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El Ayuntamiento ha presentado esta tarde a los responsables de los colegios del entorno y del Centro de Salud el primer corredor escolar seguro de Pamplona que estar\u00e1 en la calle Monte Monjard\u00edn. La avenida tiene un kil\u00f3metro de longitud y en sus cercan\u00edas se ubican seis centros escolares que suman 5.100 alumnos y alumnas: San Ignacio, Liceo Monjard\u00edn, Sagrado Coraz\u00f3n, las escuelas infantiles Ninia Etxea y Kids Garden, y el colegio t\u00e9cnico Carlos III. El encuentro ha tenido lugar en Civivox Ensanche y en \u00e9l han participaron la concejala delegada de Seguridad Ciudadana, Itziar G\u00f3mez, y Jes\u00fas Estanga, inspector de Polic\u00eda Municipal responsable de la Brigada de Movilidad.<\/p>\n
La actuaci\u00f3n, incluida en el Plan de Entornos Escolares Seguros, tendr\u00e1 lugar en la calle Monte Monjard\u00edn y en v\u00edas adyacentes y crear\u00e1 pasos de peatones elevados, aceras avanzadas o aceras elevadas continuas. En concreto, se plantea sobre 18 cruces de calzada que se ejecutar\u00e1n en dos fases. El Ayuntamiento adjudic\u00f3 los trabajos a cargo de las Inversiones Financieramente Sostenibles (IFS) de 2018 a Construcciones y Excavaciones Erri-Berri S.l. por un importe de 176.571 euros, gasto que ser\u00e1 asumido tras una modificaci\u00f3n del presupuesto prorrogado para 2019. De esta manera se actuar\u00e1 en un espacio por el que circulan 25.000 veh\u00edculos al d\u00eda y en el que en los 5 \u00faltimos a\u00f1os se han producido 28 atropellos.<\/p>\n
Potenciar desplazamientos peatonales habilitando itinerarios seguros<\/strong><\/p>\n En el encuentro, la responsable de Seguridad Ciudadana ha invitado a los centros escolares a implicarse en el proyecto y a que hagan suya la recuperaci\u00f3n del espacio p\u00fablico para los peatones. Ha propuesto que cada centro escolar se involucre en el dise\u00f1o y pintado de los espacios que se eliminar\u00e1n destinados hasta ahora a los veh\u00edculos. El objetivo que persigue el Ayuntamiento con esta actuaci\u00f3n es el de potenciar los desplazamientos peatonales, habilitando itinerarios seguros y agradables donde la calle y las aceras recuperen un papel protagonista en la movilidad.<\/p>\n Este proyecto llega tras la experiencia piloto puesta en marcha el a\u00f1o pasado en el barrio de Iturrama donde se analizaron 21 pasos peatonales y se actuaron en 8 situados en el entorno de las calles Pintor Maeztu, Pedro I e Iturrama, en el que se encuentran la Ikastola Amaiur y el Colegio Larraona. Se invirtieron 178.000 euros.<\/p>\n Distintas actuaciones seg\u00fan el tipo de v\u00eda<\/strong><\/p>\n El plan de actuaci\u00f3n, que se ha detallado hoy, est\u00e1 previsto en dos fases. En la primera se plantea actuar en 11 pasos de cebra situados en las cercan\u00edas de los centros escolares para garantizar el calmado del tr\u00e1fico, limitar las afecciones ambientales y ampliar el radio de visi\u00f3n. La segunda fase, centrada en los siete pasos que interconectan los \u00e1mbitos de seguridad de los centros escolares dar\u00e1 homogeneidad a todo el corredor y ampliar\u00e1n su radio de acci\u00f3n.<\/p>\n Para las v\u00edas principales se proponen pasos de peatones elevados. Este ser\u00eda el caso de ocho pasos de peatones situados en la calle Monjard\u00edn, en las proximidades de las rotondas y de los centros escolares. En las v\u00edas de circulaci\u00f3n interna dentro del barrio la opci\u00f3n propuesta son las aceras avanzadas, es decir, ampliar la superficie de la acera en los pasos de peatones, estrechando el espacio para el tr\u00e1nsito de los coches hasta una anchura de aproximadamente 3 metros por carril, haciendo as\u00ed que el paso de peatones sea m\u00e1s corto. Estas aceras adelantadas podr\u00e1n combinarse con pasos de peatones elevados en caso de que la acera est\u00e9 lo suficientemente elevada como para permitir hacer una rampa que sea un obst\u00e1culo. Esta modalidad se aplicar\u00e1 en 8 pasos de peatones. En estos casos, si hay plazas de estacionamiento inmediatas al paso de peatones, se prolongar\u00e1 la acera retirando espacio de estacionamiento para mejorar la visibilidad. En ese espacio se propone la colocaci\u00f3n de mobiliario urbano (bancos, \u00e1rboles, aparca bicis, etc.) de manera que el peat\u00f3n se vea obligado a cruzar correctamente por el paso de peatones.<\/p>\n En el tercer tipo de v\u00edas, los pasos de peatones en bolsas de estacionamiento, calles sin salida, aparcamientos o v\u00edas con muy poco tr\u00e1fico, se propone intervenir con aceras elevadas continuas. Es decir, la l\u00ednea a seguir ser\u00e1 una prolongaci\u00f3n de la acera, que discurra de manera que evite rodeos innecesarios. El acabado dejar\u00e1 marcado el espacio por donde pasan los veh\u00edculos, reduciendo la anchura del rebaje. Este es el caso de dos de los pasos de peatones, ambos en la calle Aoiz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":20519,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-20518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n