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El Ayuntamiento de Pamplona va a inventariar los 3.000 pasos de peatones de la ciudad para medir su \u00edndice de seguridad y tomar las medidas correctoras que sean necesarias. Con todas las fichas se elaborar\u00e1 un cat\u00e1logo de pasos de peatones seguros que facilite su implantaci\u00f3n, comenzando por los entornos a los centros escolares. La medida ha sido presentada esta ma\u00f1ana en la Junta de Movilidad, en el marco de un plan global de actuaci\u00f3n que incluya medidas de infraestructuras, de control, educativas y normativas que inviertan la tendencia de accidentabilidad registrada en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos de siniestralidad, en Pamplona se registraron en 2017 2.558 accidentes y 164 atropellos. Estas cifras suponen un 6,5% de crecimiento con respecto a 2016, cuando se contabilizaron 2.409 accidentes y 145 atropellos. Si se observa la evoluci\u00f3n de los \u00faltimos diez a\u00f1os, se observa que Pamplona ha vuelto a los niveles de accidentabilidad de 2010, cuando se registraron 2.757 siniestros. Despu\u00e9s se inici\u00f3 una tendencia decreciente, que encontr\u00f3 su suelo en el a\u00f1o 2013 (1.923 siniestros), pero que se invirti\u00f3 desde entonces para alcanzar las cifras actuales. Los 2.722 accidentes de 2017 arrojaron 5 fallecidos, 43 heridos graves y 585 heridos leves.<\/p>\n
La concejala delegada de Seguridad Ciudadana y Convivencia, Itziar G\u00f3mez, ha presentado\u00a0 hoy en rueda de prensa los datos y el an\u00e1lisis realizado en el marco del Plan de Seguridad Vial y la pol\u00edtica de movilidad del Ayuntamiento. La concejala ha mostrado su preocupaci\u00f3n por la evoluci\u00f3n de los datos de accidentabilidad, al tiempo que ha reafirmado el compromiso del Ayuntamiento de convertir Pamplona en \u2018Ciudad 30\u2019. Para la concejala, la evoluci\u00f3n de los datos deja claro que \u201ctenemos que trabajar decididamente en dos direcciones: en medidas para reducir el tr\u00e1fico en la ciudad y en la normativa para aminorar la velocidad, en la l\u00ednea de lo que marca el proyecto de Ordenanza de Movilidad que estamos preparando\u201d. El ejemplo de ciudades como Pontevedra, donde s\u00ed se ha conseguido el objetivo de 0 muertes al a\u00f1o en accidentes de tr\u00e1fico, es la referencia. Seg\u00fan ha explicado G\u00f3mez, la estrategia para revertir la tendencia de siniestralidad debe ser \u201cglobal y simult\u00e1nea, combinando acciones sobre infraestructuras, pasos de peatones, controles, educaci\u00f3n vial y normativas, de manera que all\u00ed donde no se pueda incidir sobre las causas del accidente, al menos s\u00ed se pueda hacerlo sobre sus consecuencias\u201d.<\/p>\n
Desde 2005, Pamplona desciende un escal\u00f3n en el n\u00famero de personas fallecidas<\/strong><\/p>\n El a\u00f1o 2017 concluy\u00f3 con cinco personas fallecidas en accidente de tr\u00e1fico en la ciudad. De ellas cuatro eran peatones y una motorista. Dos de esas personas fueron atropelladas en un paso de peatones sin regulaci\u00f3n semaf\u00f3rica en el que ten\u00edan prioridad, una en un paso de cebra regulado por sem\u00e1foro que se encontraba en fase roja para el peat\u00f3n y la cuarta de ellas al cruzar por un lugar no habilitado, mientras el veh\u00edculo implicado circulaba marcha atr\u00e1s. La quinta persona fallecida fue un motorista, que perdi\u00f3 el control del veh\u00edculo mientras circulaba a una velocidad inadecuada.<\/p>\n La evoluci\u00f3n de los \u00faltimos 25 a\u00f1os en cuanto a personas fallecidas en accidentes de tr\u00e1fico en Pamplona demuestra que a partir de 2005 se ha descendido un escal\u00f3n en el n\u00famero de v\u00edctimas. Desde 1993 hasta esa fecha la media de personas que perd\u00edan la vida en las carreteras de la ciudad era de 9, con a\u00f1os incluso de 12 y 14 v\u00edctimas, en 1995 y 2001. Desde entonces, esa media de fallecimientos se sit\u00faan en torno a las 3 o 4 personas, con a\u00f1os como 2009 en el que no se registr\u00f3 ninguna muerte por accidente de tr\u00e1fico. En 2016 hubo 4 personas fallecidas.<\/p>\n Los heridos graves se mantienen y los leves decrecen respecto a 2016<\/strong><\/p>\n El n\u00famero de personas heridas graves se mantiene respecto al a\u00f1o anterior, 43 en 2017 y 44 en 2016. Del total de 43 personas heridas graves, 23 fueron peatones, 11 conduc\u00edan moto o ciclomotor, 5 eran ciclistas y 4 otras personas usuarias de la v\u00eda, como conductores de otros tipos de veh\u00edculos o pasajeros de transporte urbano. Respecto a los atropellos a personas peatonas, 11 se produjeron por no respetar su prioridad en pasos de cebra, 3 por cruzar el peat\u00f3n en rojo, 4 por cruzar por un lugar no habilitado y 4 por otras causas. De las 11 personas motoristas que resultaron heridas graves, tres no respetaron un ceda el paso, otras 3 no respetaron la prioridad gen\u00e9rica (cambio de carril), 2 no mantuvieron la distancia de seguridad y 3 lo fueron por otras causas. El n\u00famero de personas ciclistas heridas graves el a\u00f1o pasado descendi\u00f3 de 9 a 5; 2 por rebasar el sem\u00e1foro en rojo, 1 por no poner el pie en tierra, 1 por el mal estado de la calzada y 1 por no respectar la prioridad gen\u00e9rica, ya que un turismo invadi\u00f3 el carril.