{"id":12931,"date":"2017-05-10T16:09:20","date_gmt":"2017-05-10T15:09:20","guid":{"rendered":"http:\/\/laguiadepamplona.es\/actualidad\/?p=12931"},"modified":"2017-05-10T16:09:20","modified_gmt":"2017-05-10T15:09:20","slug":"ayuntamiento-y-mancomunidad-presentan-el-plan-para-amabilizar-el-centro-que-incluye-peatonalizaciones-acercar-el-bus-al-casco-antiguo-y-nuevas-regulaciones-de-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laguiadepamplona.com\/actualidad\/ayuntamiento-y-mancomunidad-presentan-el-plan-para-amabilizar-el-centro-que-incluye-peatonalizaciones-acercar-el-bus-al-casco-antiguo-y-nuevas-regulaciones-de-trafico\/","title":{"rendered":"Ayuntamiento y Mancomunidad presentan el plan para amabilizar el centro que incluye peatonalizaciones, acercar el bus al Casco Antiguo y nuevas regulaciones de tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"<h3>Las obras de adecuaci\u00f3n en Ensanches y Casco Viejo empezar\u00e1n tras San Ferm\u00edn y el 4 de septiembre se estrenar\u00e1n los nuevos recorridos de villavesa<\/h3>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Despu\u00e9s de Sanfermines comenzar\u00e1n los trabajos para llevar a cabo las actuaciones recogidas en el Plan para la Amabilizaci\u00f3n del Centro, que pretende una transformaci\u00f3n integral de Pamplona hacia un nuevo modelo de ciudad y de movilidad. El plan, cuyo borrador se present\u00f3 hace m\u00e1s de un a\u00f1o, incluye actuaciones en m\u00e1s de una docena de calles de los ensanches y el Casco Antiguo para reducir el tr\u00e1fico del veh\u00edculo privado, para acercar las l\u00edneas del transporte urbano comarcal al Casco Antiguo y para priorizar al peat\u00f3n y medios de transporte sostenibles como la bicicleta.<\/p>\n<p>Entre otras medidas, se regular\u00e1 el tramo de Navas de Tolosa frente al Parlamento\u00a0 para uso exclusivo de autobuses y bicicletas; se reducir\u00e1n los carriles de circulaci\u00f3n en Yanguas y Miranda (de plaza de la Paz a Sarasate), Navas de Tolosa, Jos\u00e9 Alonso, Padre Moret o Taconera; se peatonalizar\u00e1n las calles Bosquecillo, General Chinchilla, Alh\u00f3ndiga y V\u00ednculo; se abrir\u00e1 para autobuses el cruce de Paulino Caballero con avenida Baja Navarra; o ser\u00e1n plazas de aparcamiento exclusivo para residentes de los sectores 1 y 2 el Primer Ensanche y el cuadrante delimitado por la calle San Ignacio, paseo de Sarasate, Conde Oliveto y Yanguas y Miranda.<\/p>\n<p>El alcalde de Pamplona, Joseba Asiron, el presidente de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, Aritz Ayesa, la directora de Proyectos y Conservaci\u00f3n Urbana, Cristina Arregi, y el director de Seguridad Ciudadana y Convivencia, Xabier Ib\u00e1\u00f1ez, han presentado estos cambios que tienen como fecha de referencia el 4 de septiembre, d\u00eda en el que se pondr\u00e1n en marcha los cambios en el transporte urbano comarcal derivados de este proyecto y que afectar\u00e1n a cuatro l\u00edneas: la 4 (Bara\u00f1\u00e1in \u2013 Villava), la 9 (UPNA \u2013 RENFE), la 12 (Ermitaga\u00f1a \u2013 Mendillorri) y la l\u00ednea 3 (circular oeste: centro \u2013 Anso\u00e1in).<\/p>\n<p><strong>18 meses de trabajo conjunto entre \u00e1reas, instituciones y con el tejido de los barrios<\/strong><\/p>\n<p>En su intervenci\u00f3n el alcalde ha destacado que con esta actuaci\u00f3n la apuesta por un nuevo modelo de ciudad y un nuevo concepto de movilidad que priorice transporte p\u00fablico, peat\u00f3n y transportes saludables como la bicicleta se convertir\u00e1 en una realidad a trav\u00e9s de una actuaci\u00f3n cuyo objetivo central es \u201cdar calidad al espacio urbano del centro de la ciudad llevando a cabo una transformaci\u00f3n integral de Pamplona cuyo impulso comienza este mismo a\u00f1o\u201d. La conexi\u00f3n de esta intervenci\u00f3n con la reordenaci\u00f3n de la zona de Trinitarios-Portal Nuevo y el impulso del corredor sostenible de P\u00edo XII configuran los tres ejes centrales de esta nueva pol\u00edtica de movilidad.