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<\/a>El Ayuntamiento de Pamplona va a cerrar desde este martes al tr\u00e1nsito peatonal la pasarela del Labrit tras recibir una nota preliminar del informe solicitado tras el descuelgue de dos placas de la estructura el pasado mes de febrero. Esa nota recomienda el cierre como medida preventiva, debido a las incertidumbres encontradas fundamentalmente en los resultados preliminares de las comprobaciones de seguridad, en los resultados de los an\u00e1lisis de soldaduras y a la falta de un plan espec\u00edfico de mantenimiento que deb\u00eda haberse elaborado para la recepci\u00f3n de la obra, que data de 2010.<\/p>\nTras el incidente de febrero y la comprobaci\u00f3n del alto grado de oxidaci\u00f3n de las chapas estructurales y las placas de la pasarela, el Ayuntamiento de Pamplona encarga un informe a una empresa externa, ya que se requiere una mayor concreci\u00f3n\u00a0 y profundidad en el an\u00e1lisis de las causas, los efectos subvenidos, la posible evoluci\u00f3n de los mismos y las medidas a adoptar para asegurar a medio y largo plazo la funcionalidad y seguridad de la estructura. Por eso, en mayo se encarga a INTEMAC (Instituto T\u00e9cnico de Materiales y Construcciones) un informe para que analice el estado de la estructura.<\/p>\n
El informe\u00a0 analiza el proyecto, la ejecuci\u00f3n de la obra y las causas y trascendencias de las anomal\u00edas detectadas. Se\u00f1ala por ejemplo que no se ha \u201cencontrado ning\u00fan plan espec\u00edfico de mantenimiento\u201d, aspecto que parece \u201cespecialmente preocupante en el caso del apoyo de la escalera, que se encuentra parcialmente sumergido y cubierto de barrio\u201d. Asimismo, se incide tambi\u00e9n en la corrosi\u00f3n producida por par galv\u00e1nico entre la perfiler\u00eda auxiliar y el acero corten, la ausencia de un drenaje efectivo de la estructura y la aireaci\u00f3n deficiente de la misma.<\/p>\n
La pasarela del Labrit se abri\u00f3 al p\u00fablico en el mes de diciembre de 2010 y comunica peatonalmente el Baluarte del Labrit con el parque de la Media Luna. Tiene 73,5 metros de longitud, una forma de \u2018Y griega\u2019 y un peso que supera las 125 Tm. El dise\u00f1o fue adjudicado por concurso al equipo constituido por Boreas Nuevas Tecnolog\u00edas S.L., \u00d3scar P\u00e9rez Silanes, Carlos Pereda Iglesias e Ignacio Olite Lumbreras. La construcci\u00f3n de la pasarela la llev\u00f3 a cabo Arian Construcci\u00f3n y Gesti\u00f3n de Infraestructuras S.A y TEUSA T\u00e9cnicas de Restauraci\u00f3n. En la oferta presentada a concurso se contemplaba un plazo de garant\u00eda de 3 a\u00f1os adicionales (3+3), plazo que concluye el 27 de diciembre de este a\u00f1o. La adjudicaci\u00f3n definitiva, por acuerdo de la Junta de Gobierno Local de fecha 4 de mayo de 2010. El certificado de fin de obra fue firmado por los arquitectos directores de la obra (el mismo equipo redactor del proyecto) y visado por el Colegio de Arquitectos T\u00e9cnicos de Navarra en fecha 1 de febrero de 2011.<\/p>\n
Desde el mes de febrero<\/strong><\/p>\nEl primer conocimiento del problema lleg\u00f3 el 9 de febrero a trav\u00e9s de un aviso de la Polic\u00eda Municipal en el que se daba cuenta del desprendimiento de dos placas de la pasarela del Labrit. De forma inmediata se puso en conocimiento de la empresa constructora y de los proyectistas, con quienes el Ayuntamiento visit\u00f3 la zona, y se cerr\u00f3 la pasarela. Se determina entonces que se deben desmontar las placas parcialmente desprendidas y evitar as\u00ed un eventual peligro. Ante la dificultad de manipular las placas desde abajo, se decide acceder a las mismas desde parte superior, es decir desde la propia pasarela, levantar el pavimento y proceder a su sujeci\u00f3n.<\/p>\n
Desmontado el pavimento, se observa el sistema de sujeci\u00f3n de las plazas y se hacen las primeras hip\u00f3tesis sobre las causas m\u00e1s factibles del fallo en algunas soldaduras y del descuelgue de las placas. Se detecta un notable grado de oxidaci\u00f3n de las soldaduras y las placas, as\u00ed como un alto grado de oxidaci\u00f3n de todas las chapas estructurales y su descomposici\u00f3n en l\u00e1minas en muchas zonas de la estructura. El 19 de febrero la Direcci\u00f3n Facultativa emiti\u00f3 un informe preliminar que conclu\u00eda que la seguridad estructural de la pasarela no estaba comprometida, por lo que el Ayuntamiento volvi\u00f3 a abrirla al tr\u00e1nsito peatonal.<\/p>\n
El pasado 23 de junio el Ayuntamiento volvi\u00f3 a cerrar la pasarela para realizar labores de mantenimiento durante un par de d\u00edas.<\/p>\n
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<\/a>El Ayuntamiento de Pamplona va a cerrar desde este martes al tr\u00e1nsito peatonal la pasarela del Labrit tras recibir una nota preliminar del informe solicitado tras el descuelgue de dos placas de la estructura el pasado mes de febrero. Esa nota recomienda el cierre como medida preventiva, debido a las incertidumbres encontradas fundamentalmente en los resultados preliminares de las comprobaciones de seguridad, en los resultados de los an\u00e1lisis de soldaduras y a la falta de un plan espec\u00edfico de mantenimiento que deb\u00eda haberse elaborado para la recepci\u00f3n de la obra, que data de 2010.<\/p>\n