Durante este 2018 se ha procedido a la renovaci\u00f3n de los cuatro puntos existentes y a la sustituci\u00f3n de los equipos para actualizarlos a las nuevas tecnolog\u00edas y a las nuevas necesidades. Entre 2019 y 2020 se instalar\u00e1n 36 puntos de carga semirr\u00e1pida de 7,4 kW (carga completa entre 1 y 10 horas) y otros 4 puntos de carga r\u00e1pida de 50 kW (carga completa en 30 \u2013 40 minutos) repartidos por toda la ciudad. El Ayuntamiento de Pamplona se har\u00e1 cargo del coste de la instalaci\u00f3n de los equipos, en torno a 468.000 euros, y una empresa externa los gestionar\u00eda mediante un concreto de concesi\u00f3n de servicio, sin coste para el Consistorio.<\/p>\n El plan propone 18 localizaciones para los puntos de recarga semirr\u00e1pida, con dos tomas en cada uno de ellos. Se colocar\u00e1n en los diferentes barrios de la ciudad y el n\u00famero variar\u00e1 en funci\u00f3n de la poblaci\u00f3n residente en cada uno de ellos. De esta forma se conseguir\u00e1 el objetivo de que el 90% de las personas y del parque automovil\u00edstico de la ciudad tengan un punto de recarga a menos de 300 metros de su vivienda. Las ubicaciones propuestas para los cuatro puntos de recarga r\u00e1pida est\u00e1n en la estaci\u00f3n de tren, en el entorno de la zona hospitalaria, en el entorno de Baluarte y en la Universidad P\u00fablica de Navarra. Ya existe un punto de recarga r\u00e1pida en Lezkairu, pero no instalado en la v\u00eda p\u00fablica como los otros cuatro de recarga lenta. Estos puntos de recarga se completar\u00e1n con la instalaci\u00f3n de una fotolinera, en la producci\u00f3n y almacenamiento de energ\u00eda solar fotovoltaica para la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Una vez implantados todos los puntos de recarga, Pamplona estar\u00eda a la altura de las ciudades que m\u00e1s apuestan por la movilidad el\u00e9ctrica. Pamplona contar\u00e1 con un punto de recarga por cada 4.400 habitante, en valores similares a las zonas metropolitanas de Estocolmo (3.894 personas) o Los \u00c1ngeles (4.815 personas), y muy por encima de otras ciudades espa\u00f1olas como Valladolid (un punto de recargar por cada 8.879 personas), Barcelona (por cada 12.770) o Zaragoza (por cada 33.055).<\/p>\n Micromovilidad el\u00e9ctrica: patinetes y VMP<\/strong><\/p>\n El plan abarca tambi\u00e9n la regulaci\u00f3n e incorporaci\u00f3n de la \u2018micromovilidad\u2019, basada sobre todo en los VMP, veh\u00edculos de movilidad personal, entre los que se incluyen los patinetes y otros elementos. Se propone integrar estas nuevas soluciones de movilidad urbana como una oportunidad para restar usuarios al veh\u00edculo privado motorizado, pero sin que esto implique un impacto negativo sobre la movilidad activa, la movilidad peatonal o ciclista.<\/p>\n Como primer paso, en la nueva Ordenanza de Movilidad, que est\u00e1n trabajando las \u00e1reas de Seguridad Ciudadana y Ecolog\u00eda Urbana y Movilidad, se busca regular la circulaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos para evitar conflictos con las personas que se desplazan a pie a la hora de circular por las aceras o con las bicicletas en las infraestructuras ciclistas.<\/p>\n Para su regulaci\u00f3n, hay que tener en cuenta que los VMP no son asimilables a la figura del peat\u00f3n y tampoco son un veh\u00edculo a motor. Se clasifican en funci\u00f3n de su velocidad m\u00e1xima y peso, e incluye ejemplos como los patinetes el\u00e9ctricos, segways, hoverboard, monociclo el\u00e9ctrico o los ciclotaxis el\u00e9ctricos. Dentro de la estrategia de trabajo que recoge este plan se trata de delimitar las v\u00edas por las que puedan circular, abordar el tema del aparcamiento de estos VMP y su ocupaci\u00f3n de espacio p\u00fablico, y la regulaci\u00f3n del uso del espacio p\u00fablico por parte de las empresas de movilidad compartida (free floating). Asimismo, se deben incluir los VMP en cualquier plan de movilidad que se acomete en el Ayuntamiento de Pamplona.<\/p>\n Sistema de alquiler de bicis el\u00e9ctricas<\/strong><\/p>\n El Plan de Movilidad El\u00e9ctrica recoge tambi\u00e9n la propuesta presentada hace dos semanas de un servicio municipal de alquiler de bicicletas con novedades respecto al sistema actual. Ser\u00eda un sistema operativo las 24 horas del d\u00eda, todos los d\u00edas del a\u00f1o excepto en San Ferm\u00edn y con estaciones en todos los barrios. Se sientan las bases, de esta forma, de un servicio que pretende ser metropolitano para aunar en el proyecto a otras localidades de la Comarca de Pamplona.