{"id":28192,"date":"2020-02-13T12:37:08","date_gmt":"2020-02-13T10:37:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laguiadepamplona.es\/actualidad\/?p=28192"},"modified":"2020-02-13T12:37:08","modified_gmt":"2020-02-13T10:37:08","slug":"el-ayuntamiento-de-pamplona-analiza-el-flujo-del-trafico-en-varias-calles-del-ensanche-para-completar-el-proyecto-del-corredor-sostenible-de-labrit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/el-ayuntamiento-de-pamplona-analiza-el-flujo-del-trafico-en-varias-calles-del-ensanche-para-completar-el-proyecto-del-corredor-sostenible-de-labrit\/","title":{"rendered":"El Ayuntamiento de Pamplona analiza el flujo del tr\u00e1fico en varias calles del Ensanche para completar el proyecto del Corredor Sostenible de Labrit"},"content":{"rendered":"<h5>El objetivo de estas actuaciones es que los modos de transporte sostenibles (bicicletas, peatones y transporte p\u00fablico) cuenten con el espacio necesario<\/h5>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>El Ayuntamiento de Pamplona ha instalado 7 aforadores de tr\u00e1fico con lectores de matr\u00edcula para analizar el comportamiento de los veh\u00edculos que circulan por las calles Labrit, Amaya y Cortes de Navarra. El sistema que se ha instalado permite conocer las caracter\u00edsticas de la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos con detalle, determinando no solo el n\u00famero de coches y su velocidad media en cada momento del d\u00eda y durante todos los d\u00edas de la semana, sino ofreciendo, adem\u00e1s, un an\u00e1lisis avanzado sobre el comportamiento de los coches, especialmente en cuanto al origen y el destino de sus trayectos. El an\u00e1lisis de datos permitir\u00e1 conocer si el destino de los coches que circulan por esta zona es alg\u00fan punto del Ensanche o si, por el contrario, este no se encuentra en esta zona y utilizan las calles como itinerario de paso. El sistema estar\u00e1 activo las 24 horas del d\u00eda durante varias semanas, por lo que se podr\u00e1 determinar tambi\u00e9n los d\u00edas y las horas con mayor volumen de tr\u00e1fico, caracterizando el flujo seg\u00fan se trate de d\u00edas laborables o de fines de semana.<\/p>\n<p>Para realizar el an\u00e1lisis, se han colocado 7 medidores de los que 5 realizan el control en un \u00fanico carril y 2 monitorizan dos carriles. Est\u00e1n instalados de manera que uno de ellos controla los veh\u00edculos de entrada que suben por la cuesta del Labrit y otro, los coches de salida. Los dem\u00e1s, monitorizan las calles Amaya, Aralar y Olite.<\/p>\n<p>Conociendo las caracter\u00edsticas de la circulaci\u00f3n, se podr\u00e1 actuar sobre el flujo de tr\u00e1fico a la vez que se ejecuta el denominado Corredor Sostenible de Labrit, en el que est\u00e1 previsto implantar un carril bici y realizar mejoras para las personas que caminan, perfeccionando el servicio del transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Conocer c\u00f3mo es la circulaci\u00f3n para saber las afecciones del futuro corredor sostenible<\/strong><\/p>\n<p>En estos momentos, el Ayuntamiento de Pamplona est\u00e1 elaborando el anteproyecto de la futura intervenci\u00f3n denominada Corredor Sostenible de Labrit que incluye las calles Magdalena, Vergel, Juan de Labrit, Cortes de Navarra y Estella, y prev\u00e9 actuaciones asociadas en gran parte del Ensanche, entre el Casco Antiguo y la avenida Baja Navarra. Tanto en el futuro Corredor como en calles adyacentes es necesario garantizar la seguridad y comodidad de las personas que se desplazan a pie y en bicicleta, as\u00ed como el buen funcionamiento del transporte p\u00fablico, a la vez que se mejora la calidad urbana. El objetivo final del proyecto es proporcionar, tal y como indica su nombre, el espacio suficiente y las mejores condiciones a los modos de desplazamiento m\u00e1s sostenibles. Se entiende como un recorrido principal por la ciudad en el que estos modos pueden desarrollarse a la vez que se act\u00faa sobre el tr\u00e1fico para conseguir su reducci\u00f3n y calmado.