<\/p>\n<p>Tanto Joseba Asiron como Aritz Ayesa han puesto tambi\u00e9n en valor el trabajo conjunto llevado a cabo que por primera vez desde una triple perspectiva de cooperaci\u00f3n: inter\u00e1reas, interinstitucional y con los agentes econ\u00f3micos sociales y vecinales. El eje central del trabajo durante estos 18 meses ha girado en torno al Grupo T\u00e9cnico de Movilidad formado por personal de Seguridad Ciudadana y Convivencia, de Proyectos y Conservaci\u00f3n Urbana, de Ecolog\u00eda Urbana y Movilidad y de Gerencia de Urbanismo. En segundo lugar, un trabajo interinstitucional que se ha vehiculizado a trav\u00e9s de la integraci\u00f3n del personal de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona en ese Grupo T\u00e9cnico. Y, finalmente, la participaci\u00f3n de grupos de inter\u00e9s de los dos barrios en el dise\u00f1o final de este plan que ha recibido aportaciones de representantes del comercio, de la hosteler\u00eda y del vecindario a trav\u00e9s de procesos como \u2018Lo Viejo se Mueve\u2019.<\/p>\n<p><strong>Un plan en dos fases con evaluaci\u00f3n continua y que culminar\u00e1 en 2018<\/strong><\/p>\n<p>Los trabajos para llevar a cabo las actuaciones que recoge este proyecto comenzar\u00e1n despu\u00e9s de San Ferm\u00edn, aunque puede haber algunos trabajos preparatorios que se inicien antes. El Plan se presenta en dos fases: la primera, la que se realiza a lo largo del presente a\u00f1o, tiene un presupuesto de 606.284,63 euros y se centra en las actuaciones b\u00e1sicas para la adecuaci\u00f3n del espacio urbano del centro tanto a las peatonalizaciones previstas, como a los cambios de tr\u00e1fico, ampliaci\u00f3n de aceras, cambios de se\u00f1al\u00e9tica, construcci\u00f3n de isletas, traslado de marquesinas y adecuaci\u00f3n de los sistemas de control de acceso al Casco Antiguo (colocados ya de forma provisional y a modo de pruebas desde diciembre).<\/p>\n<p>Cumplimentada esta fase, de la que se informar\u00e1 a la ciudadan\u00eda trav\u00e9s del buzoneo de documentaci\u00f3n con los cambios, a partir de septiembre se abrir\u00e1 un periodo de 6 meses de seguimiento, an\u00e1lisis y evaluaci\u00f3n continua de los cambios realizados, plazo en el que se ajustar\u00e1n las medidas para minimizar posibles afecciones negativas. La premisa es que las actuaciones llevadas a cabo en esta primera fase tengan posibilidad de reversibilidad si se demuestran poco eficaces sin que ello suponga la obligaci\u00f3n de llevar a cabo grandes obras. Estas llegar\u00e1n de cara a 2018, a\u00f1o en el que est\u00e1 previsto realizar la reurbanizaci\u00f3n definitiva que consolidar\u00e1 los cambios.<\/p>\n<p>En cifras, adem\u00e1s de acercar las paradas de cuatro villavesas al centro, estos cambios implicar\u00e1n la reducci\u00f3n de cerca de 15.000 desplazamientos diarios en veh\u00edculos privados por el centro, la intervenci\u00f3n directa en 12 calles y la creaci\u00f3n de dos nuevos espacios de circulaci\u00f3n vecinal. Asimismo y asociados a este plan se prev\u00e9 la puesta en marcha de un aparcamiento disuasorio en la zona de Trinitarios y el impulso al parking-polideportivo de Santo Domingo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Principales ejes de actuaci\u00f3n por zonas<\/strong><\/p>\n<p><u>\u00a0<\/u><\/p>\n<p><u>1.