El Ayuntamiento de Pamplona va a poner en marcha, dentro del Plan de Entornos Escolares Seguros, el primer corredor escolar seguro en torno a la calle Monjard\u00edn, una avenida de 1,073 km. de extensi\u00f3n que concentra en sus cercan\u00edas seis centros escolares: San Ignacio, Liceo Monjard\u00edn, Sagrado Coraz\u00f3n, las escuelas infantiles Ninia Etxea y Kids Garden, y el colegio t\u00e9cnico Carlos III. En total, una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de 5.100 alumnos y alumnas. El objetivo es intervenir f\u00edsicamente en esta avenida y en sus calles adyacentes para impulsar recorridos m\u00e1s seguros a trav\u00e9s de pasos de peatones elevados, aceras avanzadas o aceras elevadas continuas. La actuaci\u00f3n se plantea sobre 18 cruces de calzada en dos fases: la primera, cuyo presupuesto se estima en 180.000 euros que correr\u00e1n a cargo de las Inversiones Financieramente Sostenibles (IFS) de este a\u00f1o, priorizar\u00e1 la actuaci\u00f3n sobre 11 pasos de cebra, mientras la segunda, cuyo impulso se asocia con los presupuestos de 2019, se centrar\u00e1 en los ocho restantes.<\/p>\n
Este proyecto llega tras la experiencia piloto puesta en marcha este a\u00f1o en el barrio de Iturrama (180.000 euros de inversi\u00f3n) donde se analizaron 21 pasos peatonales y se actu\u00f3 sobre 8 pasos de cebra situados en el entorno de las calles Pintor Maeztu, Pedro I e Iturrama, en las que se encuentran la Ikastola Amaiur y el Colegio Larraona. La valoraci\u00f3n y los resultados positivos de esta experiencia en cuanto a calmado de tr\u00e1fico en la zona y aumento de la seguridad de los peatones, constituyen la base de la decisi\u00f3n de impulsar definitivamente el Plan de Entornos Escolares Seguros con el proyecto de Monjard\u00edn.<\/p>\n
La concejala delegada de Seguridad Ciudadana y Convivencia, Itziar G\u00f3mez, y el concejal delegado de Ecolog\u00eda Urbana y Movilidad, Joxe Abaurrea, han presentado esta ma\u00f1ana en rueda de prensa la iniciativa, acompa\u00f1ados por Jes\u00fas Estanga, inspector de la brigada de movilidad de Polic\u00eda Municipal, y por Alexia Canto, responsable del servicio municipal de movilidad. Est\u00e1 previsto que las obras se liciten en las pr\u00f3ximas semanas y su ejecuci\u00f3n comience a principios de 2019.<\/p>\n
Dos fases de actuaci\u00f3n para un entorno con 25.000 veh\u00edculos al d\u00eda<\/strong><\/p>\n La propuesta analiza un total de 18 pasos de peatones en el entorno de la calle Monte Monjard\u00edn, una zona en la que circulan diariamente alrededor de 25.000 veh\u00edculos, que contiene v\u00edas con hasta cuatro carriles con mediana, y donde se localizan hasta seis centros escolares. En los \u00faltimos seis a\u00f1os se han registrado en la zona 15 atropellos.<\/p>\n En esta zona se distinguen tres tipos de v\u00edas: las v\u00edas principales, que comunican, bordean y dan servicios (villavesas, autobuses y comercios); las v\u00edas que se usan fundamentalmente para la circulaci\u00f3n interna de las manzanas; y las v\u00edas de bolsas de estacionamiento, calles sin salida o con muy poco tr\u00e1fico. El informe que sustenta la propuesta municipal se decanta por actuaciones diferentes para cada tipolog\u00eda de v\u00eda, y buscan incidir en la velocidad, que es la que marca la gravedad de las lesiones y en la visibilidad. Adem\u00e1s, si la zona se encuentra cerca de un centro escolar o similar, se le dar\u00e1 un plus de se\u00f1alizaci\u00f3n, tanto horizontal como vertical, y de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n El plan de actuaci\u00f3n se idea en dos fases. En la primera se plantea actuar en 11 pasos de cebra situados en las cercan\u00edas de los centros escolares para garantizar el calmado del tr\u00e1fico, limitar las afecciones ambientales y ampliar el radio de visi\u00f3n. La segunda fase, centrada en los siete pasos que interconectan los \u00e1mbitos de seguridad de los centros escolares dar\u00e1n homogeneidad a todo el corredor y ampliar\u00e1n su radio de acci\u00f3n.