El Ayuntamiento de Pamplona acometer\u00e1 en el primer semestre del a\u00f1o que viene la segunda fase del Plan de Amabilizaci\u00f3n del Primer Ensanche, que incluye las obras de reurbanizaci\u00f3n del tramo comprendido por las calles de Navas de Tolosa, desde su intersecci\u00f3n con Yanguas y Miranda hasta la rotonda frente al Hotel Tres Reyes, y tambi\u00e9n de la calle Taconera hasta el cruce con la calle Bosquecillo. La propuesta contempla la segregaci\u00f3n de carril bici, la ampliaci\u00f3n de aceras, el aumento y mejora de los espacios ajardinados, as\u00ed como la creaci\u00f3n de nuevas zonas de estancia, relajaci\u00f3n y juego. Tambi\u00e9n incluye una novedosa intervenci\u00f3n de \u2018urbanismo t\u00e1ctico\u2019 en la calle Bosquecillo que servir\u00e1 como modelo para otras intervenciones de car\u00e1cter similar a realizar en otras calles de la ciudad. Se trata de actuaciones de bajo contenido en obra, donde el mobiliario urbano, la delimitaci\u00f3n de espacios y la decoraci\u00f3n con pintura en el suelo sirven para crear \u00e1reas de juego, estancia, tr\u00e1nsito o descanso.<\/p>\n
El concejal delegado de Ciudad Habitable y Vivienda y de Ecolog\u00eda Urbana y Movilidad, Joxe Abaurrea, y la directora del \u00e1rea de Proyectos y Conservaci\u00f3n Urbana, Cristina Arregi, han presentado los detalles de esta actuaci\u00f3n que trata de consolidar y extender el nuevo concepto de movilidad puesto en marcha por el Ayuntamiento en septiembre del a\u00f1o pasado con la primera fase del Plan de Amabilizaci\u00f3n del centro de la ciudad y del Primer Ensanche. El objetivo de estos trabajos es crear un eje que, m\u00e1s all\u00e1 de su funci\u00f3n conectora y distribuidora de tr\u00e1fico y tr\u00e1nsito peatonal, incorpore un dise\u00f1o humano y confortable que invite a la ciudadan\u00eda a quedarse, a estar y a pasear por ella en un entorno verde y agradable en el centro de la ciudad.<\/p>\n
La superficie total del \u00e1mbito del proyecto es de 14.560,28 m2<\/sup> y se subdivide en tres tramos: el primero, de 5.936,86 m2<\/sup>, se corresponde con el tramo de Navas de Tolosa, entre el paseo de Sarasate y la rotonda con la calle Taconera (Hotel Tres Reyes); el segundo, de 5.046,27 m2, incluye esa rotonda y los enlaces con Navas de Tolosa, Taconera, calle Nueva y calle San Ant\u00f3n; el tercer tramo, de 3.577,15 m2<\/sup>, se corresponde con el tramo de Taconera, entre la rotonda anterior y la calle Bosquecillo. El Ayuntamiento de Pamplona ejecutar\u00e1 los trabajos correspondientes a los dos primeros tramos (el 75,4% de la superficie), ya que para llevar a cabo el tercero se va a esperar a la soluci\u00f3n que la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona prevea para el convento de las Salesas en lo que se refiere, sobre todo, a espacio p\u00fablico y accesos.<\/p>\n El presupuesto total del proyecto, incluidos los tres tramos, asciende a 1.716.736,33 euros. La ejecuci\u00f3n de los dos tramos previstos en esta fase tiene coste de cerca de 1,2 millones (868.876,05 euros el primer tramo y 393.712,28 euros, el segundo). La ejecuci\u00f3n de esos dos primeros tramos, que se llevar\u00e1 a cabo de manera conjunta, se estima en cuatro meses. El tercer tramo, que no se realizar\u00e1 todav\u00eda, tiene como plazo de ejecuci\u00f3n 2,5 meses.<\/p>\n Circulaci\u00f3n y carril bici en las calles Navas de Tolosa y Taconera<\/strong><\/p>\n Esta propuesta de ordenaci\u00f3n reajusta los trazados con el objetivo de suavizar y hacer intuitiva la continuidad del carril bici como elemento vertebrador del eje generado en las calle Navas de Tolosa y Taconera. Se establece una nueva secci\u00f3n tipo en la calle Navas de Tolosa, reduciendo la calzada a 7 metros e integrando un carril bici segregado de 2,5 metros. La nueva secci\u00f3n consolida el espacio peatonal ganado en la primera fase del Plan de Amabilizaci\u00f3n.<\/p>\n La calle Taconera se redefine tambi\u00e9n con una secci\u00f3n de calzada de 7 metros y contin\u00faa el carril bici de 2,5 metros segregado a cota de calzada. Al encontrarse con la parada del transporte urbano comarcal, el carril bici pasa a subir de nuevo a cota acera para recorrer en trazado seguro tras la parada de la villavesa hasta llegar al cruce con la calle Bosquecillo. En el cruce de la calle Taconera con Bosquecillo se propone una plataforma \u00fanica a base de asfalto texturizado para resolver las continuidades de paso y recorridos en esa zona. Esta soluci\u00f3n garantiza la accesibilidad del cruce y supone un elemento disuasorio para reducir la velocidad de los veh\u00edculos que accedan al centro de la ciudad desde la avenida de Gipuzkoa.