- <strong>Acercamiento de l\u00edneas de villavesas al centro<\/strong><\/u><\/p>\n<p>El proyecto prev\u00e9 el acercamiento de cuatro l\u00edneas al centro de la ciudad y la modificaci\u00f3n de algunas paradas para facilitar y hacer m\u00e1s c\u00f3moda la posibilidad de llegar al Casco Viejo<\/p>\n<ul>\n<li>Se acercar\u00e1n a Navas de Tolosa las l\u00edneas 4 (Bara\u00f1\u00e1in \u2013 Villava), 9 (UPNA \u2013 RENFE) y 12 (Ermitaga\u00f1a \u2013 Mendillorri). La l\u00ednea 3 (circular oeste: centro \u2013 Anso\u00e1in) se acercar\u00e1 al Casco Antiguo al pasar en vez de por la calle Estella por san Ignacio, con parada incluida en Sarasate<\/li>\n<li>Se establecer\u00e1n cuatro nuevas paradas en la calle Navas de Tolosa enfrentadas dos a dos, unas frente al Parlamento y las otras en la intersecci\u00f3n con la calle General Chinchilla. Estas paradas ser\u00e1n para las l\u00edneas 4, 9 y 12 y parar\u00e1 tambi\u00e9n la 16 (Aizo\u00e1in \u2013 No\u00e1in \u2013 Beri\u00e1in)<\/li>\n<li>En el paseo de Sarasate quedar\u00edan la 3, la 8 (Plaza Blanca de Navarra \u2013 Buztintxuri) y la 15<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las modificaciones de las l\u00edneas del transporte urbano comarcal en el centro de la ciudad y en los ensanches llevan aparejados peque\u00f1os ajustes colaterales<\/p>\n<ul>\n<li>Se habilitar\u00e1n paradas a la altura de la calle Amaya n\u00ba 12 y la avenida de Zaragoza n\u00ba 13, que no tendr\u00e1n marquesina, pero s\u00ed que estar\u00e1n se\u00f1alizadas con un poste vertical<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s, la Mancomunidad, en coordinaci\u00f3n con el Ayuntamiento de Pamplona, aplicar\u00e1 otras medidas novedosas de priorizaci\u00f3n al transporte p\u00fablico:<\/p>\n<ul>\n<li>Prioridad semaf\u00f3rica para los autobuses en la plaza de la Paz de manera que giren desde la calle Yanguas y Miranda a la avenida de Conde Oliveto<\/li>\n<li>Acceso de los autobuses directamente desde la calle Paulino Caballero a la avenida de la Baja Navarra, reduciendo en 33 giros a la hora el n\u00famero de autobuses que ahora deben realizar este giro en la plaza de Merindades y en 2 o 3 minutos la duraci\u00f3n de los recorridos en transporte p\u00fablico, con una mejora del tiempo de viaje de los usuarios y de la velocidad comercial de la red<\/li>\n<\/ul>\n<p><u>2.- <strong>Cambios en calle Taconera, conexi\u00f3n con Trinitarios y peatonalizaci\u00f3n de Bosquecillo<\/strong><\/u><\/p>\n<p>El proyecto plasma la modificaci\u00f3n de la secci\u00f3n de la calle Taconera dando continuidad a las obras ejecutadas en la subida al Portal Nuevo, desde Trinitarios hasta la calle Mayor<\/p>\n<ul>\n<li>Se establecer\u00e1n dos carriles de circulaci\u00f3n rodada, uno por sentido (en la actualidad hay dos carriles en sentido centro ciudad y uno para bajar), y un carril bici de doble sentido de 3 metros de anchura. Esto proporciona una franja de alrededor de 5 metros que puede ser anexionada como zona verde al paseo del Doctor Arazuri<\/li>\n<li>La parada del transporte urbano comarcal all\u00ed ubicada se trasladar\u00e1 a una isleta que se crea en la calzada frente a la iglesia de San Lorenzo<\/li>\n<li>Con un solo sentido de circulaci\u00f3n, las villavesas parar\u00e1n en el propio carril de circulaci\u00f3n, interfiriendo por tanto en el tr\u00e1fico rodado, que deber\u00e1 esperar a la subida y bajada de las personas usuarias del autob\u00fas para reanudar la marcha<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n se modificar\u00e1 el cruce con la calle Mayor, dando respuesta a una demanda vecinal existente hace tiempo. La calle Mayor se dejar\u00e1 exclusivamente como salida del Casco Antiguo<\/li>\n<li>La calle Bosquecillo quedar\u00e1 restringida al tr\u00e1fico rodado de cualquier veh\u00edculo, salvo bicicleta, y se eliminan las plazas de aparcamiento, creando un eje continuo con la Taconera<\/li>\n<li>En la calle Navas de Tolosa, hasta la rotonda, se mantiene la acera sur en su anchura actual y se dejar\u00e1 un carril de circulaci\u00f3n por sentido, de forma que la acera norte, que linda con el Bosquecillo puede ampliarse<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"3\">\n<li><strong><u> Modificaciones