{"id":28781,"date":"2020-03-06T13:31:22","date_gmt":"2020-03-06T11:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laguiadepamplona.es\/actualidad\/?p=28781"},"modified":"2020-03-06T13:31:22","modified_gmt":"2020-03-06T11:31:22","slug":"el-ayuntamiento-convertira-el-espacio-anterior-a-los-pasos-peatonales-en-zonas-verdes-areas-de-espera-para-quienes-van-a-cruzar-o-superficies-para-el-uso-del-vecindario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/el-ayuntamiento-convertira-el-espacio-anterior-a-los-pasos-peatonales-en-zonas-verdes-areas-de-espera-para-quienes-van-a-cruzar-o-superficies-para-el-uso-del-vecindario\/","title":{"rendered":"El Ayuntamiento convertir\u00e1 el espacio anterior a los pasos peatonales en zonas verdes, \u00e1reas de espera para quienes van a cruzar o superficies para el uso del vecindario"},"content":{"rendered":"<h5>Las ideas presentadas con soluciones de pintura sobre calzada se han probado con \u00e9xito en ciudades como Portland o Nueva York<\/h5>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Aumentar las zonas verdes, dotar de m\u00e1s espacio a los peatones incrementando as\u00ed su seguridad o crear nuevas \u00e1reas de descanso y de relaci\u00f3n para las personas vecinas de los barrios, son algunas de las intervenciones que tiene previsto realizar el Ayuntamiento de Pamplona en los \u00e1mbitos que deben ser liberados junto a los pasos de peatones seg\u00fan establece la nueva Ordenanza de Movilidad. Esta ordenanza, para garantizar la visibilidad de quienes van a atravesar la calzada, recoge que \u201ccomo norma general a favor de la seguridad peatonal, se proh\u00edbe el estacionamiento o parada en los 5 metros anteriores del sentido de la marcha de todos los pasos de peatones\u201d. Por ejemplo, son considerados elementos que dificultan la visibilidad coches estacionados o parados, contenedores de residuos o paradas de autobuses urbanos.<\/p>\n<p>El concejal delegado de Proyectos Estrat\u00e9gicos, Movilidad y Sostenibilidad, Ferm\u00edn Alonso, y la responsable de Movilidad del Consistorio, Maribel G\u00f3mez, han presentado hoy en rueda de prensa, tras hacerlo en la Junta de Movilidad, los nuevos modelos urbanos que van a comenzar a implantarse y que incrementar\u00e1n la calidad urbana haciendo las calles de la ciudad m\u00e1s acogedoras, adem\u00e1s de seguras. Han explicado que las ideas con soluciones de pintura sobre calzada se han probado con \u00e9xito en ciudades como Portland o Nueva York. Entre los \u00e1mbitos de actuaci\u00f3n se encuentran los de los entornos de los centros escolares que tendr\u00e1n un tratamiento especial con una campa\u00f1a que defiende \u2018Metros que salvan vidas\u2019 en consonancia con la nueva Ordenanza de Movilidad.<\/p>\n<p>Pamplona cuenta con 2.627 pasos de peatones de los que, en el momento de aprobaci\u00f3n de la ordenanza, 1.566 incumpl\u00edan la nueva norma, ya que contaban con elementos que dificultaban la visibilidad. Las primeras actuaciones, puestas en marcha de urgencia debido a la entrada en vigor de la nueva Ordenanza de Movilidad, fueron hechas realidad por la contrata de se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal del Ayuntamiento. Se aprovecharon esos lugares para instalar aparcabicis o aparcamientos para motos, actuando en esos \u00e1mbitos en las condiciones que permite la norma: manteniendo una distancia de 3 metros en el caso de los aparcamientos de motos y de 2 para los de bicicletas.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Pasar de \u201cprohibido aparcar\u201d a espacio de preferencia peatonal<\/strong><\/p>\n<p>El trabajo presentado hoy recoge adem\u00e1s de la opci\u00f3n de instalaci\u00f3n de aparcamientos para bicis y motos practicada hasta la fecha otras opciones que incrementar la calidad y el paisaje urbano. Propone que los nuevos elementos ya no incorporen un lenguaje vial, dirigido a los conductores y traducido principalmente como \u201cprohibido aparcar\u201d sino que ofrezcan el mensaje dirigido al conjunto de la ciudadan\u00eda de que se trata de un espacio de preferencia peatonal o destinado a enriquecer el variado conjunto de espacios verdes de los que se dota la ciudad. Con el nuevo dise\u00f1o se espera conseguir que, adem\u00e1s de recuperarse el espacio de aparcamiento liberado para el espacio peatonal, las personas que cruzan el paso lo hagan en el borde con la calzada en lugar de a ras de acera, consiguiendo que, igual que en el caso de las aceras avanzadas, las personas que caminan no solo puedan ser vistas con mucha mayor antelaci\u00f3n sino que ellas tambi\u00e9n puedan ver a tiempo si un veh\u00edculo se aproxima por la calzada antes de intentar cruzar.