<\/p>\n El n\u00famero de bicicletas pasar\u00eda de las 100 actuales a 250, todas ellas el\u00e9ctricas, para as\u00ed facilitar su uso por parte de cualquier persona. Asimismo, se multiplicar\u00edan por cuatro las bases para poder acceder a ellas de manera mucho m\u00e1s c\u00f3moda. En estos momentos hay 5 estaciones en la ciudad (paseo Anelier, Plaza de Toros, UPNA, Universidad de Navarra y Vuelta del Castillo), que se ampliar\u00edan a 20. As\u00ed, el 95% de la poblaci\u00f3n de Pamplona podr\u00e1\u00a0 tener una estaci\u00f3n donde poder coger una bicicleta a menos de 500 metros de su domicilio. El Ayuntamiento trabaja tambi\u00e9n en la implantaci\u00f3n de tarifas sociales para generalizar el uso de este servicio entre todas las personas, m\u00e1s all\u00e1 de sus recursos econ\u00f3micos.<\/p>\n La propuesta para la ubicaci\u00f3n de esas nuevas estaciones del servicio de pr\u00e9stamos de bicicletas estar\u00edan en San Jorge junto a la estaci\u00f3n de tren y en el paseo de Sand\u00faa; en Buztintxuri junto a la avenida Gipuzkoa; en los Ensanches en el Bosquecillo, en la estaci\u00f3n de autobuses y en la plaza de la Libertad; en Mendillorri en la calle Ram\u00f3n Aguinaga y junto al civivox; en Lezkairu en la avenida Juan Pablo II; en Milagrosa en la calle Blas de la Serna y en plaza Felisa Mun\u00e1rriz; en Iturrama junto al front\u00f3n L\u00f3pez; en Etxabakoitz junto al centro de salud; en Mendebaldea junto al Conservatorio y la Biblioteca; y en San Juan en la plaza Monasterio de Azuelo.<\/p>\n L\u00ednea 9 del Transporte Urbano Comarcal, el\u00e9ctrica<\/strong><\/p>\n Otra de las apuestas por la movilidad el\u00e9ctrica viene de la mano de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona. Se trata del acuerdo para que la l\u00ednea 9, que une la estaci\u00f3n de tren con la Universidad P\u00fablica de Navarra, sea totalmente el\u00e9ctrica. El recorrido de esa l\u00ednea de transporte urbano comarcal transcurre en su integridad por Pamplona. El proyecto est\u00e1 previsto que se ejecute en 2019.<\/p>\n Esa l\u00ednea la compondr\u00e1n seis autobuses 100% el\u00e9ctricos y se implantar\u00e1n dos postes pant\u00f3grafos en las paradas de cabecera con el fin de que se pueda realizar la recarga de los veh\u00edculos de manera r\u00e1pida y eficiente. Se trata de esta manera de encaminar las acciones hacia la transformaci\u00f3n paulatina de la flota del transporte p\u00fablico comercial para reducir el uso de combustible de origen f\u00f3sil y de impulsar una movilidad m\u00e1s sostenible al rebajar las emisiones de efecto invernadero y la dependencia energ\u00e9tica exterior.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se regular\u00e1 el uso de los patinetes el\u00e9ctricos, se incorporar\u00e1n veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos en la L\u00ednea 9 y se crear\u00e1n 40 nuevos puntos de recarga<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19417,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-19415","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.laguiadepamplona.es\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/18.11.15_mapas_movilidad_electrica-2.jpg\")
<\/a>Pamplona cuenta en la actualidad con 4 puntos de recarga lenta en las calles San Ignacio, Arcadio Mar\u00eda Larraona y Esqu\u00edroz (punto doble) de 3,7 kW. Su uso se ha multiplicado por cuatro desde 2014. Entonces se realizaron en esos puntos 288 recargas, mientras que en 2017 se superaban las mil, en concreto, 1.056. En junio de 2018 hab\u00eda turismos y furgonetas el\u00e9ctricas o h\u00edbridas enchufables en Navarra, en una evoluci\u00f3n ascendente. Se ha pasado de las apenas media docena de matriculaciones en 2011 a 160 veh\u00edculos el\u00e9ctricos matriculados a fecha de junio de este a\u00f1o. La previsi\u00f3n es que esta cifra crezca exponencialmente antes de 2040, a\u00f1o para el que ya se planifica prohibir la venta de veh\u00edculos de combusti\u00f3n di\u00e9sel o gasolina.<\/p>\n<\/a>Mapas_movilidad_electrica.pdf<\/a><\/h3>\n