<\/p>\n En su entrada en la rotonda frente al Hotel Tres Reyes, el carril bici y el vial se bifurcan, subiendo la bicicleta al nivel acera y recorriendo a trav\u00e9s de un trazado seguro la rotonda tras la parada de autobuses y protegido por una l\u00ednea de parterres y zonas verdes.<\/p>\n Transporte urbano y tr\u00e1nsito peatonal<\/strong><\/p>\n Para garantizar la maniobrabilidad y buena circulaci\u00f3n de la villavesa, en el tramo entre el paseo de Sarasate y el Parlamento de Navarra se ampl\u00eda al ancho de la calzada a 8 metros. Al destinarse la calle Navas de Tolosa para uso exclusivo del transporte urbano, con cuatro paradas de villavesa, se define la especializaci\u00f3n de esa v\u00eda mediante un asfalto coloreado en tono rojo terroso y texturizado.<\/p>\n Con el fin de favorecer la conectividad transversal entre el Casco Antiguo y el Primer Ensanche, se incorpora un nuevo paso peatonal en la calle Marqu\u00e9s de Rozalejo y se redefinen otros dos pasos m\u00e1s, que se ampl\u00edan, uno de ellos centrado a la salida del Parlamento de Navarra hacia el paseo de Sarasate y otro como continuidad a la calle General Chinchilla.<\/p>\n En las aceras, se establece una franja de 2,5 metros en el lado del Parlamento y de 2,6 metros en el lado Casco Antiguo en ese entorno del paseo de Sarasate, que permiten determinar el l\u00edmite del pavimento caracter\u00edstico de cada barrio y renaturalizar la base de los \u00e1rboles. Asimismo, se integran espacios verdes de estancia que acompa\u00f1an el recorrido longitudinal de ese tramo de Navas de Tolosa, alternando alcorques plantados con pavimento mixto.<\/p>\n Mejora estrat\u00e9gica y accesible de dos zonas de escaleras<\/strong><\/p>\n El proyecto contempla dos lugares de actuaci\u00f3n para su mejora estrat\u00e9gica, vinculada sobre todo a la accesibilidad. Por una parte, las escaleras de acceso entre la calle Navas de Tolosa y la calle San Gregorio se adaptar\u00e1n a los criterios de accesibilidad establecidos en la normativa y se suavizar\u00e1n y mejorar\u00e1 los recorridos y transiciones.<\/p>\n Por otra parte, se modificar\u00e1 el espacio frente a la iglesia de San Lorenzo, compuesto por un parterre y unas escaleras, que dificultan la accesibilidad entre el paseo del Dr. Arazuri y la calle Taconera. Se propone mejorar la transici\u00f3n entre ambas calles creando un amplio plano inclinado que conecte ambas v\u00edas y reordenar el entorno del parterre.<\/p>\n En relaci\u00f3n con los espacios verdes, adem\u00e1s de la renaturalizaci\u00f3n y acondicionamiento de ese parterre entre Taconera y Dr. Arazuri, se trabajar\u00e1 en el parterre ubicado entre Navas de Tolosa y Ciudadela, retirando en este \u00faltimo los restos del monumento existente y trasladando all\u00ed la escultura de homenaje a Navarro Villoslada, que actualmente est\u00e1 en la rotonda del Hotel Tres Reyes. Se integran pavimentos mixtos que diluyen los l\u00edmites entre las zonas verdes y duras, estableciendo espacios verdes activos destinados a zonas de estancia, encuentro…<\/p>\n Bosquecillo se convertir\u00e1 en una zona l\u00fadica y de coexistencia bici-peat\u00f3n<\/strong><\/p>\n El proyecto incluye tambi\u00e9n una intervenci\u00f3n de urbanismo t\u00e1ctico en la calle Bosquecillo cuyo objetivo central es asentar la peatonalizaci\u00f3n de la calle articulando adem\u00e1s una conexi\u00f3n ciclista entre el Casco Viejo y P\u00edo XII que unifique el corredor sostenible entre hospitales y los barrios de la zona norte. Asimismo se facilitar\u00e1 la conexi\u00f3n entre taconera y Ciudadela a trav\u00e9s de los carriles bici de Navas de Tolosa y Chinchilla.