<\/p>\n<p>El precio de la actuaci\u00f3n en cada paso de peatones va a depender del modelo de soluci\u00f3n que deba aplicarse o se decida en cada caso, y se valora que el coste estar\u00e1 entre 762 y 1.890 euros (IVA Incluido). Tanto los dise\u00f1os como la valoraci\u00f3n econ\u00f3mica han sido desarrollados por la empresa SUMA Arquitectura, con la direcci\u00f3n del Servicio de Movilidad. Est\u00e1 previsto comenzar con los nuevos dise\u00f1os despu\u00e9s del verano, tras la contrataci\u00f3n, durante las pr\u00f3ximas semanas, de un proyecto de ejecuci\u00f3n. La licitaci\u00f3n de las obras y su ejecuci\u00f3n tendr\u00e1n que contar con una partida de Inversiones Financieramente Sostenibles.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Dos propuestas de actuaci\u00f3n y distintas variantes para el espacio libre junto a los pasos<\/strong><\/p>\n<p>Las nuevas intervenciones presentadas hoy trabajan principalmente dos tipos de actuaciones: tratamiento verde o superficie peatonal. Ambas se han presentado como complementarias y la elecci\u00f3n de cada tipo de soluci\u00f3n estar\u00e1 condicionada por distintos aspectos, entre los que se tendr\u00e1 en cuenta la inversi\u00f3n necesaria, la presencia o ausencia de zonas verdes en las cercan\u00edas, las dimensiones de las aceras, la necesidad de mobiliario urbano, las soluciones elegidas para los pasos cercanos o los usos de las plantas bajas.<\/p>\n<p>La opci\u00f3n que propone aumentar la superficie peatonal plantea incluir el espacio liberado en el propio paso de peatones, ampli\u00e1ndolo y d\u00e1ndole continuidad como si fuera un \u2018avance de acera\u2019. As\u00ed, la persona que vaya a cruzar, tendr\u00e1 m\u00e1s visibilidad y a su vez se le podr\u00e1 ver m\u00e1s f\u00e1cilmente desde el veh\u00edculo que si empieza el cruce a ras de acera, lo que incrementa notablemente la seguridad. En esta soluci\u00f3n se propone, adem\u00e1s, el estrechamiento gradual de carril en esos 5 metros previos al paso hasta unos 3,3 metros de ancho, lo que contribuir\u00e1 al calmado del tr\u00e1fico por la necesaria reducci\u00f3n de la velocidad que realizar\u00e1n los veh\u00edculos al ajustarse a un ancho estricto.<\/p>\n<p>Asimismo, el dise\u00f1o incluye la posibilidad de colocar alg\u00fan obst\u00e1culo con un dise\u00f1o acorde al espacio peatonal, ya sea una valla u otro elemento similar, para impedir, en determinados puntos, el paso de los veh\u00edculos pero no de los peatones. En algunos casos, especialmente en calles con aceras estrechas, se podr\u00e1 colocar tambi\u00e9n mobiliario urbano en las zonas que se ganar\u00e1n en las calzadas, donde antes hab\u00eda plazas de aparcamiento.<\/p>\n<p>Cuando el \u00e1rea generada tenga dimensiones suficientes, por ejemplo, en el caso de la eliminaci\u00f3n de plazas de estacionamiento en bater\u00eda, y especialmente en calles con aceras estrechas, se podr\u00e1 colocar tambi\u00e9n mobiliario urbano en los espacios que se van a ganar en las calzadas y que anteriormente ten\u00eda car\u00e1cter de aparcamiento. Por ejemplo, se podr\u00e1n instalar bancos o fuentes. Incluso se podr\u00edan recolocar bancos que actualmente se encuentran mal situados en la ciudad o en lugares donde se infrautilizan.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>M\u00e1s zonas verdes y m\u00e1s espacio para la ciudadan\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>A pesar de tratarse de espacios de peque\u00f1o tama\u00f1o, las propuestas apuestan por colocar parterres y alcorques y, al igual que se hace en rotondas y medianas, plantar flores y peque\u00f1os arbustos, o cuando sea posible, incluir \u00e1rboles. As\u00ed, determinados barrios o calles con carencia de verde ver\u00e1n revitalizada su imagen. En estos casos, se propone instalar un sistema de drenaje sostenible en el espacio liberado que permita la plantaci\u00f3n de especies adaptadas, que no requieran riego y crezcan poco en altura. Este sistema ser\u00e1 alternativo al de alcorques, que en algunos casos tambi\u00e9n podr\u00eda utilizarse. Permitir\u00e1 no solo embellecer la ciudad, sino adem\u00e1s facilitar el drenaje de las aguas pluviales, con beneficios a\u00f1adidos al medio ambiente porque el agua llegar\u00e1 a la red de pluviales despu\u00e9s de pasar un filtrado y en caso de lluvias intensas contribuir\u00e1 a evitar la saturaci\u00f3n de los aliviaderos.