<\/p>\n<p>Con la informaci\u00f3n obtenida a trav\u00e9s de los medidores, el Ayuntamiento de Pamplona podr\u00e1 tener acceso a datos de tr\u00e1fico que ser\u00e1n analizados para conocer sus caracter\u00edsticas y poder actuar seg\u00fan los resultados. En la actual fase de anteproyecto, se considera necesario conocer no solo el volumen total de veh\u00edculos (informaci\u00f3n que obtiene polic\u00eda municipal con su sistema habitual de aforos), sino tambi\u00e9n el destino que tienen los coches para poder determinar las afecciones a la circulaci\u00f3n que pueden resultar de las intervenciones previstas.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Adquiridos los medidores que podr\u00e1n ser instalados en otras zonas de la ciudad<\/strong><\/p>\n<p>Los medidores han sido adquiridos por el Ayuntamiento de Pamplona que adem\u00e1s ha contratado el tratamiento de datos durante tres meses. El presupuesto total asciende a 15.367 euros. Tras ese periodo de tiempo, los analizadores podr\u00e1n ser colocados en otras zonas de la ciudad para monitorizar igualmente tr\u00e1ficos de paso. As\u00ed se podr\u00e1n valorar las actuaciones necesarias para intervenir en distintas zonas en las que se requiera una mejora de la calidad urbana y un reparto m\u00e1s adecuado del espacio destinado a los peatones, a las bicicletas, al transporte p\u00fablico y al tr\u00e1fico de veh\u00edculos privados.<\/p>\n<p>El sistema de medici\u00f3n de aforos y an\u00e1lisis de flujos de tr\u00e1fico se basa en la tecnolog\u00eda radar, que permite detectar la presencia de veh\u00edculos y recoger su velocidad, a la que se ha unido la aplicaci\u00f3n de c\u00e1maras de detecci\u00f3n de matr\u00edculas y su tratamiento an\u00f3nimo para determinar los flujos de tr\u00e1fico. El trabajo lo est\u00e1 realizando la empresa Anteral impulsada por un grupo de j\u00f3venes navarros que ya puso en marcha un proyecto piloto similar en la avenida de P\u00edo XII dentro del programa Smart Iru\u00f1a Labs, que permite probar tecnolog\u00eda novedosa en un entorno urbano real.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Mediciones contin\u00faas y mediante acceso a una plataforma online<\/strong><\/p>\n<p>En el caso de Pio XII, los aforadores contabilizaron los veh\u00edculos sin determinar los flujos de tr\u00e1fico a trav\u00e9s del software de identificaci\u00f3n que se ha incorporado ahora, diferenciando entre veh\u00edculos a motor y bicicletas y determinando su velocidad y sentido de la marcha. Fue un estudio de gran utilidad para monitorizar el funcionamiento del Corredor y caracterizar la movilidad ciclista.<\/p>\n<p>Estas iniciativas desarrollan la Estrategia Smart City Pamplona, ya que se realizan mediciones de forma continua y se dispone de indicadores a trav\u00e9s del acceso a una plataforma online, lo que permite monitorizar distintos par\u00e1metros, y en este caso orientar las pol\u00edticas de movilidad sostenible de una manera inteligente a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Noticias La Guia de Pamplona --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\nstyle=\"display:block\"\ndata-ad-client=\"ca-pub-6943679897239327\"\ndata-ad-slot=\"7048180777\"\ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong>Red de v\u00edas ciclistas seguras y eficaces<\/strong><\/p>\n<p>El \u00c1rea de Proyectos Estrat\u00e9gicos, Movilidad y Sostenibilidad, siguiendo las l\u00edneas marcadas por el Pacto de Movilidad Sostenible y el Plan de Ciclabilidad, trabaja en estos momentos en la creaci\u00f3n de una red de v\u00edas ciclistas eficaz y segura que conecte todos los barrios y el itinerario del Corredor Sostenible de Labrit es uno de los ejes troncales.<\/p>\n<p>Actualmente se est\u00e1n planificando otras actuaciones y en muchos casos va a ser necesario ganar espacio para carriles bici, sin afectar a la movilidad peatonal y favoreciendo el transporte p\u00fablico. Por esta raz\u00f3n el estudio de los flujos de tr\u00e1fico resulta necesario, puesto que alcanzar el reparto equilibrado del espacio para los distintos modos implica la necesaria aplicaci\u00f3n de estrategias de reducci\u00f3n y calmado del tr\u00e1fico motorizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El objetivo de estas actuaciones es que los modos de transporte sostenibles (bicicletas, peatones y transporte p\u00fablico) cuenten con el espacio necesario<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28194,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-28192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Ayuntamiento de Pamplona 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