<\/p>\n La intervenci\u00f3n propuesta, en la l\u00ednea de las que est\u00e1n realiz\u00e1ndose en ciudades como Zaragoza, Madrid y Barcelona, implica un coste bajo, es parcialmente reversible y tambi\u00e9n supone bajos costes de mantenimiento. En concreto y a trav\u00e9s de la convinaci\u00f3n de diferentes elementos urbanos (aparcabicis, parterres, jardineras y pintura) se articulan lo que se denominan c\u00e9lulas verdes que \u201ccolonizan\u201d el espacio y que se materializan en forma de un entramado de \u00e1reas de juego, estancia, tr\u00e1nsito o descanso. Se delimita un recorrido para la bici, pero de coexistencia, lo que implica que en toda la extensi\u00f3n de la calle la prioridad la tendr\u00e1 el peat\u00f3n. Igualmente se crean espacios l\u00fadicos con dotaciones deportivas (mesas de ping-pong) que se suceden con espacios de juegos infantiles y \u00e1reas de descanso.<\/p>\n Conectividad, accesibilidad, fomento del civismo y renaturalizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n La propuesta presentada esta ma\u00f1ana despliega acciones y estrategias que impulsan la transformaci\u00f3n urbana del Primer Ensanche de Pamplona reforzando as\u00ed el cambio de modelo urbano de la ciudad por el que tambi\u00e9n apuesta el PMUS que est\u00e1 desarrollando la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona. Se definen tres ejes estrat\u00e9gicos de actuaci\u00f3n para esta reurbanizaci\u00f3n y el cambio modal de la zona: conectividad y accesibilidad; ejes c\u00edvicos; y renaturalizaci\u00f3n.<\/p>\n En cuanto a la conectividad y accesibilidad, se apuesta por reforzarlas de manera decidida, utilizando el Primer Ensanche para unir el Casco Antiguo y la Ciudadela. Se proponen ejes transversales de tr\u00e1nsito que conecten Ciudadela, Primer Ensanche y Casco Antiguo y tambi\u00e9n ejes longitudinales para la conectividad entre el Segundo Ensanche y el Primer Ensanche y entre el Casco Antiguo y la direcci\u00f3n hacia el noroeste de la ciudad.<\/p>\n Sobre los ejes c\u00edvicos, la propuesta busca poner el \u00e9nfasis en la necesidad de habitar el espacio p\u00fablico de la ciudad. Por ello, se aumentar\u00e1n el mobiliario urbano y las zonas de estancia, se dise\u00f1ar\u00e1n espacios de encuentro y estancia que favorezcan las relaciones sociales y se planificar\u00e1n espacios de juegos infantiles seguros y accesibles con bancos para las personas cuidadoras.<\/p>\n Por \u00faltimo, la renaturalizaci\u00f3n extender\u00e1 las zonas verdes a trav\u00e9s de nuevos corredores verdes en el Primer Ensanche. Se proponen tres estrategias con pavimentos permeables, alcorques renaturalizados y vegetaci\u00f3n en tres dimensiones.<\/p>\n Una reducci\u00f3n de hasta el 90% de veh\u00edculos en el Ensanche y del 50% en el Casco Viejo<\/strong><\/p>\n La primera fase del Plan de Amabilizaci\u00f3n, llevada a cabo en septiembre del a\u00f1o pasado, llev\u00f3 a cabo un paso inicial en la transformaci\u00f3n urbana de estas v\u00edas del centro de la ciudad, cambiando flujos del tr\u00e1fico y modificando las prioridades en la movilidad. Un cambio modal, que, adem\u00e1s de recuperar nuevos espacios libres para el tr\u00e1nsito peatonal, ha reducido de manera dr\u00e1stica la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos tanto en las v\u00edas de transici\u00f3n entre el Casco Antiguo y el Primer Ensanche y en las v\u00edas internas de este \u00faltimo. Tambi\u00e9n se acerc\u00f3 el transporte p\u00fablico al centro de la ciudad con nuevas paradas.<\/p>\n Seg\u00fan los datos del an\u00e1lisis realizado al a\u00f1o de implantarse el plan ha tenido como consecuencia una reducci\u00f3n del tr\u00e1fico en el Primer Ensanche de entre un 70% y un 90% y un descenso del 50% en el Casco Antiguo. En v\u00edas m\u00e1s concretas, el flujo de la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos se ha reducido en un 90% en la calle Jos\u00e9 Alonso, en un 87% en la calle Padre Moret, en un 90% en Navas de Tolosa, en un 75% en Yanguas y Miranda, en un 56% en el paseo de Sarasate y en un 100% en la calle Bosquecillo, cerrada al tr\u00e1fico de veh\u00edculos desde septiembre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n Estos datos se suman al aumento en un 4,5% del n\u00famero total de personas que utilizan para desplazarse el transporte urbano comarcal. El uso de las villavesas durante el fin de semana se ha incrementado tambi\u00e9n en un 9,5% los s\u00e1bados y en un 7,3% los domingos, as\u00ed como la expedici\u00f3n de abonos mensuales, que ha pasado de 7.500 a 10.000, seg\u00fan datos del mes de septiembre.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":17600,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-19845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n