<\/p>\n Los datos de personas heridas leves por accidente de tr\u00e1fico descendieron de 609 en 2016 a 565 en 2017, un 7,3%, y la cifra m\u00e1s baja de la \u00faltima d\u00e9cada. Se considera persona herida leve aquella que ha sido trasladada a un centro hospitalario y no ha estado ingresada por un tiempo superior a 24 horas. Un total de 100 personas peatonas resultaron heridas leves, 74 ciclistas, 81 personas que conduc\u00edan motos o ciclomotores y 310 en otros veh\u00edculos (turismos, autobuses…)<\/p>\n La plaza Pr\u00edncipe de Viana, el punto de mayor siniestralidad<\/strong><\/p>\n En cuanto a los puntos de mayor siniestralidad en la ciudad, estos han ido cambiando a lo largo de los a\u00f1os debido a las medidas que desde el Ayuntamiento se han ido adoptando para reducir el n\u00famero de accidentes. En 2017 el lugar con mayor n\u00famero de accidentes, al igual que en los dos a\u00f1os anteriores, fue la plaza Pr\u00edncipe de Viana, donde se registraron 47. En la rotonda de la avenida Baja Navarra con Abejeras y Azpilaga\u00f1a se contabilizaron 38, en la plaza de Merindades 34, en la avenida Baja Navarra con \u00cd\u00f1igo Arista 27 y en esa misma Baja Navarra con Monasterio de la Oliva y Biurdana 26. M\u00e1s de 20 accidentes se registraron tambi\u00e9n en la avenida de Gipuzkoa con Biurdana, en la avenida de Navarra con avenida de San Jorge, en la avenida de Navarra con Arcadio Mar\u00eda Larraona y en la plaza de la Paz.<\/p>\n Durante 2017 la Polic\u00eda Municipal de Pamplona tramit\u00f3 378 expedientes por delitos contra el tr\u00e1fico y la seguridad vial, un 8,6% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Las etilometr\u00edas positivas aumentaron un 6,1% (han pasado de 242 a 257) y las personas detenidas por carecer del permiso obligatorio, un 22,3% (de 67 a 82). Las denuncias administrativas descendieron casi un 5%, de las 884 del a\u00f1o 2016 a las 841 del pasado a\u00f1o. Esa reducci\u00f3n se debe a la bajada del n\u00famero de denuncias por alcohol (de 796 a 748), a pesar del aumento de las sanciones por drogas (de 88 a 93). En 2017 se realizaron 22.960 pruebas de etilometr\u00eda, un 21% m\u00e1s que en 2016, y 162 pruebas de sustancias estupefacientes, un 1,8% m\u00e1s.<\/p>\n Plan de actuaci\u00f3n global<\/strong><\/p>\n En este marco, el Ayuntamiento est\u00e1 trabajando en un plan global, con cuatro l\u00edneas de actuaci\u00f3n simult\u00e1neas y coordinadas: la actuaci\u00f3n en las infraestructuras (v\u00edas de tr\u00e1nsito y movilidad m\u00e1s seguras), la adopci\u00f3n de medidas coercitivas (controles, campa\u00f1as espec\u00edficas de velocidad, alcohol y drogas), educaci\u00f3n vial (programas integrales y nuevos programas para bicicleta) y gesti\u00f3n de la seguridad vial, dotando a la ciudad de normas que favorezcan y contribuyan a la transformaci\u00f3n de la movilidad, como es el propio proyecto de Plan de \u2018Ciudad 30\u2019, recogido en la nueva Ordenanza de Movilidad, el Plan de Seguridad Vial y el Plan de Ciclabilidad, todo ello con la perspectiva y el horizonte del borrador del PMUS.<\/p>\n La primera l\u00ednea de acci\u00f3n son las actuaciones en infraestructuras, en los pasos de peatones. El grupo de trabajo de movilidad va a confeccionar un inventario de los aproximadamente 3.000 pasos de peatones, analiz\u00e1ndolos a trav\u00e9s de fichas que arrojar\u00e1 un \u00edndice de seguridad y unas medidas correctoras. Adem\u00e1s, se va a crear un cat\u00e1logo de pasos de peatones seguros que facilite su implantaci\u00f3n. En este sentido, G\u00f3mez ha indicado que las actuaciones m\u00e1s inmediatas se circunscribir\u00e1 a los entornos escolares. De hecho, ya se ha aprobado una actuaci\u00f3n en los pasos de peatones en el entorno de los colegios de Amaiur y Larraona, centros con los que, y en coordinaci\u00f3n con las apymas, se est\u00e1n desarrollando caminos escolares seguros. Adem\u00e1s ya se est\u00e1 iniciando el estudio de otro entorno escolar para su inmediata actuaci\u00f3n como es en el que se encuentran los centros del Sagrado Coraz\u00f3n y Liceo Monjard\u00edn.<\/p>\n En este \u00e1mbito, adem\u00e1s, se ha confeccionado un inventario de se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y se ha comenzado a sustituir aquella obsoleta o que se encuentra en mal estado, a la vez que se procede en las diferentes campa\u00f1as al pintado y repintado de la se\u00f1alizaci\u00f3n viaria.<\/p>\n