en Yanguas y Miranda, paseo de Sarasate y Navas de Tolosa<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>El tramo desde la rotonda de Navas de Tolosa hasta Yanguas y Miranda se restringe exclusivamente para el paso de autob\u00fas urbano y bicicletas. La calzada se acondiciona para dos carriles de circulaci\u00f3n, uno para cada sentido, por lo que se podr\u00e1n ampliar la acerca del Parlamento y la del lado del Casco Antiguo y colocar algo de arbolado<\/p>\n<ul>\n<li>Se habilitan dos pasos de peatones de gran capacidad, uno enfrentado con la calle General Chinchilla que se peatonaliza en su totalidad y otro que recoge la circulaci\u00f3n peatonal que llega desde la plaza de Baluarte y la calle Marqu\u00e9s de Rozalejo para enlazar con el paseo de Sarasate<\/li>\n<li>El carril bici que llega de la calle Taconera continua desde la calle San Ant\u00f3n a trav\u00e9s del carril de circulaci\u00f3n existente para dar acceso a la calle Ciudadela hasta conectar con el nuevo eje peatonal y ciclable en General Chinchilla<\/li>\n<li>Desde la plaza de la Paz, \u00fanicamente podr\u00e1n circular en sentido a paseo Sarasate los residentes en los sectores 1 y 2 y veh\u00edculos de servicios (carga y descarga, residuos, etc&#8230;) y no pudiendo continuar por el Parlamento de Navarra, donde s\u00f3lo pueden circular bus y bicicletas<\/li>\n<li>En Yanguas y Miranda, desde Plaza de la Paz hasta Sarasate, el carril de circulaci\u00f3n de la derecha se a\u00f1ade a la acera (con la consiguiente amplitud en el entorno de la antigua estaci\u00f3n de autobuses), el actual carril central queda para uso exclusivo del autob\u00fas y el de la izquierda, el m\u00e1s pegado a la mediana, ser\u00e1 el \u00fanico por el que podr\u00e1n ir los veh\u00edculos de residentes en los sectores 1 y 2 y veh\u00edculos de servicios<\/li>\n<li>En sentido subida, de Sarasate a calle Estella, Yanguas y Miranda se restringir\u00e1 para autobuses y bicicletas y se recortar\u00e1 la isleta existente para permitir el paso y la incorporaci\u00f3n de los autobuses a los carriles que vienen de Padre Moret. Desde calle Estella a plaza de la Paz, se mantienen los tres carriles como en la actualidad<\/li>\n<li>Todas las calles comprendidas entre Bosquecillo, Navas de Tolosa, Jos\u00e9 Alonso, Padre Moret, Yanguas y Miranda, Plaza de la Paz, Taconera y calle Mayor, se convertir\u00e1n en ciclocalles (limitaci\u00f3n a 30 km\/h y circulaci\u00f3n por el centro del carril)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li><strong><u> Aparcamiento para residentes de los sectores 1 y 2 y paseo de Sarasate<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Amabilizar el tr\u00e1fico en el centro de la ciudad va a conllevar medidas como la restricci\u00f3n del aparcamiento solo para residentes (zona verde) de los sectores 1 y 2 en los Ensanches, en la zona delimitada por las calles San Ignacio, Conde Oliveto, avenida del Ej\u00e9rcito, Navas de Tolosa y paseo de Sarasate.<\/p>\n<ul>\n<li>Las actuaciones que se van a realizar tratan tambi\u00e9n de reducir el tr\u00e1fico que actualmente circula por el paseo de Sarasate. Para ello, desde la intersecci\u00f3n entre calle Estella y San Ignacio, \u00fanicamente podr\u00e1n continuar hacia Sarasate el transporte p\u00fablico, bicicletas, carga y descarga, veh\u00edculos autorizados y residentes del sector 1<\/li>\n<li>Asimismo se cerrar\u00e1 al tr\u00e1fico de veh\u00edculos privados, el tramo del paseo de Sarasate entre Garc\u00eda Casta\u00f1\u00f3n y San Ignacio<\/li>\n<li>El proyecto incluye el cierre al tr\u00e1fico de las calles Alh\u00f3ndiga y V\u00ednculo para conectar el paseo de Sarasate mediante calles residenciales con la calle Tudela, tambi\u00e9n residencial, y la plaza Pr\u00edncipe de Viana a trav\u00e9s de la calle Sancho el Mayor, que pasar\u00e1 