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La propuesta sobre la ordenaci\u00f3n de P\u00edo XII consensuada por el Grupo T\u00e9cnico de Movilidad ha recibido hoy el respaldo y luz verde del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Pamplona y ha sido tambi\u00e9n tomada en consideraci\u00f3n por la Junta de Movilidad (se trata de un \u00f3rgano consultivo). El proyecto prev\u00e9, entre otras cosas, sustituir la banda de aparcamientos por carril bici, crear un espacio flexible multifuncional en los actuales carriles exteriores y dejar dos carriles en cada sentido para la circulaci\u00f3n, uno de ellos con prioridad para el transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Esta propuesta, con una valoraci\u00f3n estimada de 1,57 millones de euros, incluye asimismo un proceso participativo en dos fases para recoger las aportaciones de la ciudadan\u00eda, del vecindario y de los agentes sociales y econ\u00f3micos de la zona y, posteriormente, una evaluaci\u00f3n de los cambios realizados. La primera fase de este proceso participativo se iniciar\u00e1 en las dos pr\u00f3ximas semanas con contactos con vecinos y comerciantes, y se llevar\u00e1 a cabo durante todo el proceso de definici\u00f3n del proyecto de ejecuci\u00f3n, mientras la segunda fase se realizar\u00e1 una vez finalizadas las obras.<\/p>\n
Seg\u00fan las previsiones del Grupo T\u00e9cnico de Movilidad, la redacci\u00f3n del proyecto podr\u00eda estar finalizada para el mes de septiembre, con lo que las obras podr\u00edan empezar a finales de noviembre. El plazo de ejecuci\u00f3n de estos trabajos, dise\u00f1ados con un alto grado de reversibilidad que permitir\u00eda corregir errores o afrontar cambios en el caso de que se considerara necesario sin un exceso de gasto, se estima en 8 meses, con lo que el nuevo corredor sostenible en P\u00edo XII podr\u00eda ser una realidad en el verano de 2018.<\/p>\n
Seg\u00fan la hoja de ruta con la que trabaja el Grupo T\u00e9cnico de Movilidad, en las pr\u00f3ximas semanas se abrir\u00eda tambi\u00e9n un proceso on-line abierto a toda la ciudad, en la plataforma web de participaci\u00f3n, en la que se recoger\u00edan aportaciones de la ciudadan\u00eda. Con todas esas aportaciones se realizar\u00e1 un informe para seleccionarlas y agruparlas por \u00e1reas tem\u00e1ticas. Asimismo, se complementar\u00e1 el proceso con sesiones presenciales del Observatorio de la Movilidad y con encuestas a vecinos y comerciantes de P\u00edo XII sobre los puntos de inter\u00e9s del proyecto.<\/p>\n
Explicaci\u00f3n de la propuesta t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n La propuesta del Grupo T\u00e9cnico de Movilidad elimina la banda de aparcamientos en ambos sentidos de la avenida de P\u00edo XII. Se trata de unas 180 plazas de zona azul, con una baja ocupaci\u00f3n media. Ese espacio lo ocupar\u00e1, en cada uno de los sentidos, un carril bici unidireccional lateral en la calzada.<\/p>\n En cuanto a los carriles de circulaci\u00f3n del tr\u00e1fico rodado (en estos momentos 3), se establece que el actual carril derecho se convierta en un espacio flexible multifuncional, que pueda ser plataforma de espera para las paradas del transporte p\u00fablico, \u00e1rea de contenedores de residuos s\u00f3lidos urbanos, zona de carga y descarga o reservado para minusv\u00e1lidos. En las intersecciones, este espacio podr\u00e1 ser usado como espacio extra para el bus, en funci\u00f3n de su dise\u00f1o final. Seg\u00fan destaca la propuesta, esta soluci\u00f3n permite establecer prioridades semaf\u00f3ricas para el transporte p\u00fablico.<\/p>\n Los otros dos carriles por sentido quedar\u00edan abiertos a la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos. El transporte p\u00fablico circular\u00e1 prioritariamente por el carril exterior, donde har\u00eda sus paradas sin apartadero, es decir, en el propio carril interrumpiendo el tr\u00e1fico hasta que se produzca la subida o el descenso de las personas usuarias de ese autob\u00fas. Los dos carriles centrales, uno en cada sentido, ser\u00e1n de uso b\u00e1sicamente para el veh\u00edculo privado, que tambi\u00e9n podr\u00e1 usar el carril exterior, pero subordinado al transporte p\u00fablico y a las paradas que estos puedan realizar en su recorrido. La propuesta t\u00e9cnica mantiene la mediana central que actualmente tiene la v\u00eda, su arbolado y su ajardinamiento.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Incluir\u00eda proceso participativo previo, opci\u00f3n de reversibilidad y respaldo t\u00e9cnico de MCP y Ayuntamiento, y ha sido revisada en Junta de Movilidad<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10979,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-13153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"\n