<\/p>\n Tres tipos de intervenciones seg\u00fan la tipolog\u00eda de calle<\/strong><\/p>\n Para las v\u00edas principales se proponen pasos de peatones elevados. Este ser\u00eda el caso de ocho pasos de peatones situados en la calle Monjard\u00edn, en las proximidades de las rotondas y de los centros escolares. La rampa de subida y bajada ser\u00e1 lo suficientemente pronunciada para que sea necesario reducir la velocidad para pasar de manera c\u00f3moda (forma trapezoidal). La plataforma\u00a0 rampa se realizar\u00e1n con asfalto preimpreso que incluya el color rojo. Adem\u00e1s, en los tres pasos de peatones m\u00e1s pr\u00f3ximos a los colegios, se reforzar\u00e1 con se\u00f1al horizontal de color blanco y se\u00f1al vertical.<\/p>\n En las v\u00edas de circulaci\u00f3n interna dentro del barrio la opci\u00f3n propuesta son las aceras avanzadas, es decir, ampliar la superficie de la acera en los pasos de peatones, estrechando el espacio para el tr\u00e1nsito de los coches hasta una anchura de aproximadamente 3 metros por carril, haciendo as\u00ed que el paso de peatones sea m\u00e1s corto. Estas aceras adelantadas podr\u00e1n combinarse con pasos de peatones elevados en caso de que la acera est\u00e9 lo suficientemente elevada como para permitir hacer una rampa que sea un obst\u00e1culo.<\/p>\n Esta modalidad se aplicar\u00e1 en 8 pasos de peatones. En estos casos, si hay plazas de estacionamiento inmediatas al paso de peatones, se prolongar\u00e1 la acera retirando espacio de estacionamiento para mejorar la visibilidad. En ese espacio se propone la colocaci\u00f3n de mobiliario urbano (bancos, \u00e1rboles, aparca bicis, etc.) de manera que el peat\u00f3n se vea obligado a cruzar correctamente por el paso de peatones.<\/p>\n En el tercer tipo de v\u00edas, los pasos de peatones en bolsas de estacionamiento, calles sin salida, aparcamientos o v\u00edas con muy poco tr\u00e1fico, se propone intervenir con aceras elevadas continuas. Es decir, la l\u00ednea a seguir ser\u00e1 una prolongaci\u00f3n de la acera, que discurra de manera que evite rodeos innecesarios. El acabado dejar\u00e1 marcado el espacio por donde pasan los veh\u00edculos, reduciendo la anchura del rebaje. Este es el caso de dos de los pasos de peatones, ambos en la calle Aoiz.<\/p>\n La experiencia piloto: Itinerarios seguros en Iturrama y actuaciones en Milagrosa<\/strong><\/p>\n La intervenci\u00f3n en la zona de Monjard\u00edn se realiza tras la experiencia piloto iniciada en 2017 en el barrio de Iturrama, donde se est\u00e1n modificando 8 pasos de peatones en el entorno de la Ikastola Amaiur y el Colegio Larraona. Adem\u00e1s, se han acometido reformas en pasos de peatones del barrio de la Milagrosa por sus bajos \u00edndices de seguridad (6 pasos) y en un paso peatonal en la Rochapea, junto al colegio Patxi Larrainzar. En total, esta experiencia piloto ha servido para establecer los modelos de intervenci\u00f3n para mejorar la seguridad en los pasos de peatones y ha supuesto la adecuaci\u00f3n de un total de 15 pasos. Las obras se adjudicaron por un importe de 178.000 euros.<\/p>\n El objetivo global que persigue el Ayuntamiento de Pamplona es el de potenciar los desplazamientos peatonales, habilitando itinerarios seguros y agradables donde la calle y las aceras recuperen un papel protagonista en la movilidad. Para avanzar en esta estrategia de movilidad y mejora de la seguridad, el Ayuntamiento de Pamplona inici\u00f3 en 2017 y continua en la actualidad un estudio de los m\u00e1s de 3.000 pasos peatonales existentes en la ciudad con el objetivo de obtener un inventario que permita, de manera sint\u00e9tica y concisa, categorizar estos pasos en funci\u00f3n de su seguridad y se\u00f1alar las posibles soluciones de intervenci\u00f3n.<\/p>\n Este estudio prioriza en sus primeras fases los pasos situados en los entornos escolares, como son el caso de Iturrama y Monjard\u00edn, relacion\u00e1ndolos adem\u00e1s con an\u00e1lisis de caminabilidad, es decir, rutas seguras. Y mientras se proyectan e impulsan actuaciones integrales en el resto de entornos, la propuesta que est\u00e1 encima de la mesa y est\u00e1 valorando el Ayuntamiento es la de llevar a cabo una actuaci\u00f3n provisional en todos los pasos cercanos a centros escolares: eliminar las plazas de aparcamiento anterior y posterior a cada uno de ellos.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las obras (180.000 euros) beneficiar\u00e1n a m\u00e1s de 5.100 alumnos de 6 centros escolares y se circunscriben dentro del Plan de Entornos Escolares Seguros<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17600,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-19068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n