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El Ayuntamiento de Pamplona sigue dando pasos para dise\u00f1ar un nuevo modelo de movilidad sostenible. El Plan de Ciclabilidad 2017-2022 afronta en los pr\u00f3ximos meses su segunda fase con el objetivo de crear una red ciclista conexa, completa, continua y directa, formada por 127,4 kil\u00f3metros de carril bici y la red de ciclocalles derivadas del Plan Ciudad 30. De los 127,4 kil\u00f3metros de carril bici, 36 kil\u00f3metros pertenecen a la red existente (hay otros 36 kil\u00f3metros m\u00e1s, pero son acera \u2013 bici), aunque esta se analizar\u00e1 y reformar\u00e1 para integrarla en la nueva red.<\/p>\n
La inversi\u00f3n inicial estimada para hacer realidad este plan asciende a 8,7 millones de euros y con \u00e9l, Pamplona se situar\u00eda entre las ciudades del Estado con mejores infraestructuras ciclistas: el 86% de la poblaci\u00f3n tendr\u00eda a menos de 100 metros de su domicilio un carril bici, dato que est\u00e1 por encima de las expectativas incluso de Vitoria-Gazteiz, que sit\u00faa esa distancia en los 250 metros..<\/p>\n
El concejal delegado de Ecolog\u00eda Urbana y Movilidad, Joxe Abaurrea, y la responsable del servicio de Movilidad, Alexia Canto, han presentado hoy en rueda de prensa los contenidos que propone esta segunda fase del plan, propuesta que ser\u00e1 expuesta y debatida el pr\u00f3ximo jueves en la Junta de Movilidad. El plan considera la bicicleta como un modo de transporte m\u00e1s y, como tal, debe poder circular por toda la ciudad y ser utilizado por todo tipo de personas usuarias. Por ello, y como filosof\u00eda, la propuesta mantiene que la bicicleta debe gozar de especial protecci\u00f3n debido a sus caracter\u00edsticas de sostenibilidad ambiental, econ\u00f3mica y social.<\/p>\n
Tres tipos de trazados: red metropolitana, red de proximidad y trazados recreativos<\/strong><\/p>\n La red planteada en el Plan de Ciclabilidad se ha dise\u00f1ado utilizando criterios de eficacia, accesibilidad, conectividad y continuidad, seguridad, confortabilidad, efectividad, equidad social, legibilidad, eficiencia e impacto ambiental. Para integrar estos criterios en el dise\u00f1o de la nueva red ciclista se ha trabajado en el an\u00e1lisis de la movilidad actual, redefiniendo para su estudio conceptos cl\u00e1sicos como los de la movilidad obligada y movilidad no obligada.\u00a0 El Plan de Ciclabilidad integra en su definici\u00f3n de movilidad obligada los desplazamientos que comprenden los recorridos cotidianos realizados para satisfacer las necesidades b\u00e1sicas para la existencia y el desarrollo de las personas, incluyendo el cuidado personal y hacia otras personas (centros de trabajo, centros de ense\u00f1anza, centros sanitarios y focos de compra b\u00e1sica). Con esta definici\u00f3n se busca que la nueva red ciclista de respuesta a todas las movilidades presentes en nuestra sociedad.<\/p>\n Se proponen tres tipos de trazados: de conexi\u00f3n con la red metropolitana, para desplazamiento de proximidad y trazados de car\u00e1cter recreativo. A esos trazados se unir\u00edan las llamadas v\u00edas de cobertura, es decir, las ciclocalles, caracterizadas por ser v\u00edas sin carril bici, con velocidad m\u00e1xima de 20 o 30 kil\u00f3metros por hora y\/o espacios de coexistencia, en relaci\u00f3n principalmente a la conversi\u00f3n de Pamplona como \u2018Ciudad 30\u2019.<\/p>\n Un ejemplo de trazado de conexi\u00f3n con la red metropolitana ser\u00eda la avenida de P\u00edo XII. Esos trazados se vinculan a v\u00edas preferentes de circulaci\u00f3n de la ciudad (v\u00edas arteriales) y a carriles metropolitanos. Los trazados para desplazamientos de proximidad son v\u00edas con menor intensidad de tr\u00e1fico que las anteriores, pero en las que es necesario segregar el carril bici. Se ubicar\u00edan dentro de los barrios o para conectar barrios adyacentes. Por \u00faltimo, los trazados de car\u00e1cter recreativo, como por ejemplo en el parque fluvial del Arga, podr\u00edan coincidir con algunos tramos de proximidad.