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La Biblioteca P\u00fablica de la Txantrea acoger\u00e1 el pr\u00f3ximo lunes, 25 de marzo, a las 18.30 horas, la segunda jornada de participaci\u00f3n ciudadana en la que se va a seguir trabajando la propuesta para un corredor sostenible en el barrio alrededor de las calles Mar\u00eda Auxiliadora y Aibar. El objetivo es recuperar espacios ocupados por los veh\u00edculos para el uso del vecindario. El pasado 12 de diciembre se mantuvo una reuni\u00f3n en la que participaron Txantrean Poliki, Asociaci\u00f3n de Vecinos, TXBici y Si\u00f1ar-Zubi, adem\u00e1s del vecindario interesado. Las aportaciones de aquella sesi\u00f3n han sido incorporadas a la redacci\u00f3n de la nueva propuesta, por lo que el lunes se analizar\u00e1 el nuevo dise\u00f1o.<\/p>\n
Al igual que en San Jorge, el Ayuntamiento de Pamplona, de acuerdo con las iniciativas de los barrios, va a impulsar nuevos corredores sostenibles en zonas centrales de los dos barrios que cuentan con importante presencia de equipamientos p\u00fablicos. En el caso de la Txantrea se encuentran las plazas del F\u00e9lix y de la Txantrea, los centros educativos de Bernat Etxepare e Izartegi y el Centro de Salud. La extensi\u00f3n de la actuaci\u00f3n ser\u00eda de 0,86 km y el plazo de ejecuci\u00f3n una vez comenzados los trabajos se calcula en 6 meses. El presupuesto es de 200.000 euros para la adecuaci\u00f3n de pasos peatonales y dotaci\u00f3n de mobiliario en la Txantrea y una cantidad similar en San Jorge. Estos corredores completar\u00edan el entramado central de corredores sostenibles de Pamplona (8,1 kil\u00f3metros) que dotar\u00e1 a la ciudad de conexiones ciclables seguras hacia Burlada por el Oeste, Bara\u00f1\u00e1in por el Este y Berriozar por el Norte.<\/p>\n
Txantrea: 0,86 km de infraestructura ciclista y 5 \u201csistemas\u201d seg\u00fan los usos principales<\/strong><\/p>\n La transformaci\u00f3n que se propone para la Txantrea abarca las calles Mar\u00eda Auxiliadora y Aibar (865 metros de infraestructura ciclista de los que 238 ser\u00edan segregados). En este caso, el proyecto se ha organizado con 5 sistemas, dependiendo de los usos principales de cada tramo. El primero, denominado \u201csistema deportivo\u201d ya que ah\u00ed se encuentra la U.D.C. Txantrea y el CIP Virgen del Camino, parte de la calle Padre Ado\u00e1in y llega hasta la calle Cendea de Iza. En este sistema se proponen dos tramos: En el primero, hasta la calle Im\u00e1rcoain (ahora con dos sentidos) se eliminar\u00eda uno de los carriles para ubicar un carril bici bidireccional, actuaci\u00f3n que no se producir\u00e1 en Padre Ado\u00e1in y Juan de Tarazona, que mantendr\u00edan los dos sentidos de circulaci\u00f3n. El segundo tramo, desde Im\u00e1rcoain hasta Cendea de Iza (ahora con un solo sentido y aparcamiento en l\u00ednea) se convertir\u00e1 en una zona de preferencia peatonal y ciclista.<\/p>\n El denominado \u201csistema comunitario\u201d abarca desde la calle Cendea de Iza hasta la calle No\u00e1in. En este tramo, Mar\u00eda Auxiliadora se caracteriza por un carril de circulaci\u00f3n con aparcamientos y acoge la plaza del F\u00e9lix, sede de la Pe\u00f1a Armon\u00eda Txantreana y el centro de mayores. La actuaci\u00f3n contempla la mejora de la accesibilidad de la plaza frente a la Pe\u00f1a Armon\u00eda Txantreana y modificaciones en los espacios porticados para dar continuidad desde la calle Mar\u00eda Auxiliadora al espacio verde en el que se encuentra el centro de mayores. En este tramo, al igual que entre Cendea de Iza y Berrioplano, las bicicletas circular\u00e1n en coexistencia con peatones y veh\u00edculos.<\/p>\n El tercer sistema es el \u201cl\u00fadico-educativo\u201d, entre las calles No\u00e1in, Subiza y San Crist\u00f3bal, donde se ubican equipamientos como CP Bernat Etxepare IP, la Escuela infantil Izartegui, la plaza de la Txantrea o el Centro de Salud. En este tramo se establecen diferentes tipos de sistemas de movilidad: Mar\u00eda Auxiliadora, desde la calle No\u00e1in hasta la calle Ororbia, quedar\u00e1 para uso exclusivo de peatones y bicicletas, al igual que desde Subiza a San Crist\u00f3bal, mientras que entre las calles Ororbia y Subiza habr\u00e1 zona de coexistencia con veh\u00edculos.<\/p>\n El \u201csistema conector\u201d abarcar\u00e1 el cruce de la calle San Crist\u00f3bal entre Mar\u00eda Auxiliadora y Aibar. La calle San Crist\u00f3bal tiene dos sentidos de circulaci\u00f3n, aparcamientos a ambos lados y paradas de transporte p\u00fablico junto al Centro de Salud (L5, L7, L21 y LN7). Se propone mejorar la accesibilidad y la seguridad del cruce de manera que se garantice la continuidad ciclista y peatonal creando pasos peatonales y ciclista nuevos y el transporte p\u00fablico efectuar\u00e1 su parada en carril lo que servir\u00e1 tambi\u00e9n de calmado de tr\u00e1fico.<\/p>\n El tramo final de la intervenci\u00f3n abarca la calle Aibar, desde San Crist\u00f3bal hasta Ezkaba, junto al IES Eunate, una v\u00eda con un \u00fanico carril de circulaci\u00f3n y banda de aparcamiento en uno de los lados. Bajo el t\u00edtulo de \u201csistema dom\u00e9stico\u201d se ha previsto que Aibar, en una \u00faltima fase de intervenci\u00f3n, pase a ser peatonal con nuevos espacios de esparcimiento para la vida comunitaria. En una primera fase, se propone una intervenci\u00f3n que convierta la calle Aibar en una calle residencial, de uso exclusivo para residentes pero sin penalizar el aparcamiento vecinal. Las bicicletas circular\u00e1n en coexistencia con los peatones.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":17600,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-20944","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n