{"id":28571,"date":"2020-02-28T13:46:32","date_gmt":"2020-02-28T11:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laguiadepamplona.es\/actualidad\/?p=28571"},"modified":"2020-02-28T13:46:32","modified_gmt":"2020-02-28T11:46:32","slug":"el-ayuntamiento-presenta-el-anteproyecto-del-eje-sostenible-de-labrit-que-incluye-carril-bici-de-doble-sentido-y-mejoras-para-transporte-publico-y-peatones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/el-ayuntamiento-presenta-el-anteproyecto-del-eje-sostenible-de-labrit-que-incluye-carril-bici-de-doble-sentido-y-mejoras-para-transporte-publico-y-peatones\/","title":{"rendered":"El Ayuntamiento presenta el anteproyecto del Eje Sostenible de Labrit que incluye carril-bici de doble sentido y mejoras para transporte p\u00fablico y peatones"},"content":{"rendered":"<h5>El anteproyecto ha sido trabajado en Junta de Movilidad, Grupo T\u00e9cnico de Movilidad, con asociaciones de la Txantrea y colectivos ciclistas<\/h5>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>El Ayuntamiento de Pamplona ha presentado el anteproyecto para dar soluci\u00f3n al Eje Sostenible de Labrit que, a lo largo de casi dos kil\u00f3metros, incluir\u00e1 un carril-bici de doble sentido y mejoras para el transporte p\u00fablico y para las personas que se desplazan a pie. La Junta de Movilidad se ha reunido hoy para conocer el documento que no solo resuelve la incorporaci\u00f3n de la infraestructura ciclista en las calles Vergel y Juan de Labrit, sino que ha dise\u00f1ado un eje viario en el que los peatones, las bicis, el transporte p\u00fablico y los coches tienen cada uno su propio espacio, desde la calle Magdalena en su uni\u00f3n con la calle San Crist\u00f3bal en el barrio de Txantrea, hasta la calle Estella en su encuentro con Yanguas y Miranda en el Primer Ensanche.<\/p>\n<p>Tras la Junta de Movilidad, el concejal delegado de Proyectos Estrat\u00e9gicos, Movilidad y Sostenibilidad, Ferm\u00edn Alonso, y la responsable de Movilidad del Consistorio, Maribel G\u00f3mez, han dado a conocer un anteproyecto trabajado por el Grupo T\u00e9cnico de Movilidad teniendo en cuenta las aportaciones de colectivos ciclistas y de las asociaciones de la Txantrea vinculadas a esta intervenci\u00f3n.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Carril-bici que acabar\u00e1 conectando Ensanche, Txantrea, Rochapea, Anso\u00e1in y Burlada<\/strong><\/p>\n<p>La soluci\u00f3n escogida para la infraestructura ciclista ha sido un carril-bici de doble sentido y segregado del tr\u00e1fico en la margen derecha subiendo desde la Txantrea al Casco Antiguo. Este carril quedar\u00e1 conectado con la pista-bici, tambi\u00e9n bidireccional, que transcurre paralela al r\u00edo junto a la calle Padre Adoain y que facilita el acceso en bicicleta a la calle Marcelo Celayeta, uniendo Txantrea, Rochapea y Anso\u00e1in. Asimismo, est\u00e1 previsto que se una a la pista-bici incluida en el proyecto de urbanizaci\u00f3n de Txantrea Sur, dibujada en paralelo al parque y al vial principal, que permitir\u00e1 la conexi\u00f3n con Burlada.<\/p>\n<p>Al llegar a la parte alta de la ciudad, el carril-bici bidireccional tendr\u00e1 su continuidad por Juan de Labrit, Cortes de Navarra y calle Estella para garantizar la comodidad y la seguridad de las personas en bicicleta. Al mismo tiempo, servir\u00e1 para calmar el tr\u00e1fico, puesto que la incorporaci\u00f3n de esta infraestructura limitar\u00e1 el ancho de las calzadas fomentando la reducci\u00f3n de la circulaci\u00f3n de paso y su velocidad. El nuevo carril-bici llegar\u00e1 hasta el que se est\u00e1 ejecutando en la calle Navas de Tolosa y que conecta con los de Pio XII y hasta el que el Ayuntamiento proyecta ejecutar en la calle Yanguas y Miranda para vincular la meseta con los barrios de la zona Sur de la ciudad y las universidades. De esta forma, se comenzar\u00e1 a unir la infraestructura ciclista existente, creando una verdadera red.