrieta) en el que se priorizar\u00e1 el transporte p\u00fablico y las zonas de paseo del viandante, acortando adem\u00e1s la longitud de los pasos peatonales.<\/p>\n<p>La intervenci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo mediante t\u00e9cnicas de urbanismo t\u00e1ctico (se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal, vertical y balizamiento) que son m\u00e1s econ\u00f3micas, m\u00e1s r\u00e1pidas y permiten, bien la reversibilidad, bien la consolidaci\u00f3n posterior de las medidas con otros tipos de obra civil a base de elementos fijos (bordillos, pavimentos, etc.). Esta actuaci\u00f3n pretende analizar el comportamiento del tr\u00e1fico tras la restricci\u00f3n de accesos en calle Amaya, una v\u00eda por la que hoy circulan m\u00e1s de 20.000 veh\u00edculos\/d\u00eda. Igualmente, el Ayuntamiento de Pamplona pretende estudiar los efectos positivos que estas medidas sobre el transporte p\u00fablico, fundamentalmente en cuanto a la mejora de la velocidad comercial de las l\u00edneas que circulan por esta calle, y testar la idoneidad de las medidas tomadas en cuanto a la mejora de la calidad del espacio urbano, tanto en cuanto a la ampliaci\u00f3n del espacio peatonal como a la calidad ambiental de la calle Amaya.<\/p>\n<p>Una vez se determinen los efectos de la actuaci\u00f3n, el Ayuntamiento de Pamplona determinar\u00e1 la consolidaci\u00f3n de la intervenci\u00f3n en calle Amaya, siempre en funci\u00f3n de la disposici\u00f3n presupuestaria que pueda existir en ese momento. Los veh\u00edculos que actualmente circulan por calle Amaya con destino a Baja Navarra, a partir de la finalizaci\u00f3n de esta obra, deber\u00e1n, transitar por calle Emilio Arrieta y calle Olite.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Un espacio de coexistencia m\u00e1s amable<\/strong><\/p>\n<p>En el primer sub-tramo de la intervenci\u00f3n en la calle Amaya (el espacio que se sit\u00faa entre las intersecciones de Amaya con Cortes de Navarra y calle Emilio Arrieta), se establecer\u00e1n dos carriles: un carril-bus central de 3,25 metros de anchura que ser\u00e1 para uso exclusivo del Transporte Urbano Comarcal y los taxis, y, contiguo a la acera m\u00e1s cercana a la Plaza de Toros, un carril de circulaci\u00f3n de 3 metros de anchura.<\/p>\n<p>En paralelo, la intervenci\u00f3n ampliar\u00e1 la acera del margen de la avenida Roncesvalles hasta obtener para el peat\u00f3n una anchura de 2,5 metros y, en esa ampliaci\u00f3n, se colocar\u00e1n los contenedores y la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical que se encuentran en la acera actual; de esta manera los viandantes obtendr\u00e1n una zona de tr\u00e1nsito muy amplia en uno de los lugares con m\u00e1s densidad peatonal de la ciudad. La medida conseguir\u00e1, adem\u00e1s, que se acorte la longitud de los actuales pasos peatonales, de forma que el tr\u00e1nsito sea m\u00e1s fluido y seguro.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Un segundo tramo semipeatonalizado<\/strong><\/p>\n<p>En segundo sub-tramo (entre las intersecciones que marcan calle Arrieta y Baja Navarra), la intervenci\u00f3n restringir\u00e1 de forma clara el acceso de veh\u00edculos. S\u00f3lo podr\u00e1n acceder villavesas, taxis, ciclistas, veh\u00edculos de residentes de las calles Amaya, Leyre y Teobaldos, as\u00ed como usuarios de los aparcamientos con accesos por calle Amaya, parkings de Plaza de Toros y Plaza del Castillo. Tambi\u00e9n se dar\u00e1 acceso a reservados, reparto de mercanc\u00edas, servicios, emergencias y establecimientos hoteleros ubicados en estas calles. Este acceso restringido estar\u00e1 se\u00f1alizado en el cruce de calle Amaya con calle Arrieta y en el cruce de calle Leyre con calle Olite, ya que en este tramo de la calle Leyre tambi\u00e9n se aplica el acceso restringido objeto de la actuaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para realizar estas restricciones la actuaci\u00f3n consistir\u00e1 en dotar a la v\u00eda de un carril de circulaci\u00f3n central de 3,25 de anchura (para los veh\u00edculos autorizados) y dos \u2018carriles de ganancia peatonal\u2019 de 3,40 metros de anchura cada uno, a ambos lados de la calle a cota de la actual calzada. Las zonas de ganancia peatonal se ampliar\u00e1n, hacia las calles adyacentes, tanto en el cruce con calle Arrieta, como en el de calle Leyre y en el de calle Teobaldos, creando intersecciones con radios m\u00e1s estrictos que permitan una mejora del tr\u00e1nsito peatonal y un calmado de la velocidad de circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>A su vez, se pintar\u00e1n dos nuevos pasos peatonales, uno inmediatamente despu\u00e9s del cruce con calle Arrieta y otro despu\u00e9s del cruce con calle Leyre. Tambi\u00e9n se habilitar\u00e1 una zona de carga y descarga una vez pasado el cruce con calle Arrieta. La calle Leyre y la calle Teobaldos no sufrir\u00e1n ninguna modificaci\u00f3n en su dise\u00f1o actual, salvo la restricci\u00f3n de accesos que se aplicar\u00e1 en el tramo de esa primera calle, a partir del cruce con calle Olite.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Se\u00f1alizaci\u00f3n vertical, balizas y pintura: Urbanismo t\u00e1ctico<\/strong><\/p>\n<p>La intervenci\u00f3n se realizar\u00e1 modificando la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical actual y eliminando las bandas de aparcamiento existentes en esta zona de la calle Amaya. En cuanto a la protecci\u00f3n de las zonas de ganancia peatonal, en el primer sub tramo se balizar\u00e1n mediante separadores de carril de caucho, similares a los instalados en la avenida Guip\u00fazcoa y avenida P\u00edo XII. En el segundo sub-tramo, los carriles peatonales se proteger\u00e1n mediante mobiliario urbano (jardineras, bancos, bolardos, etc.) propiedad municipal y que actualmente se encuentran almacenados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Afectar\u00e1 a un tramo de esta calle que es de los de mayor densidad peatonal de la ciudad y por el que pasan 20.000 veh\u00edculos al d\u00eda<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21939,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-30148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Ayuntamiento de Pamplona semipeatonalizar\u00e1 parte de la calle Amaya en una semana, con una 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