tambi\u00e9n a ser residencial<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"5\">\n<li><strong><u> Avenida del Ej\u00e9rcito: accesos al aparcamiento de Baluarte y calles Arteaga y Sandoval<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Los cambios de tr\u00e1fico principales que el proyecto prev\u00e9 en el entorno de la avenida del Ej\u00e9rcito afectan a tres v\u00edas:\u00a0<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El primero de ellos tiene que ver con la rampa de salida del aparcamiento subterr\u00e1neo de Baluarte, situada en la mediana de la v\u00eda, frente a la puerta de entrada a la Ciudadela. Esa rampa cambiar\u00e1 su sentido y se convertir\u00e1 en rampa de entrada para absorber el flujo procedente del barrio de San Juan o de P\u00edo XII. Esta medida conlleva el cambio de lado de la mediana estrecha del centro de la avenida en ese tramo ya que los veh\u00edculos entrar\u00e1n del otro sentido<\/li>\n<li>La redistribuci\u00f3n de tr\u00e1fico en la zona del Primer Ensanche llevar\u00e1 consigo la apertura de entrada y salida a calle Sandoval desde la avenida del Ej\u00e9rcito y la limitaci\u00f3n \u00fanicamente de salida desde la calle Juli\u00e1n Arteaga. Se colocar\u00e1n vados y se retirar\u00e1n contenedores. Al realizarse el acceso por encima de la acera, ese paso rodado se deber\u00e1 producir a escasa velocidad y con prioridad peatonal. El acceso y salida actuales se eliminar\u00e1n para evitar un tr\u00e1nsito innecesario de veh\u00edculos hacia Padre Moret, ya que, adem\u00e1s, el aparcamiento en esas zonas estar\u00e1 reservado exclusivamente para residentes<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"6\">\n<li><strong><u> Nueva regulaci\u00f3n en Padre Moret y Jos\u00e9 Alonso y peatonalizaci\u00f3n de General Chinchilla<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>La calle Padre Moret mantiene el sentido de circulaci\u00f3n actual, pero restringiendo el paso a autobuses urbanos, bicicletas y veh\u00edculos autorizados, a partir de la calle Sandoval<\/li>\n<li>En la zona se redistribuir\u00e1n algunas secciones para ampliar aceras. Tambi\u00e9n se ampl\u00eda la acera de la izquierda desde Jos\u00e9 Alonso a Yanguas y Miranda para facilitar recorridos peatonales, ahora apenas utilizados, por la trasera del Parlamento de Navarra o en el cruce del General Chinchilla, donde se ubica la Escuela de M\u00fasica. A partir de esa calle, de General Chinchilla, los tres carriles existentes en la actualidad se dedicar\u00e1n: uno para veh\u00edculos autorizados adscritos a la Polic\u00eda Nacional (el de la izquierda), otro para la circulaci\u00f3n (el del medio) y el tercero para estacionamiento de autobuses escolares y otros que puedan llegar a visitar Baluarte (el de la derecha)<\/li>\n<li>La calle General Chinchilla se peatonalizar\u00e1 en su totalidad y no se permitir\u00e1 el paso de veh\u00edculos ni su estacionamiento. En la primera fase de este proyecto se habilitar\u00e1 una zona de estancia junto a la Escuela de M\u00fasica Joaqu\u00edn Maya, dejando su urbanizaci\u00f3n \u00edntegra para una segunda fase ya el a\u00f1o que viene. De esta forma se culmina un eje peatonal y de movilidad sostenible desde el Casco Antiguo hasta la Ciudadela<\/li>\n<li>La calle Jos\u00e9 Alonso, por su parte, mantendr\u00e1 su actual secci\u00f3n, pero restringe el tr\u00e1fico completamente. S\u00f3lo podr\u00e1n circular autobuses urbanos, bicicletas y veh\u00edculo autorizados. En la actualidad, por esa v\u00eda, de algo m\u00e1s de 50 metros de longitud y apenas un carril de circulaci\u00f3n, circulan a diario m\u00e1s de 10.000 veh\u00edculos<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"7\">\n<li><strong><u> Se abre el cruce de Baja Navarra con Paulino Caballero para villavesas y bicicletas<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Otro