<\/p>\n<p>Por todo ello, el desarrollo del Eje Sostenible de Labrit se considera un primer paso clave para establecer una red b\u00e1sica de v\u00edas ciclistas segregadas que asegure la conectividad ciclista entre las principales zonas de la ciudad e impulse el uso de la bicicleta en Pamplona y el \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Calmar el tr\u00e1fico, ensanchar aceras e introducir arbolado<\/strong><\/p>\n<p>La infraestructura ciclista se desarrollar\u00e1 estableciendo un mejor reparto del espacio en las calles por las que transcurre, limitando el que se destina al coche privado tanto por la reducci\u00f3n de anchos de calzadas como por la eliminaci\u00f3n de algunas plazas de aparcamiento. Este reparto m\u00e1s equitativo del espacio supondr\u00e1 un beneficio al conjunto de la ciudad ya que contribuir\u00e1 a calmar el tr\u00e1fico y reducir accidentes, as\u00ed como a mejorar la calidad urbana en general, controlando el ruido y mejorando la calidad del aire. Igualmente, la ganancia del espacio permitir\u00e1 introducir arbolado y ensanchar aceras en algunos casos, estrategias que mejorar\u00e1n el paisaje urbano.<\/p>\n<p>En el caso de la calle Magdalena, el tramo comprendido entre la calle Lumbier y el encuentro con San Crist\u00f3bal perder\u00e1 una fila de aparcamiento en l\u00ednea. Lo mismo suceder\u00e1 en la calle Estella, donde desaparecer\u00e1 uno de los lados destinados actualmente a aparcamiento y el otro pasar\u00e1 a ser en l\u00ednea.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>La ganancia para las personas que caminan<\/strong><\/p>\n<p>En el dise\u00f1o del nuevo desarrollo se ha tenido en cuenta que el Pacto Local de Movilidad Sostenible de Pamplona, gu\u00eda de las actuaciones en materia de movilidad, se\u00f1ala que las personas que se desplazan como peatones deben recibir atenci\u00f3n prioritaria. Por ello, se ha querido garantizar la calidad del espacio peatonal a pesar de las dificultades existentes para ensanchar las aceras en varios tramos del Eje Sostenible de Labrit. S\u00ed se har\u00e1 de mayor tama\u00f1o la acera paralela al muro de la Plaza de Toros hasta conectar con el camino que habitualmente utilizan las personas que suben y bajan a la Txantrea por la calle Vergel, que atraviesa la ladera del parque desde el final del puente y la calle Magdalena.<\/p>\n<p>Entre las medidas adoptadas se encuentran la permeabilidad peatonal en el corredor y la garant\u00eda del tr\u00e1nsito a pie en las mejores condiciones posibles en la subida y bajada por las calles Vergel y Juan de Labrit. Adem\u00e1s, el calmado del tr\u00e1fico y la mejora de la imagen urbana favorecer\u00e1 el tr\u00e1nsito a pie y el disfrute de la zona, que cuenta con importantes recursos paisaj\u00edsticos y patrimoniales.<\/p>\n<p>En el mismo sentido, se ha decidido diferenciar el tr\u00e1nsito de bicicletas en las zonas peatonales, evitando la convivencia en espacios que deben ser casi exclusivos para peatones, aunque puedan ser compartidos en determinadas condiciones seg\u00fan la Ordenanza de Movilidad. As\u00ed, se habilitar\u00e1 el carril a lo largo de las calles Cortes de Navarra y Estella hasta Navas de Tolosa como alternativa al tr\u00e1nsito por las zonas peatonales de Duque de Ahumada, Carlos III y Plaza del Castillo.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Estrategias integradas para garantizar la mejora del transporte p\u00fablico<\/strong><\/p>\n<p>La introducci\u00f3n de la infraestructura ciclista y el ensanchamiento de la acera en la calle Vergel a la altura del Front\u00f3n Labrit obligaba a eliminar uno de los carriles de circulaci\u00f3n que sube al centro en el nuevo dise\u00f1o presentado hoy. Este hecho complicaba el buen funcionamiento de la v\u00eda como eje sostenible en el que el transporte p\u00fablico tiene prioridad junto a los modos no motorizados. Garantizar el paso de los autobuses urbanos en horas de mucho tr\u00e1fico en las que pudieran producirse retenciones, por el sem\u00e1foro colocado en el giro hacia la calle Amaya, ha requerido el desarrollo de nuevas estrategias.<\/p>\n<p>La primera ha sido dise\u00f1ar un carril exclusivo para los autobuses desde la intersecci\u00f3n entre las calles Magdalena y Vergel y que al llegar al tramo del front\u00f3n se convierte en un carril compartido. Un poco m\u00e1s arriba vuelve a dividirse entre el carril bus de aproximaci\u00f3n a las paradas y el carril de coches que continuar\u00e1 por la calle Amaya. Junto al front\u00f3n, cuando se reduce la circulaci\u00f3n a un carril, los coches tendr\u00e1n que ceder el paso al transporte p\u00fablico. Para asegurar la preferencia del autob\u00fas, la programaci\u00f3n semaf\u00f3rica en el cruce de Magdalena y Vergel priorizar\u00e1 su salida.