<\/p>\n Estudio t\u00e9cnico para revisar la red actual y proyectar su integraci\u00f3n en la red futura<\/strong><\/p>\n Una vez definida la red, es turno de desarrollarla. Esta segunda fase del Plan de Ciclabilidad incluye la elaboraci\u00f3n de un estudio t\u00e9cnico de la red actual y de su integraci\u00f3n en el proyecto futuro. Un trabajo fundamentalmente t\u00e9cnico, que se llevar\u00e1 a cabo en colaboraci\u00f3n con los colectivos ciclistas y ser\u00e1 expuesto, debatido y en su caso refrendado por la Junta de Movilidad. La segunda fase incluye tambi\u00e9n la planificaci\u00f3n y programaci\u00f3n de las intervenciones propuestas para implantar la nueva red. El contrato para este trabajo se licit\u00f3 por 54.450 euros y fue adjudicado a la empresa Suma Urban Sustainability Consultantas S.L.P. el pasado mes de julio por un importe de 52.030 euros.<\/p>\n Entre los trabajos previstos en la segunda fase se encuentra el dise\u00f1o de varios manuales para asentar las bases de esa nueva movilidad. Entre ellos, se realizar\u00e1 un manual de dise\u00f1o t\u00e9cnico de la infraestructura ciclista que recoger\u00e1 las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas que deber\u00e1n tener las v\u00edas exclusivas de ciclistas con detalles, por ejemplo, de dimensiones de las v\u00edas, pavimentos, radios de giro, elementos de protecci\u00f3n o intersecciones; un cat\u00e1logo de recomendaciones t\u00e9cnicas de las medidas a ejecutar en las v\u00edas que conformen la red de cobertura; y un manual de se\u00f1alizaci\u00f3n y orientaci\u00f3n.<\/p>\n El Plan de Ciclabilidad 2017-2022 viene a revisar y actualizar el Plan de Ciclabilidad de Pamplona de 2005, ya desfasado por los cambios producidos en los h\u00e1bitos de movilidad de la ciudadan\u00eda. El plan, que respecto a su antecesor mantiene el objetivo de promover y priorizar los modos de transporte m\u00e1s sostenibles (peatones, bicicletas y transporte p\u00fablico), se articul\u00f3 en dos fases: la segunda, que ahora se emprende; y la primera (2017-2018) que tuvo como fin el an\u00e1lisis y diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n de la movilidad ciclista en Pamplona, con un proceso consultivo y participativo, una definici\u00f3n de los criterios de intervenci\u00f3n en la nueva red y una propuesta de mejora de las v\u00edas ciclables existentes.<\/p>\n Un 77% de la ciudadan\u00eda pide m\u00e1s infraestructuras ciclistas para usar la bici<\/strong><\/p>\n Para la primera fase del Plan de Ciclabilidad el Ayuntamiento de Pamplona realiz\u00f3 una encuesta ciudadana y dos sesiones de trabajo en noviembre del a\u00f1o pasado para conocer h\u00e1bitos de movilidad y percepci\u00f3n sobre la red ciclista actual. En total se recogieron unas 1.000 opiniones, a trav\u00e9s de entrevista a pie de calle y de forma on line en redes sociales y en la web de Movilidad.<\/p>\n Esa encuesta reflejaba que un 77,2% de las personas utilizar\u00eda m\u00e1s la bici si hubiera m\u00e1s infraestructuras ciclistas, un 43,4% si fuera m\u00e1s seguro aparcar en la calle y un 37,2% si les fuera m\u00e1s f\u00e1cil guardar la bicicleta en su propia casa. Entre quienes se desplazan en coche, un 41% reconoce que realiza con el veh\u00edculo recorridos de entre 2 y 5 kil\u00f3metros y un 66% se\u00f1ala que no transporta personas ni objetos en esos desplazamientos. De estos y otros datos de la encuesta se deriva que un 27,06% de las personas usuarias del coche tiene una log\u00edstica muy compatible con el uso de la bicicleta (desplazamientos cortos y sin carga).<\/p>\n El trabajo pregunt\u00f3 tambi\u00e9n por los cambios necesarios entre los usuarios y usuarias de la bicicleta para animarse a circular por la calzada e ir abandonando la acera. Un 18,2% afirm\u00f3 que en ning\u00fan caso ir\u00edan por la calzada y un 40,54% contest\u00f3 que ya circulaba por la calzada compartiendo v\u00eda con los veh\u00edculos a motor. El resto de personas sugiri\u00f3 respuestas m\u00faltiples que combinaban aspectos como un menor tr\u00e1fico, una menor velocidad y el respeto entre quienes utilicen la calzada.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se prev\u00e9n 90 nuevos km a sumar a los 36 ya existentes, permitiendo que el 86% de la ciudadan\u00eda tuviera red ciclable a 100 metros de su domicilio<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11470,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-19027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n