de los puntos de la ciudad que se modifica es la confluencia de la avenida de Baja Navarra con la calle Paulino Caballero. En estos momentos unos bolardos proh\u00edben esa conexi\u00f3n para que los veh\u00edculos privados o las villavesas que llegan desde el sur de la ciudad por Paulino Caballero puedan continuar por esa misma calle tras atravesar Baja Navarra<\/p>\n<ul>\n<li>El proyecto prev\u00e9 facilitar al transporte urbano comarcal esa conexi\u00f3n, para que no tengan que entrar en la plaza de Merindades y rodearla entera para dirigirse despu\u00e9s, de nuevo, hacia Paulino Caballero o hacia la plaza Pr\u00edncipe de Viana<\/li>\n<li>Lo que se prev\u00e9 es abrir la mediana para que la puedan atravesar \u00fanicamente el transporte urbano comarcal y las bicicletas. Los veh\u00edculos privados tendr\u00e1n que seguir dirigi\u00e9ndose a la plaza de Merindades desde las calles Navarro Villoslada o la propia Paulino Caballero<\/li>\n<li>El cruce se ejecutar\u00e1 con un sem\u00e1foro y se habilitar\u00e1 un paso de peatones semaforizado a la altura del n\u00famero 8. La actuaci\u00f3n incluye el recrecimiento de la acera a la altura del n\u00famero 17 de la calle Paulino Caballero y la colocaci\u00f3n de una marquesina para la parada del transporte urbano comarcal all\u00ed existente<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"8\">\n<li><u><strong> Parking disuasorio en Trinitarios y acceso al Casco Antiguo con control de c\u00e1maras<\/strong> <\/u><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Se prev\u00e9 crear un parking disuasorio en la zona de Trinitarios, en la parcela frente al reci\u00e9n construido aparcamiento de autocaravanas, que precisamente ha eliminado el estacionamiento que all\u00ed hab\u00eda para veh\u00edculos. Ese aparcamiento disuasorio contar\u00e1 con conexiones con el transporte p\u00fablico, concretamente las l\u00edneas 3, 21, 16 y 17, para poder acceder al centro de la ciudad<\/li>\n<li>Paralelamente, la Polic\u00eda Municipal va a estudiar el aparcamiento en la zona del barrio de la Rochapea m\u00e1s cercana al Casco Antiguo. En funci\u00f3n de las necesidades vecinales tanto del barrio como del Casco Antiguo y de la evoluci\u00f3n del proyecto de parking de Santo Domingo podr\u00eda estudiarse el destinar uno de los aparcamientos en superficie tambi\u00e9n a la rotaci\u00f3n, con similares caracter\u00edsticas al de Trinitarios<\/li>\n<li>Control de acceso al Casco Viejo con 12 c\u00e1maras: carretera de acceso al portal de Francia desde la calle Vergel, en la cuesta de Palacio, en la cuesta de Santo Domingo en el entorno del departamento de Educaci\u00f3n, en la calle Mayor \u2013 plaza de Recoletas, en la calle Nueva, en el acceso y en la salida a las calles San Ant\u00f3n y Taconera desde Navas de Tolosa, en el paseo de Sarasate con San Ignacio, en Espoz y Mina con Duque de Ahumada, en la calle Estafeta, Sarasate con Navas de Tolosa y en la plazoleta de Juan de Labrit dos c\u00e1maras para controlar los accesos y salidas de las calles Merced, San Agust\u00edn y Dormitaler\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las obras de adecuaci\u00f3n en Ensanches y Casco Viejo empezar\u00e1n tras San Ferm\u00edn y el 4 de septiembre se estrenar\u00e1n los nuevos recorridos de villavesa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10979,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-12931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ayuntamiento-pamplona"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ayuntamiento y Mancomunidad presentan el plan para amabilizar el centro que incluye peatonalizaciones, acercar el bus al Casco Antiguo y nuevas regulaciones de tr\u00e1fico<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, 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