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La Junta de Gobierno Local ha aprobado hoy el expediente para contratar la elaboraci\u00f3n del informe definitivo sobre el destino de la Pasarela del Labrit, trabajo que deber\u00e1 aunar tanto las l\u00edneas de actuaci\u00f3n a desarrollar respecto a esta infraestructura, como la determinaci\u00f3n de responsabilidades por los defectos detectados en la misma y que llevaron, en julio de 2016, a su cierre preventivo. El encargo, cifrado en 60.016 euros, se ha realizado a la consultora externa IDEAM S.A (Consultor\u00eda de Estructuras de Ingenier\u00eda Civil y Edificaci\u00f3n IDEAM) que deber\u00e1 entregarlo en el plazo de 19 d\u00edas con lo que el Ayuntamiento lo tendr\u00e1 a finales de enero.<\/p>\n
El informe deber\u00e1 contener un an\u00e1lisis de la idoneidad t\u00e9cnica del dise\u00f1o y c\u00e1lculo de la pasarela recogido en el proyecto de construcci\u00f3n original; estimaci\u00f3n de la capacidad resistente real de la infraestructura; desarrollo \u201ca nivel conceptual\u201d de posibles soluciones e inclusi\u00f3n de una estimaci\u00f3n econ\u00f3mica respecto a \u00e9stas. Las posibilidades, seg\u00fan se relata en el expediente, ser\u00edan tres: \u201cSi la estructura, conforme a su configuraci\u00f3n te\u00f3rica, presenta una capacidad portante adecuada siendo apta para el uso una vez se subsanen los defectos de ejecuci\u00f3n detectados\u201d; \u201cSi la pasarela necesitase el desarrollo de soluciones de reparaci\u00f3n\/refuerzo de mayor entidad que permitan restituir las condiciones de seguridad, funcionaliudad y durabilidad normativamente exigibles\u201d o, finalmente, si se recomienda \u201cjustificadamente el desmantelamiento de la pasarela en el caso en el que no se encontrara una soluci\u00f3n estructural de reparaci\u00f3n adecuada y con garant\u00edas\u201d<\/p>\n
En octubre IDEAM determin\u00f3 que la pasarela deb\u00eda seguir cerrada<\/strong><\/p>\n Hace dos meses, en octubre del presente a\u00f1o, IDEAM ya present\u00f3 las conclusiones preliminares de su evaluaci\u00f3n alertando de que esta infraestructura no fue ejecutada de acuerdo a la documentaci\u00f3n existente en el Consistorio y a\u00f1adiendo que, a d\u00eda de hoy, existen \u201cserias dudas\u201d sobre la capacidad de resistencia (capacidad portante) de la pasarela y que, en consecuencia, la pasarela deb\u00eda permanecer cerrada hasta que se definiera la mejor forma de repararla. Esas soluciones son las que ahora se definir\u00e1n.<\/p>\n El trabajo preliminar realizado por la consultora IDEAM se\u00f1alaba que el principal da\u00f1o que presenta la estructura se corresponde con la corrosi\u00f3n generalizada de los elementos met\u00e1licos situados entre el pavimento de madera y las chapas del cierre inferior de la pasarela, especialmente estas \u00faltimas. El origen estar\u00eda en la carencia de un sistema de drenaje adecuado que favorece la acumulaci\u00f3n de agua de lluvia y de restos de suciedad.<\/p>\n Adem\u00e1s, se hab\u00edan detectado defectos de soldaduras y de continuidad de elementos y el proyecto de ejecuci\u00f3n, al parecer, carec\u00eda del grado suficiente de detalle para definir t\u00e9cnicamente la pasarela. La documentaci\u00f3n de obra no \u201cafinaba\u201d aspectos importantes y la pasarela realmente ejecutada \u201cno coincide\u201d con la documentaci\u00f3n existente en el \u00c1rea de Ciudad Habitable y Vivienda. En este sentido, seg\u00fan lo explicado, los modelos elaborados para el c\u00e1lculo de la estructura podr\u00edan \u201cno representar adecuadamente\u201d el comportamiento real de lo ejecutado. De hecho, la documentaci\u00f3n gr\u00e1fica de la obra revelaba una incorrecta ejecuci\u00f3n de algunos puntos cr\u00edticos de la pasarela como los micropilotes o la colocaci\u00f3n de la armadura del encepado, ambos del sistema de cimentaci\u00f3n.<\/p>\n Teniendo en cuenta estas observaciones preliminares, la conclusi\u00f3n fue que la pasarela deb\u00eda permanecer cerrada al paso de peatones hasta que se presentase la segunda fase del informe (la que ahora se ha licitado) y, en su caso, se ejecutasen los trabajos recomendados.<\/p>\n Desprendimientos a los 5 a\u00f1os de abrirse<\/strong><\/p>\n La pasarela del Labrit se abri\u00f3 al p\u00fablico en diciembre de 2010 y comunica peatonalmente el Baluarte del Labrit con el parque de la Media Luna. Tiene 73,5 metros de longitud, una forma de \u2018Y griega\u2019 y un peso que supera las 125 Tm. El dise\u00f1o fue adjudicado por concurso al equipo constituido por Boreas Nuevas Tecnolog\u00edas S.L., \u00d3scar P\u00e9rez Silanes, Carlos Pereda Iglesias e Ignacio Olite Lumbreras. La construcci\u00f3n de la pasarela la llev\u00f3 a cabo Arian Construcci\u00f3n y Gesti\u00f3n de Infraestructuras S.A y TEUSA T\u00e9cnicas de Restauraci\u00f3n.<\/p>\n En febrero de 2016 se produjo el desprendimiento de algunas chapas que conforman el cierre inferior de la pasarela. Tras recabar informes de los diferentes agentes de la obra, el Ayuntamiento encarg\u00f3 a una empresa externa la inspecci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de la seguridad de la pasarela. En julio de ese a\u00f1o, el Consistorio recibi\u00f3 una nota previa que recomendaba el cierre de la pasarela debido a las dudas que existen sobre su estabilidad, medida que fue corroborada en el informe definitivo y que se puso en marcha ese mismo mes. Este primer informe (Julio 2016) adelantaba ya que la pasarela presenta da\u00f1os debido a la corrosi\u00f3n excesiva del acero corten, no tiene capacidad para soportar las cargas para las que deb\u00eda haber sido dise\u00f1ada y ejecutada y apuntaba que hay que tomar medidas de seguridad para evitar desprendimientos. Por ello, el Ayuntamiento coloc\u00f3 una red en septiembre de 2016.<\/p>\n Teniendo en cuenta este informe, el Ayuntamiento abri\u00f3 un expediente de depuraci\u00f3n de responsabilidades donde se les dio audiencia a los partes implicadas. El equipo redactor present\u00f3 un informe defendiendo la idoneidad t\u00e9cnica del dise\u00f1o de la pasarela en cuanto a su capacidad portante as\u00ed como a la correcta ejecuci\u00f3n de las obras. Al existir divergencia entre este texto y el presentado por la empresa externa, se decidi\u00f3 solicitar un nuevo informe a la consultor\u00eda de Estructuras de Ingenier\u00eda Civil y Edificaci\u00f3n IDEAM, trabajo cuyo adelanto se dio a conocer en octubre y cuyo texto definitivo deber\u00e1 estar redactado para finales de enero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":13269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-19951","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n