<\/p>\n<p>Por lo que respecta a la opci\u00f3n de incorporar los espacios previos de los pasos de cebra a la red peatonal y evitar la visi\u00f3n del espacio liberado como porci\u00f3n de calzada se opta por un dise\u00f1o especialmente centrado en la percepci\u00f3n peatonal del espacio. Para ello, se trabaja el color, que pasar\u00eda del negro del asfalto a un tono parecido al gris de las aceras, aunque tambi\u00e9n podr\u00eda ser m\u00e1s luminoso. De este modo, peatones y conductores reconocer\u00edan el espacio f\u00e1cilmente y lo identificar\u00e1n como peatonal. Tambi\u00e9n, utilizando de nuevo el color y los c\u00f3digos de se\u00f1alizaci\u00f3n que entender\u00e1n las personas que circulen en sus veh\u00edculos, el espacio se delimitar\u00e1 por una l\u00ednea de color blanco a modo de bordillo que, a su vez, se suplementar\u00e1 por una segunda l\u00ednea blanca correspondiente a la marca vial que delimita el carril de circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Soluciones de este tipo, tanto la que ampliar\u00e1 la superficie verde de Pamplona como la que conseguir\u00e1 ganar espacio para los peatones con soluciones de pintura sobre calzada se han probado con \u00e9xito en ciudades como Portland o Nueva York, pero tambi\u00e9n en algunas tan cercanas como Calahorra. La experiencia de todos estos lugares muestra que, si bien las soluciones que completan los espacios peatonales ganados a las calzadas incrementando la superficie de pavimento, como en el caso de las aceras avanzadas, tambi\u00e9n son deseables y necesarias, este tipo de soluciones permiten una ejecuci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y menos costosa, incrementando en igual medida la calidad urbana.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Pamplona \u201cCiudad Educadora\u201d con ideas especiales para los entornos escolares<\/strong><\/p>\n<p>La propuesta tambi\u00e9n incluye opciones para la colocaci\u00f3n de los aparcamientos de motos, nuevos modelos de aparcabicis y dise\u00f1os para la convivencia de este tipo de opciones con la presencia de un carril bici bidireccional en la calle.<\/p>\n<p>En el estudio concreto de los pasos de peatones en entornos escolares se ha tenido en cuenta que existe una alta presi\u00f3n de aparcamiento en los momentos puntuales de entrada y salida de escolares, horas en las que se producen gran cantidad de infracciones y numerosas situaciones de riesgo. Para evitar estas situaciones se propone incluso ampliar la distancia de los 5 metros. La soluci\u00f3n aportada plantea la posibilidad de incorporar el dise\u00f1o de elementos l\u00fadicos y educativos en estos entornos escolares, para llamar la atenci\u00f3n de las familias sobre la importancia de respetar los espacios peatonales y para facilitar la autonom\u00eda de los ni\u00f1os y las ni\u00f1as y garantizar su seguridad. En estos casos, el objetivo \u00faltimo ser\u00eda reducir el n\u00famero de coches que se aproximan a las zonas de entradas y salidas de los centros escolares y aportar soluciones que respondan a la estrategia de Pamplona como Ciudad Educadora.<\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\n[qodef_button size=\u00bblarge\u00bb type=\u00bb\u00bb text=\u00bbPaso de peatones.pdf\u00bb custom_class=\u00bb\u00bb icon_pack=\u00bbfont_elegant\u00bb fa_icon=\u00bbicon_download\u00bb link=\u00bbhttps:\/\/www.laguiadepamplona.es\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/20.03.06_pasos_peatones.pdf\u00bb target=\u00bb_blank\u00bb color=\u00bbffffff\u00bb hover_color=\u00bb\u00bb background_color=\u00bb\u00bb hover_background_color=\u00bb\u00bb border_color=\u00bb\u00bb hover_border_color=\u00bb\u00bb font_size=\u00bb\u00bb font_weight=\u00bb\u00bb margin=\u00bb\u00bb]\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las ideas presentadas con soluciones de pintura sobre calzada se han probado con 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