<\/p>\n<p>La siguiente ser\u00e1 concretar soluciones que permitan reducir el n\u00famero de veh\u00edculos que utilizan estas calles del centro para atravesar Pamplona sin que \u00e9ste sea su destino, con el objetivo a\u00f1adido de mejorar la calidad urbana de esta parte del Ensanche, entre el Casco Antiguo y la avenida de la Baja Navarra. Las soluciones que se est\u00e1n estudiando requieren para su concreci\u00f3n conocer los detalles de la medici\u00f3n de las antenas radar con lectores de matr\u00edcula que se han instalado recientemente y cuyos datos est\u00e1n empezando a procesarse.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Una actuaci\u00f3n consensuada<\/strong><\/p>\n<p>Seg\u00fan se ha indicado durante la presentaci\u00f3n del anteproyecto, la dificultad para dar soluci\u00f3n al Eje Sostenible ha implicado una tarea de varios meses y de distintos grupos de trabajo. La soluci\u00f3n final se ha estado desarrollando desde el mes de octubre y se ha consensuado en el Grupo T\u00e9cnico de Movilidad constituido por responsables t\u00e9cnicos de las \u00e1reas municipales de Proyectos estrat\u00e9gicos, Movilidad y Sostenibilidad y de Seguridad Ciudadana junto con el \u00e1rea de Transportes de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona.<\/p>\n<p>Asimismo, responde a las demandas realizadas por colectivos ciclistas sobre las condiciones m\u00ednimas de calidad de la infraestructura de este eje prioritario para la red ciclista b\u00e1sica, y por las asociaciones del barrio de Txantrea que fueron consultadas. Igualmente, los grupos municipales han ido conociendo el desarrollo del anteproyecto en la Junta de Movilidad. Las asociaciones y colectivos podr\u00e1n conocer el anteproyecto el pr\u00f3ximo jueves 5 de marzo a las 18 horas en la sesi\u00f3n que tendr\u00e1 lugar en Sala Municipal de la calle Descalzos n\u00ba72.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Llegar a una \u201cPamplona, verde, ecol\u00f3gica y comprometida con el clima\u201d<\/strong><\/p>\n<p>El Ayuntamiento iniciar\u00e1 en breve el proceso de licitaci\u00f3n del proyecto de ejecuci\u00f3n y el de la contrataci\u00f3n de las obras que previsiblemente se ejecutar\u00e1n en distintas fases, a la vez que trabajar\u00e1 en la concreci\u00f3n de la limitaci\u00f3n del paso de veh\u00edculos que utilizan estas calles del centro para atravesar Pamplona y llegar desde unos barrios a otros, sin aportar nada al tejido comercial o social del centro. Las actuaciones facilitar\u00e1n el funcionamiento y tambi\u00e9n la ejecuci\u00f3n del Eje Sostenible, que en el futuro debe garantizar el buen funcionamiento del transporte p\u00fablico y el disfrute de la nueva v\u00eda ciclista por quienes escojan ese medio de transporte. Una alternativa, sostenible y saludable tanto para las personas usuarias de la bicicleta, como para el conjunto de la ciudad, ya que, las bicis no hacen ruido, no contaminan y no emiten CO<sub>2<\/sub>. Son por tanto una importante contribuci\u00f3n a la Estrategia Urbana Pamplona-Iru\u00f1a 2030, que tiene entre sus principales objetivos alcanzar una \u201cPamplona, verde, ecol\u00f3gica y comprometida con el clima\u201d.<\/p>\n[qodef_button size=\u00bblarge\u00bb type=\u00bb\u00bb text=\u00bbLabrit.pdf\u00bb custom_class=\u00bb\u00bb icon_pack=\u00bbfont_elegant\u00bb fa_icon=\u00bbicon_download\u00bb link=\u00bbhttps:\/\/www.laguiadepamplona.es\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20.02.28_Labrit.pdf\u00bb target=\u00bb_blank\u00bb color=\u00bbffffff\u00bb hover_color=\u00bb\u00bb background_color=\u00bb\u00bb hover_background_color=\u00bb\u00bb border_color=\u00bb\u00bb hover_border_color=\u00bb\u00bb font_size=\u00bb\u00bb font_weight=\u00bb\u00bb margin=\u00bb\u00bb]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El anteproyecto ha sido trabajado en Junta de Movilidad, Grupo T\u00e9cnico de Movilidad, con asociaciones de la Txantrea y colectivos 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